谁是车手亚军?

　　这篇文章写的很无奈，虽然从赛季之初就力捧红牛，但他们在倒数第四站就把车手冠军和车队冠军揽入怀中，实在让今年的F1丧失了很多乐趣。这个赛季除了红牛之外，大家都是配角，现如今各支车队也只剩下为了分红捞积分的打算了，最后两站没有什么看点的F1，真是让我有点意兴阑珊。
　　当然，法拉利和迈凯轮绝对不这么想，因为他们还在为年度车手亚军的位置争夺，这对老冤家早早失去了对冠军的觊觎，不过能够在最后力压宿敌也是个不错的结尾。迈凯轮已经获得了年度车队亚军，如果能把年度车手亚军的奖杯一起捧走，那超越法拉利的快感也会让惠特马什欣慰不已。所以我们最近可以看到汉密尔顿和马萨的激情碰撞，他们是真的在碰撞啊。
　　本来红牛还想让韦伯去冲刺—下那个年度车手亚军，甚至不惜祭出车队指令。“我认为从车队的角度来看，我们将尽其所能帮助马克。”霍纳尔说“我们会找车手们谈话的，但我想马克更希望凭借自己的实力去赢得胜利。借助车队指令获得的成绩，我不确定他是否会喜欢。如果你问我维特尔会不会同意，我可以明确地说他毫无问题。”
　　可惜韦伯不太乐意，澳大利亚人摆出一副“不吃嗟来之食”的模样，“从车队那里释放出很多讨论，但那些不是我说的，”韦伯在印度站排位赛后说到。“今年剩下的比赛中我不想从维特尔那里获得任何位置。”当然他的表现也告诉我们，就算维特尔让着他，澳大利亚人未必真能顶得上去。
　　现如今法拉利和迈凯轮的争斗主要依靠巴顿和阿隆索的竞争，因为汉密尔顿和马萨真是激情四射，他们在印度站又撞了，并且直接把自己撞出了亚军争夺的行列。这种火爆场面真是给力，也为法拉利和迈凯轮的争斗增添了更加热烈的气氛。
　　阿隆索目前在积分榜上落后次席的巴顿13分位居第三，F1本赛季还剩下2站比赛，理论上还有50分的得分机会。但是考虑到法拉利当前的竞争力水平，阿隆索承认要争取年度车手亚军是非常困难的。“能在首届印度大奖赛上站上颁奖台是不错的，我很开心能够带着一个新的奖杯回家。”阿隆索在发布会上说道，“在这站比赛之后，争夺年度车手亚军依旧是可能的，但同时又是非常困难的。因为此刻迈凯轮的势头非常强大，即便是现在的差距只有13个积分”
　　巴顿在印度站以第二名完赛，他在一号弯超越了阿隆索，紧跟着在四号弯超越了韦伯。“在T1的时候我有机会超过阿隆索，他在那里有点走过了。我知道我在T3出弯很快，并且跟上了韦伯，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。随后的几圈韦伯追我追得很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，我很高兴可以继续在积分榜上保持住位置。”
　　在最后的阿布扎比和巴西站，法拉利和迈凯轮的竞争会趋于白热化，此事无关与荣誉，而是为了各自的名声，法拉利已经失去了年度车队亚军的位置，如果再失去年度车手亚军，而且是输给自己的宿敌，那多梅尼卡利的团队真的不用再干下去