妖娆之地

孙建成

妖娆之地

孙建成

船行黑龙江

三十年前，我插队在黑龙江省嘉荫县的荒山老林中，去江边的富饶公社的所在地要走五十里山路。实际上并没有路，在山林和沼泽草甸间，各种车辙杂乱地伸展着，泥浆泛起，树枝横岔。一般去江边，我们会搭乘去拉货的拖拉机。人坐在履带拖拉机后面的爬犁上，要提防不时从爬犁下涌起的泥水和两边戳来的树枝。在晴天，飞扬的尘土把人喷抹成灰人。这一路，步行大约花大半天时间，坐拖拉机却也要三四个小时，因为在途中几乎还少不了陷车，以及其他意外的耽误。

过了一个名叫小河沿的地方，下坡，拖拉机一个拐弯，便可以看见黑龙江了。远远望去，江水黝黑，水势沉稳，宽阔的江面泛着乌云似的波光。此地正处在中国版图的“鸡冠”和“鸡嘴”之间的皱褶里，似乎小兴安岭至此突然止步，踉跄了一下，踩出一地碎步。黑龙江在这一段里蜿蜒曲折诡异多变，数百里间，夹杂着雄浑和奇丽两种截然不同的景色。在以后的数年里，我多次往返于江上，深深地被它迷人的魅力所吸引。

进入富饶公社的所在地乌云镇，给人印象最深的是路两旁夹道排列的参天白杨，那种树枝杆青白，年年在不停地向天上长，十米、二十米、三十米，不枝不蔓，不偏不倚，上下一般粗细似的。参天的白杨是一种地标，在苍茫荒凉的岸边，往往几十里地不见人烟，但只要看到有白杨树这么成群结队耸立着的地方，大概就是有人居住的地方了。

头一回在黑龙江上坐船，是在下乡那年的八九月份吧？和知青同伴去嘉荫县城开“积代会”。

乌云镇在嘉荫县的上游。此处地势平缓，两边大多是平原和丘陵，在船上登高远望，可看到两岸纵深很远的地方。江上载人的客船外表古怪，它的推进系统用的不是水下螺旋桨，而是在船的两翼装了两个巨大的像水车结构一样的轮子，一半浸在水里，一半露出水面。柴油机驱动巨轮缓慢而有节奏地旋转，如划桨一般推着客轮向前。这种船称呼它“水车船”最是贴切。多年后的一天，在好莱坞的西部电影里见到它，马上回想起当年那一刻，恍若身处十八世纪。

人在船上，眺望两岸风景，山、树、人、屋缓缓退行，山绿水黑沙白，天深云厚，江风拂面，静寂如画，有出神入仙之感。江水浩瀚湍急，势不可挡。下水的客船顺水顺风轻盈畅快；迎面交会的上水客船，则是黑烟冲天如牛喘气，船身颤抖，像伤寒病人打摆子。

江对岸是苏联（现称俄罗斯），地广人稀，难觅人踪。船行江中，看苏联近在咫尺，目所能及的建筑物，大都是与我方相对而设的边防哨所。即便是居民点，也很少见人游走，气氛空寂。偶尔，江上漂过苏联人运煤的驳子，船上的水手光着上身在舷边打水，胸前的黑毛清晰可见。寂寞的航行让水手对客船充满好奇，老远，挥手冲我们打招呼。咿里哇啦，不知道在说什么。客船上的反应却没有他们那样热情，许多人站着，默默地看着煤驳子，看着它远去，直到看不见。

客船一路上要停好几个点。枯水季节，江水远离岸边，上船下船要走长长的跳板。许多村民聚在堤岸上看热闹，高呼小叫，犹如过节一般。在船上的人，需抬头仰望，才能看到岸上。也许，这种“水车船”与黑龙江江底的坡度平缓有关，船在靠岸时船底几乎贴在沙滩上，螺旋桨根本无法插入水中……

