“LNG船标准化和国产化”专题技术报告会

7月27日上午，上海市标准化协会在上海船舶研究设计院召开了“LNG船标准化和国产化”专题技术报告会，由沪东中华造船公司标准化室主任耿海平研究员主讲。

LNG船被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，在我国这颗明珠唯一由沪东中华造船（集团）有限公司率先撷取。该公司继成功研制并批量建造了六艘14.7万立方米LNG船后又相继研发了17.2万立方米和22万立方米LNG船，其中17.2万立方米LNG船已获四艘出口船订单。

沪东中华造船公司在研制14.7万立方米LNG船的同时，开展了对LNG船的标准体系研究和标准的制修订工作。通过几年的不懈努力，该公司不仅建立了LNG船的标准体系，制定了一大批LNG船的技术标准和产品标准，还实现了薄膜围护系统中殷瓦钢部件、殷瓦钢焊接设备、殷瓦钢焊接探伤材料、绝缘箱材料和绝缘箱及其制造设备、泵塔及配件、低温管路以及围护系统制造安装平台等配套件和工艺装备的国产化，取得了不凡的成绩。

耿海平说，LNG技术是从国外进口的，引进的是GTT公司的专利，如何消化吸收国外的先进技术，在标准化领域开展一些工作，将之国产化，将是LNG船在国内开发应用的重点。目前，LNG船在重要领域已经基本上实现了国产化，特别是一些核心技术。

耿海平认为，在LNG船标准化和国产化过程中，一般包括引进、消化吸、再创新三个过程。以沪东中华造船（集团）有限公司为例，公司在2002年就成立了项目部，标准化工作就包含在项目部工作中。第一次建LNG液货舱围护系统就是引进的GTT公司的专利，船舶设计技术采用的是法国大西洋船厂的设计技术以及大西洋船厂的企业标准，共收集到大西洋船厂应用相关标准共525项，包括设计标准、质量标准及产品标准。在引进过程中，国外企业不可能将相关的技术及标准、规范全部转让，而只是仅限购买的那部分权利。因此，在国产化之前，还必须对国外技术、标准进行消化吸收，最后再进行国产化研究，制定相关标准。2003年，公司集中力量制定了159份标准，在设计建造中发挥了重要作用，目前已在LNG船上应用实施。

最后，耿海平研究员表示，标准化工作是一项持续的工作，需根据技术的不断发展而不断产生或更新。