浅议一种建筑工地使用的全自动洗轮装置

张淼 邵金福

（华润建筑有限公司青岛分公司，山东 青岛 266000）

现在大多数建筑工地运输车辆的清洗只能用半机械式或手工方式清洗，不仅费时、费力、更浪费水资源；而且现有的工地用洗车设备设计繁琐，相对成本较高，使得这些设备很难得以普及推广；施工项目部每个工程结束后要对设备进行拆装维护，以便下一次再利用，很多关键部件易损坏，更换起来成本高。目前使用的车辆清洗设备，侧重于车辆外表的整体清洗，主要有刷洗及高压清洗，对工程车辆以及垃圾清理车辆轮胎内侧及车底盘的清洗很难达到理想的效果。中国装置专利200320120799.5公开了一种滚轴转轮式洗车机，虽然可以解决轮胎及底盘的清洗，但造价成本过高；整体结构重量大，给拆装及使用后的维护造成了很大困难；滚轴转轮结构长时间浸泡在水中，极其容易锈蚀，不利于损坏后的维修。

一.下面对本装置的内容展开分析：本装置所要解决的技术问题是解决全自动洗车装置整体结构重量大，安装使用不方便的问题。1.为了解决上述技术问题，本装置所采用的技术方案是提供一种全自动洗车装置，包括用于容纳清洗污水的基坑蓄水池，洗车机主体和控制系统。洗车机主体包括设置在基坑蓄水池内支撑待洗车辆的洗车机机架，冲洗机构和用于将基坑蓄水池排出池外的排泥机构。冲洗机构包括洗车潜水泵、左右喷水管、下喷水管、若干喷头和供水管道，左右喷水管分别设置在基坑蓄水池上方的左右两侧，下喷水管设置在洗车机机架上，喷头分别设置在左右喷水管和下喷水管上，左右喷水管上的喷头喷嘴相对设置，下喷水管上的喷头喷嘴向上设置；洗车潜水泵固定在基坑蓄水池内且供水管道连通潜水泵、左右喷水管和下喷水管；控制提示系统包括信号采集单元、计时单元、信号处理单元和显示单元，信号采集单元的输入端与设置在全自动洗车装置入口端的洗车机机架上的传感器连接，信号处理单元接收到信号采集单元的信号后分别发出洗车潜水泵启动信号、计时信号、排泥开始信号和前行显示信号，计时单元接收到计时信号后开始倒计时并在倒计时结束时发送结束信号至信号处理单元，信号处理单元接到结束信号后发出洗车潜水泵停止信号、计时结束信号、排泥结束信号和前行显示信号。

2.上述方案中：左右喷水管由垂直设置的上下两排水管组成，下喷水管由水平设置的左右两排水管组成；基坑蓄水池前后进车及出车通道的砼地面设有倾斜于基坑的坡度，且通道两侧设有挡水矮墙；基坑蓄水池底部一侧设有凹坑；洗车机机架上表面设有两排隔栅板，左右两侧分别设有保护杠，车辆进出时，左右两轮分别行驶在两排隔栅板上；控制提示系统还包括手动转换开关，当手动转换开关闭合时断开信号处理单元的信号输入通路。

3.本装置由控制提示系统控制运行，当渣土车辆驶入洗车装置时，由机械感应开关自动启动高压水泵彻底冲洗渣土车辆的车轮、底盘及内外侧面，同时由洗车机转轴带动车轮运转，彻底清泥除污，同时洗车机内自动改变泥土沉淀坡面水流速度，并自动将泥土排出。本装置结构简单，洗车机机架、排泥机构、冲洗机构形成一整体，便于安装，使用方便、成本低、工作可靠、冲洗水可循环使用节约大量水资源，可广泛应用于多种场合清洗各类车辆（特别是大型工程车辆）的车轮及地盘，是一种城市环境的实用、新颖得环保设备。