嘉荫县城，一条丁字路，直线和横线交叉的点上是电影院，“积代会”的大会会场就设在此。我参加过两届“积代会”，会议的内容早已忘了，记忆最深刻的还是吃饭。

在乡下，每天吃的是馒头、高粱饭或玉米饼，外加一碗菜汤，终年不见荤腥和油水。开会期间，早饭有大油条、糖糕和豆浆，中午和晚上是四菜（两荤两素）一汤的桌头饭。很亮堂的饭厅，凑满一桌就开饭，没有人在吃饭的时候聊天，因为稍有怠慢，台面上的好菜就被同桌吃完了。那几天里，坐在会场上，脑子里盼望着会议快点结束早点开饭，早饭吃了盼中饭，中饭过了等晚饭。共产主义的好日子。这种吃法，在插队的那些年里就有过这么两次，后来就再也没有享受过。

自头年打麦子发了两个星期高烧，病后又没有条件补养，我的身体一直很羸弱，一干力气活就浑身虚汗。也许是出于恻隐之心，队里安排我去公社的信用社学习。在当地人看来，这是一份求之不得的美差，没有人会拒绝的，所以也没有征求我的意见，就通知我马上去公社报到。

那时候我少不更事，对这一人生道路的变化一点概念也没有，以为只是很平常的出工，做完了还要回来。

就这样，我离开生产队来到乌云镇，住在紧邻黑龙江堤岸的信用社里。这是一幢有着俄罗斯风格的老房子，青砖砌成的墙壁，木制的大窗户，窗户外面的防护板表面墨黑如焦炭，屋檐的挡雨板上雕刻着镂空的花饰，廊沿下还有窄窄的走廊和栏杆。房子高出地面一米多，有五六级木头的台阶。站在走廊上，倚着栏杆，俯看街面上走过的芸芸众生，会有莫名其妙的“高贵”之感……许多年后，读屠格涅夫的小说，看到其中描写的俄罗斯没落贵族的住所，我的脑海里就会浮现出那幢房子。

这幢建筑白天是信用社对外办事的窗口，晚上就是我的宿舍。同时，我还兼顾夜间值班。由于是金融重地，又与“苏修”一江之隔，信用社特地给我发了一支驳壳枪——电影里经常看到的匣子枪，估计还是抗联时期留下来的，枪身的烤漆早已看不出来，木制的枪把也磨出了木头的本色。和枪一起，还有三发子弹。由于没有持枪证，那枪只能在信用社这个范围内使用。我把枪放在睡觉的枕头下，晚上睡不着的时候，拿出来把玩，把子弹装进去，又退出来，举着枪在房间里四处瞄瞄，嘴里“叭叭”有声，像煞有介事似的……新鲜了几天，很快就玩厌了，驳壳枪压在枕下，再也不去动它。

江边的夜，比大山里空旷，永无止息的流水声成了入睡的催眠曲。从窗内眺望黑龙江，星光下如巨硕的游龙，从上游山影的间缝里游出来，游过白杨树簇拥的乌云镇。水波粼粼是龙身上的鳞片，低沉的涛声是龙的呼吸。人睡在温热的土炕上，宛如枕着江水睡觉，安稳中又有几分异样。

那个年代，乡村信用社几乎没有事情可做。白天闲得发慌，又没有熟人可以聊天，于是我去街上晃荡，街上也见不到几个人，便踱向江边。江边的沙滩上有人，大都是孩子，有的在嬉水，有的在玩沙。还有几个成人，站在浅水里，向江中甩出长长的鱼线，用钩子钓鱼。我寂寥地站在堤坝上，看人、看船、看水。

太阳下，水像墨鱼的汁，黏稠的波纹丝绸般起伏。天空飘过大块大块的云，在江面上投下阵阵阴影，快速地滑动。阳光照在身上，感觉有点温热，舒服得让人昏昏欲睡。江边，几个穿着裤衩的大男孩，大呼小叫地扑进水里，手脚并用拍打着水面，水花四溅，奋力地顶水上游，可不管他们怎么的努力，身体还是一点点地向下游漂去……最终，那几个人在我目所能及的地方，爬上岸来，抖一抖头发上的水，向回走。回到原来下水的地方，再一次扑入水里。一遍又一遍，欲罢而不能。

