半热熔也全路况

　　这些年，市场上的半热熔轮胎越来越多，部分品牌的主流花纹还实现了国产化。就拿普利司通搏天族RE11来说，产自无锡工厂的它，不仅拥有不错的性价比，而且还基本可以适应国内相对复杂一些的路况。当然，我们所说的“全路况”肯定不能和SUV的A/T(全地形)轮胎相提并论。对于半热熔轮胎而言，颠簸或者粗糙路面就已算是很特殊的路况了。
　　很多人都特别担心半热熔轮胎的寿命会不会太短，这多少是受到了F1赛事的影响。实际上，像普利司通搏天族RE11这样的半热熔轮胎，尚不能与全热熔的赛车轮胎同日而语，它的性能只是对温度的高低比较敏感罢了——温度越高抓地力越好，同时也就越不耐用。
　　在日常行驶时，我们很难让轮胎达到那么高的工作温度，而且也不需要那么强劲的抓地力，因此完全不必为普利司通搏天族RE11的使用寿命而担心。在全新状态时，我们测得其主沟槽深度为7.32mm，而经过了大概2000km的行驶之后，我们再次测得的数据为7.08mm。以最低花纹深度为1.6mm计算，其寿命接近50000km，并不比普通轮胎少太多。即便是考虑到偶尔激烈驾驶，以及差一些的路况，使用40000km也没有太大问题。这样的结果完全扫除了大家对半热熔轮胎的顾虑。
　　现在北京已经入秋，不到20℃的环境温度并没有给普利司通搏天族RE11带来太多困难。即便通常胎面工作温度不到30℃，但抓地力依然可以满足日常驾驶的需求。尽管测试车拥有很强劲的动力，但依然很少听到胎响，说明我们可以很安心的使用它。
　　在上一回测试中我们提到，为了增强操控性，普利司通搏天族RE11的用料充足，与同为225/45 R17规格的普通轮胎相比，至少重了0.5kg左右。众所周知，轮胎偏重多少会影响到操控性能，搏天族RE11也面临着这个棘手问题。好在它天生抓地力强劲，而且随着使用一段时间之后会有一定的磨耗，因此这方面的劣势会有所削弱，起码日常行驶时，我们没有发现什么不足。当然，使用这类赛车轮胎的时候，我们也建议搭配重量轻、强度大的锻造轮圈，以发挥最好的操控