二.对具体实施方式进行分析：本装置包括用于容纳清洗污水的基坑蓄水池，洗车机主体和控制系统。

1.基坑蓄水池进车及出车通道的砼地面设有倾斜于基坑的坡度，通道的两侧设有挡水矮墙；使得在冲洗过程及完成后，水自然的流回到基坑蓄水池中循环利用，避免水的浪费；通道一侧的基坑蓄水池底部设有凹坑，这样可以保证泥沙在水流的作用后顺利流向积泥斗，同时增大了排沙轨道面与竖直的夹角，使得排沙过程更加容易。基坑的基础地面能承受的压力应不小于200KN/㎡，基础上平面度允差±2mm，混凝土强度等级应不低于C30（GB50164-92）,混凝土必须实行一次浇注，浇注震实，并做防水处理。

2.洗车机主体包括设置在基坑蓄水池内支撑待洗车辆的洗车机机架，冲洗机构和用于将基坑蓄水池内的污泥排出池外的排泥机构。冲洗机构包括洗车潜水泵、左右喷水管、两组下喷水管、若干喷头和供水管道，左右喷水管分别由平行设置的上下两排水管组成，且分别设置在基坑蓄水池上方的左右两侧，下喷水管由分别与进车方向相同的左右两排水管组成，且分别设置在洗车机机架上表面的中部，喷头分别设置在左右喷水管和下喷水管上，左右喷水管上的喷头喷嘴相对设置，下喷水管上的喷头喷嘴向上设置；洗车潜水泵固定在基坑蓄水池内且通过供水管道分别与左右喷水管和下喷水管连通；洗车机机架的上表面沿进车方向设有两排隔栅板，左右两侧分别设有保护杠，车辆进出时，左右两轮分别行驶在两排隔栅板上，保护杠的作用是防止车辆偏离通道时碰撞到两侧喷水管。洗车机机架内部设有沉沙板及冲刷管道，洗车潜水泵设置在洗车机机架的侧面，通过法兰盘连接向上的供水管道，供水管道分别通向两侧的主异型方管内，再通过无缝管水平分支到四个角上竖直方向的四根异型方管，连通喷水管，通过喷头进行喷水；两侧的主异型方管远离潜水泵的地方，分别连接一个排泥管，其起到清理管道内部沉积物的作用。

3.控制提示系统包括信号采集单元、计时单元、信号处理单元和显示单元。信号采集单元的输入端与设置在全自动洗车装置入口端的洗车机机架上的传感器连接，信号处理单元接收到信号采集单元的信号后分别发出洗车潜水泵启动信号、计时信号、排泥开始信号和前行显示信号，计时单元接收到计时信号后开始倒计时并在结束时发送结束信号至信号处理单元，信号处理单元接收到结束信号后发出洗车潜水泵停止信号、计时结束信号、排泥结束信号和前行显示信号。

控制提示系统电气原理：整体控制过程可分两种形式，一是将其转换到手动控制，这只在试机及出现故障时使用；通常使用的是自动控制状态，在接通电源情况下，车辆驶向洗车机前，LED指示灯提示"前行"俩字，当车辆前轮压倒压力开关摆动臂时，压力开关通过其机构拉动行程开关，这时行程开关会向时间继电器传出一个信号，时间继电器开始做预定时间得倒计时，同时分别向传出水泵主电源、排泥机构电机主电源、LED指示灯传出信号，此时潜水泵、排沙机构电机开始运转，LED指示灯同时开始做预定时间得倒计时，冲洗过程一半时，LED指示灯再次提示"前行"，当车辆后轮到达洗车机中部时，LED指示灯继续后半段的倒计时，时间继电器倒计时结束后，各个机构同时停止工作，LED指示灯再次提示"前行"，LED指示灯让洗车机使用起来更简单，信号明确，提示清晰，让操作人感到方便实用。

机架内部设有活动沉沙板及冲洗管道，冲洗管道通过高压水流有效地加速泥沙的沉积过程，提高了排沙过程的效率。众所周之钢板在水中很容易被腐蚀，如果钢板嵌在相对复杂的排泥链条传动结构中，就必须用焊接等工艺固定在机架上，在多次使用后钢板锈蚀严重后，更换起来就很困难，如果采用活动式结构，将很容易的解决以上问题。

[1]朱亮,李元秀,王者堂。冶金运输车辆轮轴清洗机的研制与应用.机车车辆工艺，2011年2期.