我看得心热眼痒，跃跃欲试，干脆回去脱了衣服，穿着短裤回到江边。下了堤岸，踏着粗砺的砂砾，一步步走进水里。冰凉的江水贴着肌肤升上来，顿时寒意沁骨，水温和气温起码相差有十几度。浸入水中，双脚离底，身子便浮起来，被水流裹挟着顺流而下。这时我才真切地感受到江水的流速之猛烈。在这样的水流中，再有力量的人所能做的，也只有随波逐流，充其量顶水划动几下，延缓一下被冲向下流的时间。人被漆黑如墨的江水所控制，埋头水中，所见的只是一片黑暗，恐怖油然而生……

后来的几年里，曾在乌云镇和嘉荫县城的江边多次游过泳，都是乘兴而去，扫兴而归。因为每次游泳以后，让人的自信心备受打击，饱受失败感的折磨。

在我半个世纪人生中，见过黄河的浑黄，长江的青苍，渤海的深蓝，南海的湛绿，都有让人可亲可近之处，但黑龙江水之黑，只能用“心生敬畏”四个字来形容。人在水中看不清水下的一丝一毫，哪怕是透一点光也好，但它就是不给你机会。这条从无数极地草甸的水汇集而成的大江，寂寞而又坦荡地向下游流去，把一切秘密注入大海。

信用社的日子，单调得让人看不到尽头。下乡插队的目的，也不是混一个稳定的工作单位。短短几星期，我便对这份工作心生倦怠。还是向往五花八门的农家活，想念那些一起下乡的同伴，希望过一种自在热闹的日子。于是，我告别公社信用社，独自一人踏上了回生产队的路。

如果，当然人生没有如果。

假设我当年在信用社干了下来，几年后成了一名正式的国家工作人员。那么，人生会怎么样呢？无法想象。人生无数的岔路，顺着每一条路口走下去，都是别有一番风光。

一九七七年，我离开黑龙江，去安徽省芜湖农村插队。临走之前，我再次去了嘉荫县城，与几个已经上调在县办企业工作的中学同学道别。这一次，去了县造纸厂、乌拉嘎金矿和马连木材厂———这几个工厂是为安置知青就业特地开设的，都属草创阶段，除了县造纸厂在县城，其他两个地方都在深山里，还是住帐篷睡通铺，是上海知青的又一次创业。

马连木材厂在嘉荫往下的江边密林中。还是乘坐“水车船”前往。由于是下水，船体轻盈，两边的水车轮子慢悠悠地转动，分不清是轮船自身的动力还是江水在推动。嘉荫县城而下，黑龙江上风景陡变，在雄奇中添了几许诡秘。江面时而河汊、河湾环绕，时而山峦、奇峰夹峙，令人目不暇接。船行途中，山峦怀抱之中，突现一片湖泊，岸线模糊难以辨别。江中沙渚、小岛星星点点，小岛上草木葱郁。若不是船在江中的主航道行驶，若是阴天，几乎很难辨别东西南北。湖面如镜，波澜不兴，如入仙境，如临异域。

在船上远眺江岸，茅草、芦苇茂盛，绵延数里，却是江南景色。听说早年这里有鄂伦春人的渔村，独木舟在江上出没。估计这段江中，鱼是不会少的。在黑色的江水衬托下，这段风景竟然让人有童话世界的联想。如果不是边境重地，人烟罕至，放在江南，又是一处旅游之佳胜。联想到冬日冰封之时，这片辽阔的雪原，将会给人带来多少欣喜。

船近马连，山势逐渐逼仄，站在船舷，江边的山体清晰可见。崖壁上的危岩似乎随时都可能倾倒下来；石缝间的小树向江中伸出枝桠，人在船上仿佛触手可及。江水冲刷崖脚，波涛声变得响亮起来，在崖壁与江水间回荡。两岸陡崖夹得江面变窄，水随山转，如影随形。此地的江面大约只有上百米宽，冬天冰封以后，估计用不了几分钟便可过江。只是这里山高水险，不是熟悉地形的当地人不可能涉足。

