浅谈高速公路路基土石方填筑施工

陈治忠

摘要:在公路建设中,路基工程施工质量的好坏，直接影响道路的正常运营、养护和使用安全。因此，在路基填筑时，施工要严格执行设计和规范要求，积极消除施工中不规范操作带来的病害隐患，确保路基填筑质量。本文结合某高速公路，对路基土石方填筑的施工进行了分析探讨。

关键词:高速公路 路基 土石方填筑 施工

路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。由于路基在使用过程中要承受由路面传递而来的行车荷载作用井抵御各种环境因素的影响，因此要求路基必须具有足够的强度、良好的水温稳定性和耐久性。某高速公路合同段施工起讫里程为K186+240～K190+800，全长4.56km。线路所经地区呈东北西南走向，地势起伏较大。路基工程为高填深挖为主,最大填筑高度近46m、最大挖方深度近34m。路基填方（含附属区场地平整填筑土石方）总计1185649m3,挖方1380212m3，路基土石方施工数量较大。路基填筑施工前，在路基填筑施工过程中，要严格按规范要求进行施工，并根据招标文件要求，在填筑、碾压过程中，加强对施工现场、作业程序的严格管理，确保路基填筑质量。

1、基底處理

按照规范要求，填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

基底为耕地土或土质松散时，在填前进行压实。若基底松散土层厚度大于30cm，则进行翻挖后再分层回填压实；当基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排水措施，或经监理工程师同意后在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料；水田、河塘等地段的路基，根据设计要求视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理。

本段有多处特殊路基处理路段，根据设计要求，高填土路基段有2 段（即：K186+240～K186+500和K190+070～K190+120）采用清除表土34007m3，另外全段（K186+240～K190+800）须进行30cm 5%的石灰土处理14566 千平方米；K186+260～K186+490 段河沟清淤回填砂粒3270 m3，铺设土工布5500m2；K186+930～K187+030 段填石路基填石浆砌处理浆砌石2800 m3；干砌石19033 m3；陡坡地段填挖交界处采用土工格栅进行加固处理。

2、路基试验段填筑

对原地面按规范和设计要求进行清理、压实及基底处理后，经监理工程师检验合格即可开始路基填筑。路基填筑前，按招标规范要求，对填土路基填筑进行试验路段施工，将用于路基填筑的材料按每5000m3 或在土质变化时取样，按规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载力试验和击实试验。填料试验合格后，按路基全幅宽度铺筑长100m 的试验路段。通过试验段的填筑施工，确定用于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、压实度、工序；每层填料的松铺厚度、填料的粒径、含水量等。试验段填筑施工时，由专职技术人员详细的做好试验记录，并将试验结果报监理工程师批准后，作为路基填料施工控制的依据，指导路基填筑施工。当填筑的试验段满足设计和规范的标准和要求时，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。试验合格后进行路基填筑时的填料和机具保持与试验所用的填料和机具相同。

3、路基土方填筑施工

①分层填筑：路基填筑按作业区段分段施工，采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，按照试验段确定的参数控制填筑虚铺厚度。每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时先从最低处开始，由两边向中心填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料；每层填料运送一次到位，保证各层松铺厚度符合碾压参数要求，严禁倾填施工。填筑路基时根据堤高、填料种类、及压实条件，并结合地基情况、施工季节及延续时间，以及施工观测等具体情况，确定预留沉降量。

②摊铺整平：对填料使用推土机进行初平，平地机进行终平，并安排人工辅助施工，做到层面无显著的局部凹凸。

③洒水晾晒：当填料为粗粒土或细粒土时，填筑时随时检测填料含水量，碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%～-3%以内。当填料含水量较低时，采用洒水车按计算加水量在表层喷水并尽可能翻拌；当填料含水量较大时，将填料运至路堤摊铺晾晒。

④碾压夯实：根据填料种类，压路机采用40 吨以上的重型振动压路机，填土厚度及碾压遍数经现场试验后确定。

⑤质量检测：采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30 荷载仪法进行压实质量检测。

⑥路基整修：路基的表面整修，用挖掘机配合人工切土和补土，并配合压路机碾压，清除局部松散、软弹、翻浆段，达到表面平整。深路堑边坡按设计要求边坡由上向下进行边坡整修，不允许帖补。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，坡面的松石、危石即时清除。

4、路基石方填筑施工

①分层填筑：填筑时采用按横断面全宽、纵断面分层填筑压实，每层压实后的厚度由试验段按工艺试验确定，松铺厚度也由试验段所得数据控制，但层厚不超过40 cm。水平分层填筑应先低后高，先两侧后中央。

②摊铺整平：卸下的石料用推土机整平，整平要均匀，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细粒料找平，个别尖角用大锤人工砸掉。

③振动碾压：采用50 吨羊脚碾先行分层碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用50 吨重型压路机加压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。

5、高路堤填筑施工

较高地段的路堤填筑时，按照设计和规范要求，根据填筑堤高、填料种类、压实条件以及地基情况等，预留一定的沉降加高量。沉降加高量根据标段内不同填筑高度分段计算，坡脚位置仍按路基设计高度测定，边坡稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。

本标段路堤按平均堤高的0～2.5%预留沉降加高量。路堤高度变化在4m 以内的地段，则按该段堤高的平均值预留沉降加高量。

较高地段的路堤或特殊路堤的填筑，按规范要求选定代表性断面加设沉降观测杆和位移观测桩。观测点分别埋设在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3 处和基床底面。当填至临界高度后，随时观测地基沉降量和位移量，并注意控制填土速率。当日平均沉降量和位移量超过设计值时，暂停施工，待沉降位移速率减慢至设计值或停止后再继续填筑。

路堤填筑成型后，为防止雨水冲刷边坡，除按规范将表面做成2～4%的横向排水坡外，路基面排水采取集中排放，在两侧路肩边做挡水埝，每隔20～40m 顺边坡集中排放至边沟，边坡临时排水槽用塑料薄膜铺垫。

高填方路基施工还应注意以下内容:①对超过5m 以上的高填土路堤填筑，填筑施工时避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而出现局部开裂、沉陷；②高填路堤填筑时，除做好原地面的清理工作外，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制填料的最大粒径，填料的最大粒径在底层（路床底面1.5m 以下）不超过层厚的2/3；严格进行分层填筑，分层辗压，每层填筑厚度控制在30～40cm；③足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。在高路堤填筑施工时，严格按设计及招标文件要求，采用重型压路机补充压实。当路堤填筑至4m 高时，在满足现有规范标准外，采用重型压路机碾压，确保填筑压实度满足要求；④高填方的土石混填路堤 ，利用雨季使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并按设计要求进行碾压，确保路基的密实度和稳定性。