抓好运营再起航—访中石油江苏液化天然气有限公司总经理张成伟

■文／本刊记者 吕荣洁

抓好运营再起航—访中石油江苏液化天然气有限公司总经理张成伟

■文／本刊记者 吕荣洁

江苏LNG建成的意义无疑是重大的，但如何将这套经验运用于之后的建设和生产运行，才是业界关注的重点。

◎摄影/边海军

过去的五年，是江苏LNG从孕育、诞生到快速发展的五年。而如今，它迎来了历史的一刻——世界最大的LNG船靠泊在江苏LNG接收站。

江苏LNG接收站主要接收、存储和气化来自海外的LNG，通过外输管道与冀宁联络线和西气东输一线联网，为江苏省用户和西气东输管网供气，同时进行LNG槽车充装外运。

它的建成投产，标志着我国已具备自主设计、建造LNG项目的能力，对加快推进我国海上油气战略通道建设、实现多气源天然气保障供应体系具有重要意义。那么，目前项目的进展如何，取得了哪些经验，如何将LNG建设和运行经验形成体系，还有哪些困惑的难题亟待解决。带着这些问题，记者专访了中石油江苏液化天然气有限公司总经理张成伟。

多重意义

中国石油石化：张总，您好！目前江苏LNG一期工程已经成功投产，这有着哪些重要意义？

张成伟：从国家层面说，江苏LNG项目是落实国家能源战略，保障能源安全，满足长三角地区清洁能源需求，推动江苏沿海开发战略深入实施的重点工程，意义非同寻常。

江苏LNG已对长三角的稳定、安全供气产生了不可替代的作用。目前，接收站以1800万立方米/天的输气量向西气东输管网供气，槽车装车外运LNG量超过1200吨/天，为长三角地区及周边地区用户提供了重要的气源保障。另外，江苏省碳减排、环境保护的压力和需求非常大，而我们给它提供了大量清洁能源，按照项目一期工程达产计算，每年可替代标煤640万吨，减排二氧化碳1570万吨。这样就惠及了江苏省民生，实现地方经济可持续发展。

另一个意义是打破了长久以来国外LNG工程建设、运行管理企业对LNG的垄断。江苏LNG之前，中国已经投产三个LNG，均由外国公司总承包，核心技术基本掌握在外国公司手中。而江苏LNG项目从一开始，中国石油集团领导就睿智地决策要通过中石油江苏、大连、唐山三个LNG，真正实现LNG的国产化。到目前为止，江苏LNG是中国国产化程度最高的LNG项目。从提升国家民族品牌、自主知识产权和保护民族工业这一角度来讲，意义更深远。

中国石油石化：作为中石油第一个LNG项目，它的投产对于中石油来说，意义又如何呢？

张成伟：江苏LNG项目建成和顺利投产，是中国石油LNG事业发展的重要里程碑事件。它是中国石油发展液化天然气产业，建立海上油气通道，加快综合性国际能源公司建设，打造绿色中石油的战略工程，是中国石油认真履行“经济、政治、社会”三大责任，贯彻落实科学发展观的具体实践，必将为打造“绿色、国际、可持续”的中石油做出更大的贡献。

通过江苏LNG的建设，中国石油培养了自己的EPC（设计、采办、施工）队伍，同时培养了一支完全能够自主运行和管理接收站的纪律严明、作风过硬、技术精湛、阳光向上的运行管理队伍。这对中石油其他LNG项目来说有借鉴意义。我觉得，江苏LNG完全可以作为今后中石油LNG的种子队，甚至是“黄埔军校”。

中石油顶住投资、成本、建设风险等各方面压力，将南通人民建设深水海港的千年梦想变成现实，更好地树立了中石油负责任的大型国企的社会形象。

建设、运行并行不悖

中国石油石化：项目已经步入投产和二期工程建设并行并举阶段。目前进展现状如何？

张成伟：现在来看，一期工程运行良好。到现在为止，我们已安全平稳地向西气东输供气近7亿立方米，而且走过了春夏秋三个季节，进入了冬季保供时期，即将完成春夏秋冬一个轮回。事实证明，江苏LNG工艺先进，能耗很低，设计理念先进，自动化程度高，安全保障非常充足。我们已经开始参加西气东输调峰，并且创造了一个新纪录，即有几天日供气已达到2000万立方米，到今年12月、明年1月用气高峰时，还要往更高峰冲击。

二期建设也在有条不紊地往前推进，明年第三个LNG储备罐就能建成。这个罐建成以后，江苏LNG接船、调峰、供气就更灵活了，给了我们更大的发展空间。二期工程中的四号罐目前已完成可研，处于初步设计和上报批复阶段。

