解析义乌市城市指路系统

关江峰

摘要：文章介绍了义乌市城市指路系统，并通过回溯解析出城市指路系统设计的关联因素，对广大中小城市建设城市指路系统有启发意义。

关键词：指路系统；远距离大方向信息；驾驶员的信息需求；

浙江省义乌市是世界闻名的商贸城市和国内著名的会展城市。今年，在市场持续繁荣，展会影响力逐渐扩大，前来义乌采购、参展、旅游等的外来驾驶员越来越多，而城区路网日益延伸复杂，驾驶员对指路信息的需求日益旺盛的背景下，义乌市实施了城市指路系统改造，以改变城区指路标志样式纷杂、信息混乱的现状，提高城市公共服务水平，提升城市形象。笔者参与了该项目的规划设计、平面图纸设计、施工图设计、施工建设、竣工验收等所有环。在这个过程中，笔者不断加深对城市指路系统的理解，也因此能够更深刻地认识义乌城市指路系统。笔者愿结合自身理解，将它介绍给大家。

一、义乌概况

义乌市位于浙江中部，属浙江省金华市，是目前全球最大的小商品集散中心，也是全国著名的商贸、会展城市。国际商贸城是全国5A级购物旅游区，位于城区北部，是城区内最大的交通生成地。

义乌城区以环城路为界，通过放射性道路与外围城镇连接。城区外围南北有G60、G1512两条高速公路。城区内S103、S310两条省道，其中S103在城区内的路段已经被改造成西城路和机场路的组成部分，城外两段通过环城路相连接。S310在城区东北侧，除仍然承载省内过境交通外，它事实上在承担城市主干路功能。

城区规划快速路网由环城路、南北向机场路和东西向老浙赣铁路改造成新S103组成，呈 “田”字形，由于种种原因，快速路网至今尚未建设。主干路和次干路構成了义乌城区路网的基本形态，机场路和西城路是两条贯穿城区的主要交通性主干路。支路是路网基本形态的补充。

图1 义乌内外主要道路图

二、义乌城市指路系统简介

指路系统是道路上所有指路标志的集合，而指路信息是指路系统设计的核心。义乌城市指路系统的改造范围为所有城区道路上的指路标志。环城路虽然是公路，但它是出入城必经道路，承担着引导分流过境交通，合理转换内外交通的重要功能，与城区路网紧密联系，不可分割，所以也被列入改造范围。

义乌将城市指路系统分为主干路指路系统、次干路指路系统、支路指路系统和重要地点指路系统，前三者统称为路名指路系统。不同指路系统的信息选择原则和方法不同。

1.主干路指路系统：指路标志设置在主干路上，直行方向指示一条远距离大方向信息（也称远节点信息）和一条相邻道路信息，左右方向各指示一条相邻道路信息，如图2。

图2 主干路指路标志示图

远节点信息一般从G60、G1512、S103、S310、环城路、机场路等高等级道路中选择，在一定范围内保持不变。为更清楚地表达远节点信息，笔者结合图1，以环城路和贯穿城区的机场路和西城路为例，列出了它们的远节点信息。

表1 远节点信息示例

路名 方向 远节点信息

（按先后顺序排列） 路名 方向 远节点信息

（按先后顺序排列）

机场路 由南往北 西城路、G60 西城路 由西往东 机场路、环城北路

由北往南 西城路、G1512 由东往西 机场路、环城西路

环城路 顺时针 S103 金华、G60 杭州S310 杭州、阳光大道、稠廿公路 环城路 逆时针 阳光大道、环城北路S310 杭州、G60 杭州S103金华、G1512 S310