“水车船”向山缝间的一小片沙滩前靠近，听了广播才知道，这里就是马连木材厂。远望岸边，谷幽林深，树木杂芜。几个帐篷在山沟中若隐若现，有人在走动，但没有听到锯割木材的声音。看不出一点村庄、工厂的影子。将木材厂设在这么一个人烟罕至之处，唯一可行的说法是，这里江面狭窄，春天开江后上游放排的木头，在此易于集中打捞。原木归拢以后，运入厂内加工成材，再装船运往各地。这也算是靠江吃“江”吧。

下了客船，同学已在岸边等候。稍作休息的时候，正遇江边渔人在煮鱼。枯枝燃在瓦釜下面，釜中鱼汤翻滚。渔人与同学相熟，热情地邀我们同食。各式鱼种不分大小放在一起清炖，不用调料，只加少许盐粒和葱花，清水沸煮，汤色乳白似牛奶。还未上口，鱼香先将人醉倒。待到开吃时，伸出筷子夹起一段鱼肉，塞进嘴里，鲜味顿时弥漫口腔，精神为之一振。这里的鱼，肉白少刺，肥而不腻，似有入口即化的感觉，而且没有泥腥味。如此鲜味佳肴，我以后再也没有吃到过。

落日晚霞里，坐在江边的巨石上，吃着野炊，静静地看江看山。傍晚，云彩变化万千，低低地压在江面，远处山影蜿蜒，脚下江水涌流。“水车船”下了人装卸完货物，又要起航。船笛鸣响，缓缓离岸，在暮色中渐行渐远，很快消失在水天一色间，它的下一程便是松花江口了。看着远去的船只，静坐沙岸，身心俱寂，莫名地想流泪，想倾诉，想吟唱……

天色渐暗，江水苍黑湍急，岸树碧绿如烟，远山隐显若云，人生在亘古不变的自然面前，渺小得不值得一提。万般不如意，此时化作一丝轻烟飘散。人也渐渐变成了一块石头，成了江边的一景。

车走森林路

一九七七年秋天，我办完了所有迁移手续，离开黑龙江边，转去安徽省芜湖农村插队。

没有坐船从县城走，那里离最近的汤旺河火车站还有几百里地，加上水路的时间，要走上两天。所以选择了一条近路——走小兴安岭的森林公路，从当地的卫东林场到乌伊岭火车站，再从那里上火车去哈尔滨。当年下乡，我们也是走这条路，进了嘉荫县的福民屯。所不同的是，那一次是进，这一次是出；那一次是轰轰烈烈一大帮子人，这一次是形单影只孤身一人。

乌伊岭是哈尔滨进小兴安岭林区铁路的终点站，那里有医院、邮局、饭店、商店、旅馆，小城镇该有的一应俱全。饭馆好像只有一二家，我们都进去吃过，花一二角钱，水捞面条加一点浇头，或者饺子，或者白菜汤加面饼……等火车或者等卡车的间隙，一般会去商店逛逛。店里有一种纸包的酥糖卖，至今还记得，长圆形的，黄黄的主体上绘着一丝丝红线或绿线，嚼在嘴里，松松的有点粘牙，甜得喉咙发痒。邮局去的不多，因为没有这个需要。医院却是不错，当年一个插兄的腿伐木时被树砸断，最初是送到这里医治的。医院的病房看上去很干净，与农村灰溜溜的土炕相比，这里有床和暖气片，温暖而明亮。从病床上看窗外，云层压着山梁和满坡的小松树，世界是宁静的。总之，在这里可以看到上世纪七十年代的工农差别和城乡差别。那时，嘉荫属黑河地区，是农业县，乌伊岭是林业区，归伊春市管。两地居民的消费不是一个档次。

一九七零年春下乡，从乌伊岭到卫东林场，坐的是解放牌卡车，敞篷的。途中四五个小时，黑色的松林，白色的桦树，深不见底的沟壑，迎面笔立的陡崖，连绵不绝。最初时，一路风景引得车上的人大呼小叫。不一会儿，大伙便沉默下来，无心旁顾。车身在剧烈地颠簸摇晃，人的屁股无法在行李上坐稳，两只手死死地把着车厢挡板，稍不留心，人就有被甩出车厢的危险。车轮扬起一路黄尘，笼罩着车上每一个人。相顾左右，所有人都变得黄乎乎灰蒙蒙，只有一双双眼睛黑白分明，是干净的。