中国石油石化：那么，建设和运行同时进行会不会带来一些难题？

张成伟：我可以很放心地说，不会带来难题。因为现在建设执行的安全隔离措施是非常到位的，制定的规定也极其严格。虽然3号罐仍在施工，但其所处的建设区域与周边的运行区域已经实现彻底物理隔离了，互相之间没有任何干扰。

目前公司有一批专门从事工程建设的同事在做建设，他们已经轻车熟路了。寰球工程公司、中油六建经过一期工程建设后，经验也已经非常丰富了，也有信心能在合理的时间内完成这个任务。

而运行已经变成了公司的主业。公司已经把绝大部分工作的重心转移到运行维护上来，其他一般事务性的工作都是由EPC在做，我们主要是负责指导、检查、监督。工程建设和运行之间，我们已经协调得非常好了，质量、安全、工期都处于受控状态。

创新经验

中国石油石化：在项目进行的过程中，您对人才培养有何深刻的体会？

张成伟：一个企业想安全运行，就必须做好人员培训。在这方面我们已经尝到甜头了。我们培养的运行维护队伍充满朝气，积极奋发，而且层次比较高，运行人员学历最低是大学本科的储运或炼油化工工艺专业。这些人员到公司后，我们就组织去大庆参观，学习如何当一名石油人。回来后再军训好几个月。现在他们的技能突飞猛进，各个岗位上的员工已经是小专家了，能够独立处理任何事情，而且处理起来非常果断、利索，并且符合规程。

其次，要选好基层队伍的领头羊，这很关键。带领接收站、检维修这两个基层队伍的人是老石油人，过去就是油田里的基层干部。本身的素质作风都非常高，以身作则，严格要求自己，让群众看齐。在执行集团公司HSE体系和应急管理体系时，我们都明确地提出一定要克服文牍主义，一定要确保运行安全和人员安全。我们赋予基层很高的权力，第一时间必须用现场最简捷的办法保证人员和重大设备安全，处置完后再向公司领导汇报。

最后，作为领导，要把百分之八九十的精力放在关心、了解生产一线员工和基层干部的工作和生活上，让他们觉得这真是一个温暖的大家庭，觉得这一辈子奉献在公司值得。我们现在的工资收入、福利待遇、一切的政治荣誉极大化地在向一线倾斜。只有这样，一线员工才能安心一线，觉得在一线有奔头。

中国石油石化：作为先行者，贵单位在项目建设和运行上都积累了很多经验。那如何在今后的工作中形成一个完整的经验体系，并进行创新？

张成伟：通过集团领导的正确决策和甲乙方的共同努力，中石油在LNG接收站这个领域来说，从工艺、控制、机械设备等方面已经彻底摸透弄清。我们现在更多的是积累生产运行、检维修和抢险的实际运行操作经验，而且这些经验已经逐步显现出来了。目前，我们已经形成了自己的程序化、规章制度化、体系化等一系列操作运行制度体系和检维修等制度。在今后的过程中，将不断地修正完善。

我有一个深刻的体会，即一个复杂的接收站要想运行操作要达到两种境界，先达到安全平稳，后达到高效益地使用。现在，第一个境界我们已经达到了，我相信在两年之内，我们就能达到第二个境界。

我们遇到很多新领域、新业务，需要慢慢地一点一点地学，有很多经验值得探索和总结。经过一个相当长的时间摸索以后，我们就可以形成一个有指导性、有借鉴意义的的运行维护体系，供兄弟单位做参考，为中石油LNG事业添砖加瓦。

中国石油石化：协调各方关系时，有没有一些事情是您感到困惑的呢？

张成伟：LNG接收站一个很显著的特征就是像两栖动物一样，一头在岸上，一头在水里，既是水军，又是陆军。陆军指的是它是一个标准的易燃易爆、超低温、高压的石化企业，水军指的是它又是一个受海况、天气影响的码头企业，每次进船都要多方协调。

也正如此，现在公司采用的标准、行业规定在这里错综复杂交融，其中的交集太大太乱。比如，我们现在的安全体制有两套，一套是交通部的安全管理体系，一套是石油石化安全管理体系。而消防在接收站里是典型的石化消防，但在码头上执行的却是码头企业消防管理规定。诸如此类的事情太多了，给我们造成很多困惑。

码头栈桥的安全管理明年起将要全部交给港口管理局管。但问题是到底管到哪个地方算码头企业。一般大罐都应属于码头仓储企业，但液化天然气大罐并非诸如成品油大罐，LNG在大罐里面要发生物理相变，把液化天然气气化后输送出去，这又是一个石化企业。所以，这个问题还有待进一步探索。