改变生活

　　汽车改变了人们的生活，而汽车款型的丰富又使人们的生活富有更多的色彩，就像高尔夫旅行版和跨界版，可以满足你不同的生活情趣。
　　大众汽车高尔夫车型系列可以说是有史以来最为成功的车型之一。如今，从高尔夫发展出的衍生产品也是一大把，今天我们的主角就是其中的两位——具有更好通过性能的大众汽车高尔夫跨界车型CrossGolf和更休闲的高尔夫旅行版GolfVariant。
　　跨界版高尔夫作为一款全能车型，填补了多用途车MPV和运动型多功能车SUV之间的空白，也就是说，它结合了MDV车型的灵活多变和5UV车型的坚固彪悍，并且具有MDV车型和SUV车型的共同特点——越来越受到驾乘者喜好的高高在上的座椅位置。
　　而近年来国内汽车消费者消费观念和需求的多样化，也渐渐加热了旅行轿车这一细分市场。继奔驰C级豪华旅行轿车高调进入国内之后，大众汽车旅行轿车(V0lkswagenVariant)也随之推出。而此次高尔夫旅行轿车(GolfVariant)在国内市场的投放，可以看出大众汽车对这一细分市场的看重，因为普通家庭在基本的代步需求得到满足之后，自然会向更多的户外运动、长途旅行这种享乐主义的需求迈进，高尔夫旅行轿车的进入无疑切中了这样的时机。
　　外观都具有高6的显著特征
　　跨界版和旅行版的高尔夫，同高尔夫所有其他车型一样，外观设计沿用大众汽车经典的DNA鲜明的轮廓造型、简洁清晰的线条以及精致的车身弧度勾勒出大众汽车高尔夫的特征。
　　而镶有镀铬饰边的黑色水平线条风格的散热格栅、明显加高的前大灯组、与车身同色的保险杠、前保险杠上的黑色大进气口配醒目的银色底边护板都凸显出跨界版的不同之处。侧面除了更高的车身造型外，黑色轮拱、侧裙边以及车门门框，都表明跨界车型具有一定的越野风格。
　　作为旅行版的高尔夫，其在外形的设计上，与普通版高尔夫6最显而易见的不同之处，是它圆润而柔滑的尾部造型，将高尔夫6动感而矫捷的身形延续至车尾，整体看上去要显得修长优雅。面积达1.1平方米宽大的电动全景天窗，也提示了它的拥有者，在户外旅行的时候，您可以享受到充足的阳光。
　　内饰设计更突出功能性
　　个性化跨界风格成为跨界版高尔夫内饰设计的主旋律，这在中控台的设计上体现得尤为明显，如空调出风口、仪表盘等都体现了SUV车型途观的风格，这些设计都给驾乘者带来个性化的感官享受。跨界版巧妙设计的车内空间配合前后排可折叠座椅，真正具备了MDV车型的多用途性以及多变的超大装载空间。跨界版可提供从395升到后排座椅完全折叠放倒时的1450升超大空间。跨界版的细节改进还体现在重新设计的转向柱调节装置上，调节操纵杆从转向柱中央移至左侧，触手可及，更为方便。
　　而旅行版高尔夫的车厢内部则传承了高尔夫6丰富的动感元素，如炮筒式仪表盘和各种镀铬装饰件等。配合旅行轿车特有的设计，高尔夫旅行版的头部空间和载物空间都非常充裕，可以满足日产生活中对车辆功能性的各种需求。与之同时，旅行版也揉入了更多以实用为导向的空间设计理念比如前排座椅下添设了个性化储物盒，标配的12伏插槽位于中央控制台的后方，可满足各式插头的电器设备，如笔记本电脑、手机、数码相机充电器。同时，在后座的前方还配备双杯托的中央扶手。旅行版的后背箱采用双层储物设计，可折叠的后背箱地板大大增加了空间使用上的灵活性，并且后背箱镀铬的固定设置亦可作为口袋挂钩使用，在急刹车和转弯时物品仍然可以得到固定，便利、人性化的体现无处不在。
　　双增压的动力表现很突出
　　因为是纯进口车型，跨界版和旅行版采用的1.4L TSI汽油直喷发动机都保留了涡轮增压和机械增压装置，使得1.4L发动机升功率达到84.3kW，发动机在转速达到5800rpm时产生118kW最大动力输出，高达240Nm的最大扭矩可以在1500 4500rpm的宽广转速范围内轻松实现。
　　配合7挡DSG双离合手自一体变速器，这套完美的动力总成系统让这两款高尔夫的衍生车型都很迅猛强劲。跨界版从静止到100km／h仅需86s，而百公里的综合油耗只有6.8L(旅行版是6.1L)，最高时速达到207km／h(旅行版220km／h)。而整备质量稍轻一些的旅行版百公里加速则要更快，仅需8.4即可完成。
　　实际测试当中，7挡干式DSG双离合变速器的换挡速度相当快，带来了很流畅的驾驶感受。虽然只是1.4L的排量，但因为在双增压的作用下，起步时发动机的动力爆发也是很强的，而当发动机转速到达2500rpm以后，更是可以带给你超过2.0L发动机的动力感受。在车速超过100km／h后的加速过程，仍有出色的提速感，在街道上变线超车完全不成问题，而发动机带来的声音稍大的吼声完全可以把其他车辆的驾驶员镇住。
　　两种风格各为其主
　　一坐进CrossGolf的Vienna纯黑真皮运动座椅就感受到了出色的舒适性，而车内饰带来的精致感受大大提升了驾驶愉悦感。CrossGolf的座椅位置较高，带来了更好的道路视野，尤其是在处理交通状况时目光能够看得更远，以及早找到车速更快的车道。
　　跨界版的悬架显然要比高尔夫6硬朗了许多，带来了更直接的路面反馈，也带来了更运动的驾驶感受。车身底盘离地间隙增加了20mm，可以轻松应对一些简单的越野旅程了。前后的底盘护板不但增强了“运动”的视觉效果，在驾驶中对车辆起到了一定保护作用。
　　与跨界版一样，旅行版的悬架也十分硬朗，还没有针对国内路况做相应调校，路感很强。不过，相比于跨界版有些偏OFFROAD的风格，旅行版高尔夫显然要偏向于日常生活的应用，要显得更“轿车化”些，并在动感和舒适间表现得更加游刃有余，它既能满足上下班代步的需要，也能在周末的闲暇时间里载着一家老小携带各色行李出游，即便是要在道路飚一会儿车，它也能给你充分的驾驶乐趣。
　　实际在日常的驾驶中，这两款车型还有功能，可以给你的用车带来便捷。如两款车都标配的自动泊车辅助系统，可在仅比自身长1.1米的平行车位上实现几乎全自动的泊车。当后视摄像头(旅行款为模拟图像显示)开启时，图像可以实时传输到触摸显示屏上，同时转向路径也通过屏幕上的方向线条标示出来。有了后视摄像头，再窄的停车位也可精确地实施泊车了，确实很实用。
　　目前在高尔夫的车型谱系中，加上经典款Golf、Golf Plus、GolfGTI以及刚刚国内上市推出的Golf R，其所包括的独立车型目前已经达到六款之多，如此完善的车型谱系，在其他厂商中是很少见的，这也为消费者多样化和个性化的消费需求提供了最大的满足。更方便的是，这六款高尔夫车型的所有高科技组件都基于同一创新概念化的模块系统平台打造，使你可以轻松找到一款最适合自己的车型。不足之处是这里面的部分车型是进口车型，价格较贵，让许多高尔夫的拥趸渴望而不可