关于高速公路景观设计的相关问题分析

郭宝明

内容摘要 高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之一。高速公路兴建除了满足“短距离、高速度、大流量”要求外，还应注重其环保效应和景观效应。21世纪，高速公路将成为连接城市之间的主要交通脉络。本文将对高速公路景观规划设计、景观色彩设计、景观形态设计和绿化景观等设计进行具体探讨，以探求合理的高速公路景观设计方法。 关键词 高速公路 景观设计

一、景观设计的基本原则

高速公路的景觀设计主要目的是要通过以视觉为主的感受通道，借助物化了的景观环境形态，在人们的行为心理上引起反映。主要遵循的原则是：

（一）要充分考虑到高速高速行车所造成的视觉特征，不能过分的追求技巧而纠缠与细节层面上；

（二）必须要保证道路的使用功能及交通安全；

（三）尊重自然，结合生态建设和环境保护，来弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏；

（四）创新思路，全方位、多角度的展示道路景观的美学效应和艺术魅力。

二、高速公路景观设计的意义

高速公路的建设促进了信息交流，也带动了地方经济的大发展，为我国的经济发展奠定了坚实的基础。近几年来我国的高速公路得到了突飞猛进的发展，但是高速公路在我国仍是新鲜事物，在设计与施工的过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，也就是道路线型的“平、直、缓”，最终能够达到“短距离、高速度、大流量”的目的。与此同时，还要重视起环保效应和景观效应，高速公路是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，会给生态环境带来长期的不利影响。相关部门意识到这种情况，开始建立高速公路环境影响评价体系，并采取了多种有效措施，使环境得到控制。

高速公路建设除了要在环保和功能两个方面进行外，还要重点进行景观设计。所谓的景观，就是人类所感受到的带给人的视觉享受和情感上认同的物质形态以及空间氛围的综合构成体。高速公路在建设中为了达到高速的目的，通常是逢山劈山、遇水架桥，这样就导致了岩石裸露、森林减少、水系紊乱。施工中的取土和弃土缺少统一规划和管理，还有的地质景观和文物古迹也遭到了厄运。高速公路的修建对国家来说是带动经济发展的有利途径，不仅要给人类带来物质文明，而且应该带来精神文明，这也是它的意义所在。因此，高速公路应该在最原始的大地景观基础上再进行景观设计，从而营造出良好的视觉形象。

三、高速公路的景观元素

（一）山体

山体是类似于城市中的建筑，对丰富空间层次及分隔空间均发挥了重要作用。高速公路空间层次单一而缺少变化，两侧也没有山体。山体作为景观元素是优于生硬的城市建筑的，优美的曲线、绿树葱茏、奇峰异石等都给人带来赏心悦目的感受，这是在城市中很难享受到的大自然和谐之美。

（二）绿化

绿化是大地景观的主色调，在高速公路景观空间建设中，绿化景观包含了行车道中间的隔离带、两侧的绿化带和相邻大地空间上的森林植被、农作物等三个层次。绿化是全线最直观、连续性最强的元素，影响着道路的整体景观，对于改善环境也起到了重要的作用。

（三） 桥涵

桥涵是高速公路两侧居民及动物的生命通道，同时也为乘客提供了一个视野开阔的观景新平台，这也是高速公路空间中不可缺少的重要组成部分。总之，在桥涵的建设方面不仅要加强造型设计和色彩设计，还要结合结构技术和地方文化特色，最终使之成为高速公路最具特色的景观元素。

（四）建筑

建筑包括高速公路两侧的民居或其他建筑、服务区建筑以及进出站口建筑。高速公路在线形设计上不可避免的要穿过一些村落，很明显会破坏些原始的自然形态，同时也给自然景观带来了很大的负面影响。高速公路两侧的民居是展示当地经济状况、精神风貌、历史文化的一个窗口，有必要将其景观化处理。高速公路建设的主管部门和当地政府应该在加强对两侧民居建设管理的同时，也要提供相应的经济扶持。服务区建筑设计时应该先结合着地形，基本功能完成后再进行造型的奇特性和色彩的刺激性分析，从而丰富道路景观。高速公路服务区建筑多是“欧陆” 风格，有一定的观赏价值，但是确少些特色，因此需要进一步加强个性化设计。如：收费亭的设计以安全、简洁明快为主，使其成为道路一景。

（五）隧道

隧道的功能与形式结合在一起，并利用艺术的手法来美化隧道口的造型及色彩等因素，再通过洞内装饰和照明的手段，来解决好黑洞问题，增加了司机驾驶达到舒适性。

四、高速公路的整体景观设计

（一） 高速公路景观形态设计

1、沿路带状景观

在廊道空间上人们是在快速移动中感受物体，这样的瞬间稍纵即逝，因此只有这种物体不断重复，通过视觉感受活动的特征，才能给人留有深刻的印象。总之，廊道空间景观要通过景观元素来重复的形成带状景观形态，产生导向性。

2、景观元素形态设计

高速公路路面的引导、隔离、防护都具有较强的安全要求，两侧的雕塑、浮雕、壁画等都有较大的自由空间。雕塑一般是设置在节点空间，不能象其它元素那样不断重复，要保证能给司乘人员留下深刻印象。壁画一般是附着在两侧的边坡上，图案应用夸张的手法。

（二）高速公路景观规划设计

1、借景

高速公路线形设计时，应避开风景名胜区和其它历史古迹，保护现有的自然景观、人文景观和生态环境。此外，也要学会利用这些现有的人文景观和自然景观，将高速公路的节点延伸到景区当中去，以消除司乘人员的旅途疲劳。此外，还可以将道路红线以外的山体和农田纳入整体规划中，结合着农业产业结构的大调整，使道路两侧形成一幅绵延的画卷。

2、形成有序的景观序列

高速公路可以根据两侧的地形、地貌、地质等条件和服务区设置要求来合理的设计出景观节点，再形成有序的景观序列。其景观序列形式为起景——廊道——节点——廊道——廊道——结局（出口），具有较强的节奏感。

（三）高速公路绿化景观设计

1、中央绿化景观设计

中央隔离带绿化除了遮光防眩、诱导视线外，还能改善道路景观。防眩树种要选择枝叶浓密、抗逆性强、耐修剪的树种，一般是选择刺柏，刺柏的排列要有规律。还要在绿化带种植草坪和地被植物，以防止土层污染路面，从而达到保湿的效果。

2、两侧绿化带景观设计

两侧绿化带是景观环境的再创造，同时也是建设绿色通道工程的主体，绿化配置的好坏程度直接影响到生态环境。绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，营造出一种韵律感，此外，树种也要营造出一种韵律感来选定，丰富景观的层次。

五、结束语

综上所述，高速公路建设正处于迅猛发展的阶段，因此在基础设施建设方面要加大力度，同时也要把道路的功能和景观结合起来，创造出一个既能满足于现代生活行为需求，又有时代特色的道路空间，这也是今后高速公路景观设计的一大趋势。

六、参考文献

【1】王林《论高速公路景观设计发展》，《中国高新技术企业》2006年09期。

【2】李博《浅谈我国高速公路建设的基本问题》，《长安大学学报》2005年03期。