Ⅱ型轨道板的纵向连接
2011-12-20安笑斐
安笑斐
【摘要】随着我国铁路建设尤其是高速铁路的建设的大发展，我国本着“引进、吸收、创新”的原则，是我国的高速铁路与世界其他国家的铁路相比，在各个方面有了很大的提高。在建的高速铁路都运用了无砟轨道，因此轨道板的连接尤其是纵向连接非常重要。为实现Ⅱ型板式轨道系统的适用性，要将轨道板相互连接起来。用张拉锁件和螺母套在预制轨道板两端露出的螺纹钢筋上对其进行张拉连接，使接缝处始终处于压应力状态，以此提高耐久性。本文主要阐述了轨道板纵向连接的施工流程及其注意事项。
【关键词】 纵向连接重要 适用性耐久性
1 轨道板纵向连接和张拉的主要施工步骤
1.1清理轨道板间的接缝；
1.2使用微膨胀C55混凝土浇注窄接缝；
1.3安装张拉锁件，张拉张拉锁件；
1.4安装横接缝钢筋；
1.5使用C55微膨胀混凝土浇注宽接缝和灌浆孔；
1.6养护；
1.7轨道板锚固和剪切连接。
2 施工前准备
在轨道板纵向连接和张拉之前，必须首先把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压装置、PVC管从连接缝处清除。
图1 清理板缝间杂物
锚固螺母和张拉锁件应出自同一生产厂家，以保证轨道板内的力能够可靠地传导。
3 浇筑窄接缝
沥青砂浆灌注完成并达到7MPa （约需7天）后，即可进行窄接缝施工。窄接缝位于轨道板纵向连接的中部及两边。为保证张拉轨道板的精轧螺纹钢筋时有足够的支撑，在轨道板纵连之前先浇注窄接缝。
图2 窄接缝示意图
首先清理轨道板间的接缝，把安装构件和装配用的辅助工具，如锚杆、下压装置、PVC管从连接缝处清除。
其次安装窄接缝模板。窄接缝模板由两端封堵的薄铁皮、夹钳和支撑木条组成。安装时应注意支撑木条、夹钳的选择，保证薄铁皮牢牢的压紧在窄接缝两端，避免灌注时漏浆。
单个窄接C55混凝土用量：0.008m3。
图 3 采用支撑木条和薄铁皮、夹钳形成窄接缝模板
窄接缝模板安装完成后，采用添加缓凝剂、强度等级C55混凝土进行浇注，最大粒径不大于10mm，28天后抗压强度至少达到45N/mm2。窄接缝填充时应在当天最低温度时浇筑，且环境温度不应大于25℃。浇筑高度约10cm,将轨道板窄接缝范围全部填充。
4 安装张拉锁件
一套张拉锁件主要包括一个张拉锁、二个张拉锁绝缘垫片，二个钢垫片，二个螺母。应注意垫片应位于锚固螺母和张拉锁之间，然后用手拧紧锚固螺母。
图4 张拉锁件大样图
图5 张拉锁件现场安装实例
考虑到信号传输技术的规定，轨道板之间需进行绝缘处理。采用在张拉锁和钢垫片之间设置绝缘垫片的方法处理。
5 纵向连接
5.1纵向连接条件
当水泥乳化沥青砂浆垫层的强度达到9MPa或窄接缝混凝土强度达到20MPa时，方可对轨道板实施张拉连接作业。张拉锁拧紧通过扭矩扳手操作，拧紧标准为450N•m。
相邻两块轨道板横接缝处设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间2根张拉筋至完成，其后由内向外、左右对称张拉各1根至完成，最后张拉剩余的2根。张拉作业建议从拟连接段落中间开始，从中部向两端对称同步进行，也可按照符合规定的施工顺序进行。
5.2张拉方向
张拉连接作业可以從连接段落中间开始，从中部向两端同时进行，也可根据实际情况按照一个方向进行张拉连接施工。按照一个方向进行时，端头的三块轨道板必须进行抗剪锚固连接。注意张拉时左、右线尽量平行进行张拉连接作业。
图6 轨道板纵连
轨道板纵向连接和张拉顺序：
（1）步骤1：成对地张拉中间的两根钢筋；
图7 轨道板纵连步骤图（1）
（2）步骤2：在第一块轨道板后的第三块轨道板开始张拉时，重复步骤1（即第一块轨道板可张拉另外一对螺纹钢筋）。先中间后两侧，成对地由内而外地张拉剩下的钢筋。
图8 轨道板纵连步骤图（2）
（3）步骤3：最外侧张拉钢筋成对地张拉。
图 9 轨道板纵连步骤图（3）
张拉顺序为先张拉中间两根钢筋，从内向外张拉剩下的钢筋，最后一块板只张拉中间的钢筋。螺纹钢筋预张力用450N•m的扭矩张紧。使用扭力扳手保证要求的预应力，至少每天检查一次可调扭力扳手的扭矩调整值是否正确。
5.4纵向连接范围
轨道板纵向连接至少应以单元施工段为基本段落，精调单元段内轨道板的连接分批进行。靠近临时端刺240m的常规区为过渡段，此段在临时端刺后浇带尚未完成全部连接前(即临时端刺未与下一段底座板连接前)只可进行窄接缝灌注施工，不得进行张拉锁拧紧及宽接缝灌注施工。其余单元段内完成精调的轨道板可进行规定内容的纵向连接施工。过渡段内轨道板的纵向连接待临时端刺后浇带全部连接完成后施工。
参考文献
1、中铁第四勘测设计院集团有限公司《京沪高速铁路CRTSⅡ板式无砟轨道技术交底》；
2、客运专线铁路《无渣轨道施工手册》；
3、《客运专线铁路CRTSII型板式无渣轨道张拉锁件暂行技术条件》科技基【2009】135号文。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