说明：1、阳光大道和稠廿公路都是环城路的组成部分，只是目前尚未按照规划改造实施，所以暂时仍未改名。

由于国际商贸城在城区路网中的标志性导向作用，凡是经过国际商贸城的道路，都将“国际商贸城”作为远节点信息之一。

2.次干路指路系统：指路标志设置在次干路上，直行、左右转弯方向各指示一条相邻道路信息，如图3。

图3 次干路指路标志示图

3.支路指路系统：指路标志设置在有支路的路口，仅指示当前相交道路信息，如图4。

图4 支路指路标志示图

在上述三个指路系统中，被交道路和相邻道路统称为近节点信息，按下表原则选取。

表2 近节点信息选取表

被交道路

所处道路 主干路 次干路 支路

主干路 相邻主干路/相邻次干路 相邻主干路/相邻次干路 支路

次干路 相邻主干路/相邻次干路 相邻主干路/相邻次干路 支路

支路 当前相交主干路 当前相交次干路 支路

4.重要地点指路系统：义乌城区内有国际商贸城、国际博览中心两个在路网中有标志性导向作用的重要地点，还有行政服务中心、绣湖广场、机场、火车客（货）站、篁园服装市场和副食品市场为代表的众多大小市场等重要地点，这些都是重要的外来交通吸引点。为更好地服务客商、游客，义乌市单独设置了重要地点指路系统，将众多地点根据重要程度分级，根据级别在地点周边相应范围内的主干路路口设置指路标志，指示地点的方向、距离信息，如图5a）。对于国际商贸城和国际博览中心这两个标志性地点，在主要的入城口附近设置指路标志，向驾驶员直观地提供行驶路线，同时在路线上需要转弯的路口相应设置类似图5a）的指路标志。入城口附近的指路标志以G60后宅出口为例，如图5b）。

a） b）

图5 重要地点指路标志示图

三、义乌指路系统特点

义乌市城市指路系统具有以下特点：

1.路名指路系统是根据道路等级分别设置的，其标志的信息量和尺寸大小不同，驾驶员从外观上就能直接看出道路等级及重要程度。

2.支路信息单独设置，不做预告。

3.指路信息反映路网的系统性。主干路指路系统中设置远距离大方向信息，反映骨架道路的长距离、快捷交通功能。次干路和支路指路系统仅指示相邻道路信息，反映次干路和支路服务区块的集散功能。

4.以国家高速公路、省道、环城路等标志性高等级道路为远距离大方向信息，充分发挥了他们的标志性指引作用。

四、关联因素

具有以上特点的义乌城市指路系统是基于哪些关联因素考虑设计的？笔者回溯分析，总结出四个因素：

1.服务对象

只有明确了指路标志的服务对象，才能在指路信息数量受到限制的条件下，通过分析服务对象的信息需求，合理地选择指路信息。

指路标志的服务对象是不太熟悉路网的驾驶员，而不是对路网一无所知的驾驶员。如果一个驾驶者要去往某个目的地，一般情况下，他会提前进行准备，并且对路线有一定的了解。在G60（沪昆高速）义乌后宅出口的调查分析结果也显示，85%以上的驾驶员在要去往一个不熟悉的目的地时，会事先通过查阅地图、使用GPS导航或者朋友提供信息，确定其大概位置并大致了解方向后才会上路，再在路上将获取的信息与指路标志上的信息进行印证判断。另外，要求指路标志将所有驾驶者需要的信息均包含在内，使任何一个驾驶者仅仅依靠指路标志就能够顺利到达一个陌生地是没有必要的，受版面所限，这也很难达到，如果一味强求只能适得其反。

2.驾驶员的习惯

驾驶员在阅读陌生城市的地图时，总是要寻找入城口，再寻找目的地，然后在这两个点之间确定路线。快速路与主干路共同构成城市内通达各个区域的骨架道路网（很多中小城市缺少快速路，次干路当主干路使用，主次干路构成城市的骨架道路网），是城市与外部联系的必经通道，而驾驶员也会习惯性地先选择地图上线条较宽或颜色特别的骨架道路，再在目的地附近寻找连接道路。选定路线后，驾驶员就会一直在骨架道路上行驶，轻易不敢偏离，直到与连接道路的路口。返回时，驾驶员习惯按原路线返回。