付出与收获

　　北方赛道嘉年华今年已经两岁了，虽然仅有两年的时间，但它已成为北方地区重要的民间汽车赛事活动，与南方的“泛珠赛车节”、西部的“西南房车赛”并列为中国的三大民间房车赛事。
　　去年的北方赛道嘉年华我也被主办方邀请，来采访这一北方地区惟一的民间赛事活动，那时我真的是发自内心的感慨，中国北方地区也有了自己的民间赛事了，希望有一天这项赛事也能像“泛珠赛车节”一样红火，那将是北方车迷的幸事。
　　而今年，我再次受到主办方的邀请，未参加这届的赛事采访工作。进入北京金港赛车场后，明显的感觉就是这项赛事日趋成熟了，无论是整体的赛事组织还是各个车队的组织与规模，都要明显的优于去年。当然这要得益于主办方“格时图赛车改装中心”的良苦用心，正是他们一直地努力才使这项赛事活动能够坚持下来。
　　这项民间赛事的规则并不像CTCC那么严格，重改和没改的车辆都可以参赛，只是根据排量进行了分组。和去年一样分为了4组，1．8L以下为A组，1．8-3．0L为B组，3．0L以上为C组(动力强大的EVO和翼豹也被归为此组)，D组则是超级跑车组，主要是GTR和保时捷GT，当然今年仍旧有一辆法拉利F430参与。在4个组别之中“重改”车型与普通改装车型分别计算成绩。
　　这4个组别中最有看点的是C组的比赛，参赛车辆以三菱EVO和斯巴鲁为主，这一看点即在竞争上也在改装上。但其实每一组中无论是排位赛成绩，还是正赛的成绩，主要竞争都集中在前两名车手和赛车上，因为前两位车手的赛车基本全是“重改”的，这就像我题目所说，因为你有了付出才会有成绩的收获，虽然根据改装程度计算成绩，但是同时发车后，“重改”的赛车领先优势过于明显了。尤其是C组赛车，前两名基本要把第三名“套圈”了!
　　虽然北方赛道嘉年华是一项民间赛事，但是，比赛的强度与竞争和CTCC相比甚至有过之而无不及。这说明民间的汽车赛事已经到达了一定的高度，同时说明要想在汽车比赛中获得优异的成绩，改装与车手自身的素质也是息息相关的。只要你认真对待努力付出，是一定会有收获