到卫东林场，天色完全黑了。从林场到福民屯，要走十八里地，没有公路，连简易的土路也没有，只有一个大致的方向，好在有履带拖拉机碾压过后留下的纵横交错的泥辙。循着黑色的辙印，一伙人在高低不平的灌木、草甸里步行前进。不时有人踩进水洼里，发出一阵阵恐惧的惊叫。夜色漆黑，没有月光，看不清地形山势，只是跟随着前面模糊的人影和此起彼伏的呼喊，踉跄向前。

半夜，看到了点点火光。随后见到了屯子里来接应的人。进了屯子，昏黄的煤油灯下，有人端上热乎乎的玉米粥，大伙趁热喝下。一群人挤进了一个四面漏风的大棚子，还没有理清头绪，便累得在白桦树杆搭就的铺上倒头就睡。

天亮，睁开眼睛，惊讶地坐起。原来我们睡在牛棚里，牛屎的气味到处都是。再看身边，男男女女，混杂横陈，和衣蜷曲在桦树杆铺成的通铺上，身上是泥浆斑驳的衣服，湿漉漉的鞋子还套在脚上。

走出棚子，极目望去，心绪茫然。点缀着残雪的漫天荒草，向低缓起伏的山丘铺展。黄色、灰色、白色，还有踩成黑色泥浆的泥路。棉絮似的乌云，层层叠叠，浮动在头顶上。远处的山脊线上，云层静止不动。远远近近的山坡上，不时露出一簇簇整齐的白色，是小片的白桦树林。四顾村庄，除了近处几间半埋在土中的茅草屋，一口轱辘摇晃不停的水井，再也看不到更多生命的迹象。

与世隔绝的荒凉，千年不变。命运之手不经意地将我们放在这里，然后挥手远去。离开上海时，有过无数的想象，唯独没有想到眼前的景象。人生严酷的一幕就此开始。

七年后，我背着行李，无言地向它告别。同时，也告别了我的青春，走入人生的另一个阶段。

卫东是一个只有几十人的小林场，属伊春林业局管，与嘉荫县不是同一行政区，虽然与我插队的福民屯相距只有十八里地。双方相互间联系甚少，套用一句老话说“老死不相往来”，也不为过。

不过，只要到了林场，在那里搭上便车，走林区公路，到乌伊岭火车站只有不到半天的时间。

那时没有公交车，只能搭乘给林场运货后空返的敞篷卡车。站在林场的大道上等车的滋味，可以用“惶恐”两字形容，第一不知道今天是不是有车，第二不知道有了车能不能搭上。因为，那些卡车并没有义务一定要让你们白乘。遇上司机心情不好，或者载了货，只能眼巴巴看着它弃你而去。

那天，不知怎么的，要乘车的人特别多，大概是林场放假吧？总之，一辆解放牌卡车挤下了二三十人，满满一车箱，前面的人站着，后面的人蹲着，摇摇晃晃地启程了。卡车上山岗的时候，我朝插队的方向回望了一阵，群山障目，什么也没有看见。不过，我知道，那个地方不再属于我了。我与这个地方相联系的所有证明：户口和档案，都在我随身携带的行李里。那上面明明白白地写着：“迁出。”

这一路是往小兴安岭的深处走。卡车上坡、下坡，一会儿从中间劈开的陡崖间穿过，一会儿贴着湍急的山涧盘旋。坐在敞开的车箱上，卡车显得头重脚轻，大部分时间里，人心总是紧紧地揪着。尤其是车经过在山腰间辟出的路段，一边是笔立欲倾的崖壁，危岩高悬，一边是深不见底的深涧，巨石如卵，眼光不管投向哪一边，都觉得命悬一线，车轮稍有偏差，随时有车翻人亡的可能。闭上眼睛，更是不敢，生怕危险来临时，连个逃命的机会也没有。还有就是卡车爬长坡，长长的上坡路仿佛没有尽头，发动机喘得像个病人，眼看着就要熄火似的，坐在车上的人紧张得浑身抽紧，默默祈祷：“别熄火，千万别熄火。”在大于三十五度的坡上熄火，司机即使拉上了手闸，载重的卡车也会顺坡溜下去，结局很可能是翻车。这时候只能听天由命……

