静碾压路机转向油缸的故障排除与维修

李向东

摘要：根据多年实践经验，结合本单位所使用的公路施工机械设备，对静碾压路机转向油缸的故障排除和维修方法进行较为详实的介绍。

关键词：油缸 静碾压路机 故障排除维修方法

在国家对公路建设高度重视的今天，高品质、高性能产品的公路建设要求，预示着公路工程施工机械化程度将越发激烈，以高科技含量为突破口，追求高起点、创造高效益，是我们新一代筑路人的追求和奋斗的目标。作为保障优质高效施工的机械设备，准确的判断其发生故障，及时排除，成为了我们资产管理人员研究的一个新课题。我们现在使用的各种类型静碾压路机的转向油缸其结构大致相同，均为单杆活塞式油缸，其发生的故障也相似，通常为油缸的内泄、外漏、自由行各程加大等，如不及时排除，不仅浪费液压油，减少油缸作用力，而且增大了操作手的劳动强度，影响压实平整度，无形增加了设备的运行成本。严重时，压路机不能行驶工作，甚至会引发其他的故障。现就我在工作中接触到的几类静碾压路机的转向油缸故障排除和维修方法介绍如下：

一、转向油缸各部件的检查

在从设备上将转向油缸拆卸下来后，首先要解体油缸，认真检查各部件的损坏程度，从而判定是维修还是更换。 1）缸筒内表面

缸筒内表面发现有纵向的拉伤深痕或锈蚀点较深应更换，否则更换密封圈也不能防止内漏。对拉痕或点蚀现象较轻的可用极细的砂布或油石修理。

2）活塞杆的滑动表面

活塞杆的滑动表面与油缸的密封圈作相对滑动，当活塞杆滑动表现出现纵向深痕或表现的镀铬层脱落或活塞杆弯曲时都应更换，有硬伤应用油石修磨。

3）密封圈

这是防止油缸内漏和外漏的关键零件，检查中发现唇口边损伤、磨损、破碎、老化变形都得更换新的密封圈。对“O”形密封圈若没有破碎只是磨损且一时无法买到，可在密封槽内垫上适当厚度的纸或牙膏皮条，仍可使用一定时间。

4）活塞导套的内表面

导套的内表面有较小的磨损或伤痕，实际使用没有什么妨碍，然而不均匀地偏磨0.2mm～0.3mm会导致漏油，应更换新的导套。

5）活塞的表面

如果活塞的表面有较小的磨损，暂不妨碍使用，但偏磨深度0.2mm～0.3mm时就应更换新的活塞。发现活塞内冲撞引起的裂缝或密封槽损坏也应该更换新的活塞。

6）其他

检查发现活塞杆衬套超差达0.5mm，应更换衬套；端盖超差达0.5mm，应镗大镶套达到原尺寸油缸挡销超差达0.5mm，应更换挡销。压路机机身上的油缸支座孔磨损超差达1mm，应重新制作两个10mm厚的垫子，孔径与原支座孔一样，并制作一个加长20mm的挡销，将油缸装在支座内；支座上下各加一个垫插入挡销，将垫与支座焊牢。

二、简单介绍我所接触过的几类静碾压路机转向油缸故障排除和维修方法

1）参加工作我接触到的第一台静碾压路机是我单位1983年购置的上海工程机械厂生产的3Y12/15T静碾压路机，其使用的转向油缸造成外漏的主要原因是导套上安装的的“O”形密封圈磨损、老化和活塞杆磨损造成的。内泄主要是活塞上的的“O”形密封圈或缸筒内表面磨损过甚造成的。

排除故障的具体方法：

1）将油缸从压路机上拆下，倒尽缸内的液压油并将外部清洗干净，放置在清洁的工作台或有铺垫物的干净场地上。

2）将缸筒上防止端盖回松的紧定螺钉和螺母放松，拆下端盖并将活塞与端盖等零件一起从缸筒内取出。

3）取下活塞杆上的开口销和固定螺母，然后依次取出活塞、导套和端盖，并将活塞上和导套上的的“O”形密封圈取出。若活塞和导套内部的密封圈不易拆下，可用8号或10号铁丝约100mm长，一端锤扁，并根据孔的位置扳弯，将该端插入密封圈槽内，即可方便地将密封圈从槽内取出。

