浅谈连霍高速商兰段安全设施设计要点

刘春兰 李志斌

摘要本文从高速公路改扩建的安全设施入手，对高速公路在改扩建的过程中安全设施的设计进行阐述，着重介绍高速加宽安全设施设计要点。

关键词 交通标志护栏临时标志

一、概述

连霍高速商丘至兰考段为双侧加宽改建方式，安全设施工程的实施不得干扰老路交通的正常通行，首先遵循“安全至上，道路畅通”的宗旨，拟定科学的道路施工组织方案，充分利用原道路的安全设施。全线共有枢纽互通立交2座、服务型互通立交5座、服务区3处。其中张庄、史楼两座枢纽互通和宁陵、商丘南、商丘、民权和兰考五座服务型互通为双侧加宽改建，宁陵、商丘和民权服务区匝道已局部修建为双向八车道的标准路段。结合本工程的改建方式，最大限度的利用原有道路上已有的安全设施，降低造价。原道路的中央分隔带护栏和防眩设施原则上利用，在以后的养护中，补缺部分破损或丢失的设施，待以上设施需返厂翻修时，间隔一定距离（4～5公里）变换中分带护栏和防眩设置的颜色。新建路侧护栏按照规范要求设置，拆除后的路侧护栏设置在硬路肩上做为临时防撞设施。沿线中分带活动护栏均采用抽拔式钢管护栏，以防车辆碰撞时因飞溅引发的二次事故。其他安全设施均应按照《标准》、《规范》和相关要求进行设置。

本工程安全设施主要包括标志、标线、波形梁护栏、隔离栅、视线诱导标、防撞桶等。环境保护工程主要包括声屏障和绿化工程。

二、设计要点

1 交通标志

1）设计原则

合理选择信息，设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”、“以人为本，安全至上”的设计理念，以完全不熟悉本高速公路及其周围路网体系的外地司机为设计对象，标志的版面设计以驾驶人员按设计速度行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；坚持“降低造价，节约资源，保护环境”的原则，标志的结构设计在“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”的前提下，注意与监控、通信、收费、环境等其它沿线设施系统的协调配合。

标志布设按照《道路交通标志和标线》及有关规范进行，力求作到标志齐全、功能完整。通过对驾驶人员适时、准确的诱导，将高速公路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来，遵循下列布设原则。

(1)在立交分流点处设置出口标志，前基准点处设置出口预告标志，距前基准点500m、1km、2km位置分别设置500m、1km、2km出口预告标志；

(2)在服务区分流点处设置服务区出口标志，前基准点处设置服务区出口预告标志，距前基准点1km和2km位置分别设置1km和2km服务区出口预告标志，约3km处设置同时预告前方3个服务区的名称、距离信息的标志；

(3)距合流点100-150m处设置合流标志；

(4)在后基准点处设置高速公路命名和方向标志；

(5)距后基准点适当距离处分别设置地点、距离标志，地点按照三级信息预告和车道识别标志，并按车型限速；

(7)距枢纽互通立交前设置预告100km范围内的高速公路路网信息；

2 交通标线

本项目交通标线工程包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等。标线、导向箭头、突起路标的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明。设置震动标线，当驾驶人由于疲劳驾驶，车辆偏离行车道时，轮胎接触突起标线可产生较强震动提醒驾驶人返回车道，同时可提示驾驶员低速行驶，达到强制减速的目的，保证车辆安全行驶，避免发生交通事故。

3 立面标记

立面标记天桥和立交跨线桥设在主线中央分隔带的桥墩和其相邻的桥墩(台)，在迎车方向一侧桥墩处进行立面标记的安装。天桥和互通式立交跨线桥设在主线中央分隔带的桥墩上设置立面标记。立面标记向下成45°，由上向下黑黄相间宽15cm。粘贴在1mm厚铝合金板上,用水泥钉安装在桥墩上。

4 波形钢护栏

全线除桥梁（设置混凝土护栏）和中央分隔带开口处外，其余路段均应设置波形钢护栏，其布设原则如下：

1）一般路段设置普通型护栏（Gr-A-4E），立柱间距4m。

2）填土高度≥6m的路段设置加强型护栏（Gr-A-2E），立柱间距2m。

3）桥梁路侧端部均设置护栏过渡段（BT-1）。

4）明涵（通道）处设置加强型护栏（Gr-A-2B1、或Gr-Am-2B1），两侧各设12m加强型护栏（Gr-A-2E、或Gr-Am-2 E），立柱间距2m。

5）填土高度小于1.4m的暗涵（通道）设置加强型护栏（Gr-A-2C、或Gr-Am-2C），两侧各设12m加强型护栏（Gr-A-2E、或Gr-Am-2 E），立柱间距2m。

6）匝道分合流端部分别在分合流方向上设置12m的加强型护栏（Gr-A-2E），立柱间距2m。

5 隔离栅

全线除天然屏障处（河流、沟渠等），其余地方（包括旱桥部分）均连续设置结构合理、美观大方的焊接网隔离栅或刺铁丝隔离栅。其中：焊接网隔离栅适用于互通式立交、服务区等重点路段等范围内；其他一般路段采用刺铁丝隔离栅。隔离栅应设在路基两侧用地界碑内0.3米处，地形有起伏时，隔离栅按阶梯形设置；隔离栅遇到≤3米的沟渠或涵洞时，可采用直接经过；每段隔离栅的起终点或隔离栅需要断开的地方，应针对不同的情况做端头围封，在隔离栅需改变方向的地方，应做拐角处理。

隔离栅的钢构件均应做热浸镀锌防腐处理。镀锌时应符合下表的规定，热浸镀锌所用的锌应为符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》中引用的GB/T470中所规定的0号或1号锌锭。镀锌后再镀塑，颜色为果绿色。

6 轮廓标

轮廓標附着在护栏上，设置间距：主线上为40m，匝道处一般按8m，也可视匝道半径情况适当加密。轮廓标采用的颜色：左侧为黄色，右侧为白色。

7 防撞设施

为了减少护栏端部可能对车辆及人员造成的二次伤亡，在匝道的分流点处设置防撞桶；

8 其他安全设施

由于本工程为在原道路进行双侧加宽改建工程，道路施工采用开放式方案，即边施工边通行。为了减少行驶车辆对施工的影响，确保施工的质量和进度，避免因施工对原道路的交通产生干扰，在改扩建工程全线设置相应的安全设施，重点路段增设必要的安全设施，主要措施如下：

1）临时交通标志

为了便于指引车辆安全、快捷的上下高速公路，在拆除原道路标志之前，应在中央分隔带设置附着式临时指路标志，提示上下高速公路的主要信息。与原有指路标志共存一段时间待驾驶人员熟悉后再拆除路侧标志。临时交通标志可用原道路拆除标志加工制作，板面信息仅标识汉字，字高采用40cm。

2）临时标线

在组织车辆由双向四车道分流成双向两车道时，需施划临时交通标线，标线材料采用加热溶剂型涂料，

3）临时防撞设施

利用原道路上的路侧护栏，钻孔（取芯）至混凝土层下，设置护栏立柱，做为临时防撞护栏，并利用原有轮廓标。

4）施工区标志

用于提示前方道路施工。

5）大型警示标

用以施工区域引导车辆改变行驶方向或在桥梁段路侧对车辆的警示。

参考文献：

1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

2、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80—2006

3、《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—2006

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。