水泥混凝土路面损坏原因分析及防治措施探讨

石丽霞

【摘 要】分析了水泥混凝土路面损坏的原因，探讨了路面修复施工中的工艺要点及其注意事项。

【关键词】混凝土路面；伸缩缝；修复工艺

[中图分类号] U416.216[文献标识码] A[文章编号] T2011-12(03)-1205

水泥混凝土路面是道路中的高级路面面层，由于它具有较高的力学性能，被广泛用于工矿企业的道路。虽然水泥混凝土路面较其他路面具有强度高、稳定性好、蔽水性好等优点，但如果使用或养护不当，修复后一样也会很快被破坏。这不仅给车辆的行驶安全埋下了隐患，而且提高了企业的运营成本。

1 水泥混凝土路面损坏原因

1.1车辆的运行荷载超过路面的设计极限荷载

近年来，货物运输正向着大型化方发展，随着运输车辆吨位的不断增大，路面承受汽车荷载而产生的内应力不断增大，当内应力增大到超过混凝土的设计荷载时，混凝土就产生了塑性变形，出现裂缝。有裂缝的路面在持续长时间、高频率、超负荷的作用下，路面的塑性变形将越来越严重，致使裂缝不断扩大、增多、变宽、变长，最后导致路面沉陷破坏。

1.2土基的软化失稳

土基是混凝土路面的基础，没有坚固、密实、均匀、稳定的路基，就没有稳定的路面。路基的好坏，直接关系到路面的使用品质。引起土基软化失稳的原因，主要有以下几个方面：

1.2.1排水不畅

如果道路两边的排水设施光使用、不维护，致使货物和杂物堵塞排水管道和隐井，若排水管间衔接得不密实，存在缝隙，下水就会沿着缝隙流入土基。另外，下水不畅易造成路面积水，积水会沿着路面不严密的伸缩缝缝隙流入路面下的土基。土基一旦进水，土层在水的作用下软化，不断软化的土基就失去了其应有的固实而失稳。

1.2.2地下水位的变化

靠近江河的路段，由于江河水位一年四季随着汛期和枯水期的变化上下涨落很大，不断变化的水位造成路面下土基的含水率也随之变化。另外，在汛期有些排水管道长时间地积存水，这些都会造成路基的失稳而破坏。

1.2.3路面伸缩缝填充料的收缩与变形

路面伸缩缝的填充料一般为聚氯乙烯胶泥等石油化工产品，这些产品随着使用年限的增加会产生不同程度的收缩和变形，使伸缩缝内产生缝隙。如果不及时更换或补充新填充料，一旦雨水沿着缝隙流入土基，常此以往，土基就会软化失稳，致使路面产生越来越大的损坏。

1.2.4损坏的路面没有及时修复

当路面发生塑性变形时，一般不会引起人们的注意，因为从道路的外观看路面比较平整，裂缝不多。但已裂缝路面的整体性和拉力都较原有路面有所减弱，雨水同样会沿着较少的裂缝流入土基，同样使土基软化失稳，致使路面发生被损坏。

2 水泥混凝土路面修复方法及注意事项

在损坏的水泥混凝土路面修复前，应首先查明造成路面损坏的原因。只有找出了损坏的原因，采取合理的修复方案，才能保证修复后路面的使用质量。如果是由于车辆超负荷造成的，在车辆吨位不能减小的情况下，需对面层的厚度、标号和配筋及基层的厚度、材质进行重新计算，重新配置合理的面层和基层；若是由于积水渗漏引起的土基软化失稳，则应解决防水的问题。

2.1路面伸缩缝的留置要合理

水泥混凝土路面由于冬季低温收缩留有缩缝，夏季高温伸胀留有胀缝。因此，维修的水泥混凝土路面伸缩缝的留置很重要，因为伸缩缝是路面的薄弱环节，留置过多易埋下漏水的隐患，且造成路面受力不均匀；若留置不够，由于温度的变化，会造成路面拉挤损坏。

2.1.1原位留置伸缩缝

维修的水泥混凝土路面不论损坏大小，一定要按整板块的倍数修复，即至少修复两个缩缝间的一整块路面。这是因为未达到一整块面积的水泥混凝土路面，其整体抗拉强度不能满足设计要求。另外，修复后的水泥混凝土路面的伸缩缝一定要按原样留置，使路面的纵缝和横缝形成“十”字形。否则修复后的水泥混凝土路面与原路面的伸缩缝会沿着各自的缝继续延伸，造成新旧水泥混凝土路面产生新的裂缝。