4）用内卡簧钳取出端盖的孔用挡圈和骨架油封。将拆下的零件用柴油清洗干净并认真检查，更换老化和磨损的密封圈，并在各配合面涂上润滑油或润滑脂。

5）将骨架油封装入端盖内，油封的唇口朝外，从而起到挡住外面的灰尘和脏物不易进入油缸内部，以减少导套活塞杆和密封圈的磨损，并装上孔用挡圈。

6）按型号将 “O”形密封圈分别装在导套和活塞的内外，依次将端盖、导套和活塞装有活塞杆上，并用螺母和开口销紧固。

7）将导套装上活塞杆时，应用专用装配油封套，否则极易将“O”形密封圈切坏。

8）将组装好的活塞杆等零件上润滑油，密封圈上涂上润滑脂后装入缸筒内。当活塞上 “O”形密封圈进入右转向接头口时应用改锥在孔内轻轻将两边挤压装入，以免切坏密封圈。当导套装到位后，将端盖旋装到缸筒内，再用紧定螺钉和螺母并紧。

9）将装好的油缸装到压路机上，活塞杆暂不与方向臂连接，启动发动机，操纵方向盘将活塞杆来回打到死点几次，当每到一头死点，油压打到8Mpa情况下没有漏油现象时，随之空气也被排除，然后再将活塞杆与转向臂连接。

2）徐工、洛建生产的3Y18/21T静碾压路机所使用的转向油缸

徐工、洛建生产的3Y18/21T静碾压路机所使用的转向油缸内漏的原因主要是YXD90密封圈和缸筒磨损造成，外漏的主要原因是 “O”型密封圈磨损、老化或活塞杆、导套内孔磨损造成。排除这种故障的具体做法如下：

1)将油缸从压路机上拆下，倒尽缸内的渡压油并将外部清洗干净，放在清洁的工作台或有铺垫物的干净场地上。

2）将导套上的轴用挡圈拆下，并将导套向油缸内轻轻地冲入，当其低于卡键槽时，将挡圈和卡键都取出(卡键由一圈三节组成)。

3）将活塞杆连同导套、活塞等一起从油缸内抽出，再拆下活塞端头的轴用挡圈、压盖和小卡键，并将活塞、导套等零件从活塞杆上取出。

4）分别取出导套、活塞内外部上的密封圈，若活塞、导套内的“O”形密封圈不易拆下，可采用前述取“O”形密封圈的拆卸办法。

5）将拆下的零件用柴油清洗干净，更换磨损和老化的零件，在各配合表面涂上润滑油或润滑脂，如有毛刺或碰伤处应修复。

6）将导套和活塞上的密封圈按原要求位置裝上，依次将轴用挡圈、挡圈、导套、活塞等零件装在活塞杆上，并用小卡键、压盖和小轴用挡圈将活塞固定住。

7）将组装好的活塞杆等零件涂上润滑油，密封圈处涂上润滑脂与缸筒组装。为了防止活塞上YXD90密封圈进油缸时不被卡键槽切坏，可用油毛毡剪成条状填满卡键槽或用厚一点的香烟外包装纸叠成条状塞入卡键槽，即可避免油封被切现象。

8）当活塞进入油缸露出卡键槽后，即可取出卡键的填塞物。当导套进入湍缸露出卡键机理时，装上卡键，然后将活塞杆向外拉，直至抵住卡键时，再将挡圈和轴用挡圈装上。装卡键应装两个一头有斜角的长键，并且直角面对直角面，两头有斜角的后装。

9）将装配好的油缸装到压路机上，活塞杆暂不与方向臂连接，等到排除了湍缸内空气和没有漏油现象时再装上。

三、结束语

随着社会的发展，科技的进步，越来越先进的机械设备将运用到我们的公路建设施工中，这就要求我们要不断的探索，不断的学习，以适应我们的工作，为公路建设事业保驾护航。