编者寄语

近日，“3D打印技术”一词走入了大众的视野，充满了人们的耳朵，网络上关于打印鲜肉、打印器官、打印建筑物的篇章层出不穷。通过查询，得知3D打印机的工作原理为：软件通过电脑辅助设计技术（CAD）完成一系列数字切片，并将这些切片的信息传送到3D打印机上，后者会将连续的薄型层面堆叠起来，直到一个固态物体成型。3D打印机与传统打印机最大的区别在于它使用的“墨水”是实实在在的原材料。

据报道，美国科学家发明的一种可打印出三维效果的打印机，已成功打印出塑料制成的固体制品，并推向市场。国外媒体预测，在不久的将来外科医生们或许就将可以在手术中现场利用打印设备打印出各种尺寸的骨骼用于临床使用，预计2050年还可实现3D打印机制造飞机。

由此，笔者联想到，若是3D打印机实现了模型与原型的打印，3D打印机制造船舶也不是没有可能。同时，这也对数字化造船技术提出了更高的要求，因为3D打印技术其实就是数字化技术的具体应用。

目前，我国造船数字化的建设已实现了“分段制造”与“壳舾涂一体化”，需要向“敏捷制造”模式转变。数字化造船需要将船舶设计、船舶生产全生命周期建立在数字化基础之上，运用数字化技术实现标准化造船。

3D打印技术运用于船舶制造也将有助于绿色造船的实现，节约了能源、节省了资源、减少了三废。无论3D打印技术是否能促成第三次工业革命，但至少显示出了人们对绿色与数字技术的关注。谁能首先实现绿色造船与数字化造船，谁就能引领未来的船舶市场！