直到卡车穿行在松树成荫的树林间，坐车的人才稍稍松口气。铺天盖地的松树林，白天黝黑如洞穴，阳光从树梢间射入，如万箭穿梭。密密的松针铺在树下，层层叠叠，洒满了一地金黄，没有一丝杂色。时而有密不透风的白桦林，在路边时隐时现。白桦亭亭玉立，清新妩媚，织成的林带如绵亘的粉墙，将整个山头围了起来，埋葬了一切肮脏。

行车途中，密林深处渐或显露出一两个破旧的大帐篷，炊烟袅袅，与世隔绝中透出一丝人气。这些原来都是采伐的作业点，现在只有寥寥几个留守的林业工人。靠近路边的成片的成材林已不多见，到处可见被砍伐过的圆圆的树墩，如星如棋，散落在正在恢复生机的次生林间。这里已经不是主要林区了，要等次生林成材，可能要等几十年甚至上百年的时间。

森林公路中途有一边境检查站，大家都称呼它河口检查站，专门检查经由这里去黑龙江边境的人员。这在当时中苏冲突的背景下，是很有必要的。当年，我们知青经过这个检查站时，心情很是激动，有一种自豪感。到边境去，本身是一种特殊的待遇，去的人都要审查批准。我们每人发了一张边境居民证，以备边防人员检查。无证的人，先要在省公安厅办临时的证明，才可以去边境。因了这番一本正经的折腾，经过检查站以后，似乎就有了临战的气氛……

在黑龙江边生活时间长了，才发觉这仅是人为造成的错觉，边境线并不像常人想象中的那样草木皆兵。生活在江边，除了看到两方边防人员在每星期有一次例行会面，平时几乎不见军人的影子，更不要说坦克大炮战壕掩体了。

再说，很少有人走这条路去边境。林间运送木材的公路到卫东林场便终止了，还要翻山越岭走近百里山路，才能到江边。陌生人走这条道，简直是在给自己添麻烦。但毕竟是一条通道，设一个关卡是必需的。这里山高林密水险，只此一条通道，扼守很是方便。从乌伊岭来，两山夹峙一条公路往边境方向去，公路两边陡崖贴着深涧，上天入地都是难。要想翻山越岭绕过检查站，不熟悉地形的人一般很难办到。而检查站地处河谷，视野广阔，人在屋顶上一站，四面八方尽收眼底，可谓是“一夫当关，万夫莫开”之地。

下乡的那一年，中苏边境刚刚发生过珍宝岛事件，正是紧张关头，边境的概念不断强化，后来随着两国关系的改善，便逐年减弱了。这条道上我来回经过多次，很少遇上正儿八经的检查。到后来几年，我的那张边境居民证也不知放哪里去了。检查人员验证，一般站在车下扫视一遍，抽几个人看看，便挥挥手将人车放行了。估计一旦形势紧张，或者上面有通知，他们还是会仔细检查的。

不过，我之所以觉得这个检查站是必需的，还是出于旅途安全的考虑，设想如果没有国家出钱在这里设一个点，中途路过的人和车万一出点问题，连一个求援、歇脚的地方都没有，茫茫大山，叫天天不应叫地地不灵，那是很可怕的。

有一年冬天，我搭乘一辆卡车回屯子。卡车开过河口不久，爬一个大坡时，怎么也上不去，最后干脆熄火了，顺坡溜了下来。虽然命大没有出什么危险，但卡车是不能走了，前不着店后不靠村，大伙被抛在山里，等着过路的车来帮忙……眼看着天黑了下来，又没有别的车路过。我只能和一同搭车的人往回走，回到检查站。这时候，才感到这几间小小的砖房温暖和安全。大伙围着火炉，坐了一夜，虽然人困得七倒八歪，心情还算安稳。因为在这个大山里，这是唯一可以依靠的地方。