2.1.2尽量少留或不留胀缝

胀缝是水泥混凝土路面最薄弱的环节，常常由于施工时传力杆设置不当，使胀缝处的混凝土很快出现碎裂。胀缝容易引起行车的跳动，使路面遭受较大的冲击而破坏。胀缝的填充料需要经常补充和更换，其养护比较麻烦。所以，维修的水泥混凝土路面应尽量少留或不留胀缝。尤其是在夏季高温环境下施工，直线段上可不设胀缝，因为夏季浇注的混凝土较其他三个季节的体积都大。

2.1.3选用合格的伸缩缝填充料

路面伸缩缝的填充料多为聚氯乙烯胶泥等石油化工产品。市面上的填充料质量参差不齐，虽均有刺鼻的沥青味，呈黑色胶泥状，但是质量却相差很多。肉眼一般无法区别。道路中若使用了不合格的填充料，在很短的时间里，填充料就会出现开裂和收缩，造成路面积水流入路基。所以，填充料在使用前一定要送质量检测单位进行检测，质量合格的产品才能使用。

2.1.4新旧路面接缝处理

维修水泥混凝土路面时，新旧路面的接缝要认真处理。在浇注混凝土前，首先要清刷干净接缝处旧路端面的灰尘，然后涂刷素混凝土净浆。对接缝需带线、定桩，保证接缝与定桩后的拉线一致。新旧接缝若是胀缝，浇注混凝土时按道路胀缝的要求处理，若是缩缝就按施工缝要求处理。由于缩缝处原来没有设置钢筋，因而浇注混凝土前必须采用塑胶植筋的方法，将需用的钢筋植于旧路断面。新旧路面通过钢筋连接，能大大提高混凝土的整体性和抗拉强度。路面浇注完成后，在切缝时须按桩拉的线进行弹线、切割，保证切缝与接缝重合。若切缝和接缝不重合，易造成路面水流入土基。

2.2自拌混凝土的质量控制

对于自拌混凝土，在混凝土浇灌前，首先要选定符合要求的施工材料，然后确定合理的配比，在混凝土满足要求的情况下，还应注意以下问题。

2.2.1施工环境

工矿企业作业环境往往粉尘比较大，粉尘中含有较多的磷、硫等对混凝土有害的物质。浇注水泥混凝土路面时，若不注意粉尘的影响，浇注后的混凝土质量将大大下降。所以，浇注混凝土前应保证施工环境的清洁，路面湿润而干净，严禁粉尘掺入混凝土。

2.2.2施工温度

水泥混凝土的浇注与养护的最佳温度是22℃左右。如果混凝土的浇注温度高于标准温度，特别在夏季，混凝土的表面会很快产生裂缝，降低混凝土的质量。所以，夏季浇注混凝土应避开太阳的直射，尽量利用早晚时间段施工。若必须在高温下浇灌注，混凝土中可掺加一定比例的缓凝剂，并注意做好遮阳处理。在高温季节施工要注意及时对混凝土进行保水养护，尤其是混凝土在最初7d的保水养护很重要。若养护不到位，混凝土的后期强度增长得很缓慢，甚至达不到设计强度。

若混凝土的浇注温度低于标准温度，特别是在冬季，混凝土的初凝和终凝时间将大大推迟，环境温度＜5℃时，混凝土中应掺加一定比例的防冻剂并注意保温，否则混凝土很难凝固，甚至冻坏而报废。另外，防冻剂的掺量也不能超标，否则混凝土的后期强度将受到遏制。所以，冬季施工特别要注意保温养护，防止混凝土冻伤冻坏。

2.2.3合适的含水率

混凝土的含水率要适当，若含水率过底，混凝土的和易性差，致使浇注困难，浇注后的混凝土易出现空洞、不密实，混凝土凝固后，内部空洞多，影响混凝土的强度。所以，自拌混凝土的塌落度应控制在20~30cm。对于要求较高的路段，混凝土中可掺适当比例的减水剂，以减少水的用量。另外，混凝土道路浇注完毕，在收光前应采用吸水机将混凝土中多余的水分吸干，然后及时收光、养护。

参考文献

[1]混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002