山间的公路是为了运输木头而开的，简易的沙土和碎石铺就，车在上面碾过，一路扬尘，久久不落，大老远就可以看到。在这条路上行驶最多的，还是捷克130马力的拉大木车。高大的车头和车身，后面拖着几十米长的六七根原木，中间有一个四轮的托架支撑着。车开动以后，马达的啸声如喷气机升空，车头和原木像长龙一样摆舞在山间，扬尘滚滚，势不可挡。

开这种车的司机大多年轻，喜欢开快车。

那天，解放卡车行驶在依崖傍涧的山道上，我们坐在车上的人，远远地看到后面一溜黄尘。不一会，一辆捷克130拉着一车长长的原木追了上来。解放卡车的司机似乎不想吃土，加速跑在前面，但终究不及捷克130的马力大、车速快。在身后连连喇叭声的催促下，司机无奈地放慢车速，将卡车向崖壁一边避让。

捷克130从解放卡车的外侧驶过。

两车相向并行时，我看到了原木车驾驶员的那张脸，一个二十来岁的小伙子。他冲着我们瞪了一眼，似乎不满意卡车的怠慢。也许是为了出气，想惩罚解放卡车一下；也许是瞬间思想开了小差，反应慢了半拍。那辆捷克130在超车以后，车头稍稍一个扭动，车后长长的原木尾梢在解放卡车的前面扫了一下——可能这是他们之间常玩的游戏。

大祸就在这一刻发生了。

当我还没有看明白是怎么回事，身子下面的卡车突然如脱缰的野马，车头一甩横了过来，冲着崖壁撞了上去，随着一声巨响，车头戳立在石壁上，车身从中间弯起。卡车底盘的大梁断了。一车人在巨大的惯性带动下，一齐向前扑去。幸好是人多，肉贴着肉，减轻了撞击产生的冲力，只可怜原来站在车厢前占了好位置的几个人，被后面的人猛力的撞挤，胸前的肋骨被压断了。

还没有从惊魂中缓过神来，人群中发出一阵惊呼，大家抬头朝前看去。只见那辆原本得意洋洋的捷克130，在山路上扭了几扭，突然失去控制，一头冲进了山涧，巨大的原木横着滚了一下，便不见了踪影。好几秒钟，山林间顿时一片寂静，所有的声音消失了——捷克130的和解放卡车的。

片刻，才从悬崖下传来一阵轰隆隆的巨响。我们也顾不上自己的处境，纷纷爬下卡车，奔向前方的路边，伸头朝山崖下探望。

极深的山涧里，捷克130的车头像玩具似的仰头朝天躺着，十几米长一米来粗细的原木，筷子一样横七竖八地散落在嶙峋的山石间。慢慢地，看到从车头里爬出一个“小虫”——那个开车的小伙子。没有下山涧的路，也没有上来的路，他爬了一阵，又趴在石头上，不再动弹。无法判断他的身体状况，看样子是伤得不轻，但怎么下去救他呢。还有，在卡车上的那几个断了肋骨的人，也急待救援。众人束手无策。司机蹲在路边，呆呆的，还没有从刚才的险境中缓过神来。

这也许在林区常见的景象，从捷克130驾驶员开车玩命的样子来看，这好像还是小菜一碟。

安定下来，卡车上的人才想到了另一种可能，如果是我们这辆车在路的外沿，如果窜下山涧去的是这辆卡车呢？车上无遮无挡的肉身，呈自由落体纷纷下坠，砸向山涧的巨石，那情景……

出事的地点，大约离乌伊岭火车站还有一个小时的路程。那时候没有手机，无法及时呼救。好在，不一会儿，从后面又来了一辆运木头的捷克130。车上的司机问明了情况，开车去了最近的伐木点，打通了电话。一个多小时以后，救护车和警车来了。他们开始抢救深涧下的驾驶员和卡车上的伤员，我们这些没有受伤的人，则挤上了随后路过的车，直奔乌伊岭车站……

这一别，三十年过去了。

责任编辑 鲁书妮