国阳二矿470水平南翼大巷修复与加固技术研究
2011-11-13姚建新
姚建新
(阳泉煤业集团国阳二矿,山西 阳泉 045008)
国阳二矿470水平南翼大巷修复与加固技术研究
姚建新
(阳泉煤业集团国阳二矿,山西 阳泉 045008)
针对国阳二矿470水平南翼巷道严重收缩变形破坏、不能满足正常使用要求的情况;采用了锚注和U型钢可缩性金属支架联合支护,关键部位锚杆(索)加强支护形式,对大巷进行了加固支护;解决了二矿局部巷道屡坏屡修,影响辅助运输能力正常发挥、制约采掘生产的局面,实际应用效果良好。
巷道修复;注浆加固;国阳二矿
1 巷道基本概况
国阳二矿470水平南翼大巷五采车场段地表,位于虎头梁沟东南一带山岭之中,地面标高965 m~1100m。大巷东部为五采区,西部为七采区。上距560水平一南翼大巷93 m。总体为一向斜构造,其上发育次一级的褶曲构造。地层倾角3°~ 12°,平均为5°。断裂构造不发育。巷道揭露15号煤层,平均厚度6.7 m,普通含两层夹石(八寸石和驴石)。煤层直接顶为黑色泥岩,老顶为砂质泥岩。巷道最初支护形式采用锚杆、砌碹联合支护,巷道净宽4.2 m,净高3.5 m。由于巷道压力显现严重,在450 m~600 m处,距五采下料车场口往里约180 m巷道,碹体巷道严重收缩变形破坏,不能满足正常使用要求。1995年已采用29U型棚进行了一次整修加固;但近几年来又损坏严重,虽然已采用锚索网支护对巷道进行补强加强支护,但到2006年该段巷道U型棚支护段约50%的棚腿受压弯曲,巷道两帮收缩严重,巷道净宽缩为3.2 m~3.9 m,已不能满足双轨运输要求,现变为单轨运输,运输距离长达500m。按矿的衔接安排,2007年9月份80914高效工作面投入生产,由于该段巷道是390水平辅助水平的运输主干线,现单轨运输肯定不能满足400万t/a生产需要。
采用传统巷修技术扩巷整修,如果离层、松动岩体大面积冒落,390水平现有队组生产运输能力将无法保证,而且该巷道也有报废、无法整修的危险;将直接影响到80914高效工作面的投产,成为制约二矿年度生产任务完成的最大瓶颈。因此,研究和解决这类巷道的修复、支护、加固方法问题,势在必行,且很重要。
2 巷道变形破坏特点和破坏原因分析
2.1 巷道的变形和破坏特点
通过对国阳二矿470水平南翼大巷五采车场段的现场实际考察,发现巷道的变形和破坏具有以下特点:(1)对于原锚杆、砌碹联合支护形式,静压下巷道能保持基本稳定;但在动压下即使采用可缩U型钢和锚索等加强支护,巷道也不能保持稳定,发生严重变形破坏。(2)巷道变形破坏后,修复时仍以U型钢支架为主进行支护,支架后背坑木或钢筋混凝土背板,支架后存在较严重的空顶和空帮现象,支架受力性能较差,相对地降低了巷道支护结构的承载能力,影响了巷道的整体稳定性。静压下巷道能在一定时间内保持基本稳定,但后期也产生一定的变形,在动压下则发生严重的变形破坏,从而造成支架出现严重的偏转、折曲、扭曲、内挤及下插底板、形成尖顶等各种变形破坏方式,巷道表现出较严重的断面收缩。因此,修复后的支护结构仍不能保持巷道的稳定。(3)其主要破坏形式为两帮内挤,特别是底角内挤量极大,从而形成尖顶形式,使支架严重扭曲,且底鼓严重,局部顶板下沉量较大,造成支护结构的全面破坏。(4)变形破坏后的巷道围岩,其主要特征是软弱、松散、破碎,使得围岩的力学特性显著降低和弱化,承载能力极低;修复巷道时,围岩极其破碎,易发生冒顶和片帮,支架后大量存在空顶和空帮现象,从而无法实施有效的主动支护等加强支护手段,加剧了巷道后期的变形破坏。
2.2 巷道变形和破坏原因分析
巷道发生严重变形和破坏的原因主要包括岩性、围岩裂隙发育(碎胀压力)、地应力与构造应力、支护结构等几个方面综合作用的结果。(1)围岩呈显著的高应力软岩特征:该巷道使用过程中发现,围岩自稳性差,极易冒顶和底鼓,而底鼓使两帮及顶板位移量加剧,松动范围扩大,持续时间长,使支护结构失稳;(2)构造和采动应力大:从开拓系统图中看出,该大巷处于构造复杂地带,并受560水平巷道和采区开采影响,构造应力、采动重新分布应力、重力场叠加,使得作用在结构上的载荷增大,当结构承受不了该载荷时,必然产生变形,逐渐造成巷道支护结构的破坏。(3)支护方式与围岩条件不适应:U型钢棚是一种被动支护,围岩强度得不到提高,对松软岩层,围岩自身承载能力低,在高围岩压力下,支架变形收缩,松动圈进一步扩大,使支架和围岩处于失稳状态。(4)碎胀压力大:该巷顶板为泥岩和砂质泥岩,并穿15号煤层,在强大构造和上覆岩层压力下,软弱面岩石被挤压突出,造成支护结构的严重失稳,围岩严重变形、破坏,产生巨大的碎胀压力。
3 巷道修复和加固技术方案
3.1 巷道支护原则的确定
目前巷道支护中,可选择的主要支护方式有金属支架支护、锚喷支护、预应力锚索支护、注浆加固及各种型式的联合支护等。金属支架支护,存在施工机械化程度低,速度慢,工人劳动强度大,且属于被动支护,承载能力相对偏低,因此不宜单独采用;而锚喷支护对于新掘巷道来说,只要能够实施锚杆支护,并采取合理的支护参数和施工工艺,其支护效果较其它方式要优越;但对于多次修复巷道来说,由于围岩松动范围极大,无法实施锚杆支护,或无法保证锚杆的锚固力,形不成有效的支护结构,不能控制深部围岩的碎胀变形,因此也不宜单独使用;预应力锚索支护承载能力高,在不稳定地层的巷道及硐室支护中获得了较好的效果,但施工速度较慢,支护成本相对较高,适合作为一种加(补)强支护措施;锚注支护是一种可靠有效的后加固手段,与其它各种支护方式相结合,已取得较好支护效果。因此,对于阳泉二矿470水平南翼大巷五采车场段巷道来说,只有采用合理的联合支护方式,才能保证巷道支护结构的长期稳定。
3.2 巷道支护与加固技术方案
根据支护与围岩相互作用的研究成果,支护强度是控制巷道围岩剧烈变形的关键因素,对于国阳二矿的高应力碎裂围岩巷道,仅仅依靠相当支架本身的支护能力,很难控制巷道的剧烈变形,必须充分发挥巷道围岩自身的承载能力,才能保证巷道在静动压下的稳定。针对二矿南大巷已发生较大变形,围岩松动范围较大的特点,一方面要刷大巷道断面,及时实施初次支护,以满足使用要求,另一方面要防止松动的围岩在施工中出现较大范围的冒顶和片帮。然后采用有效的措施提高围岩的整体性和自承载能力,以便有利于进一步实施可靠有效的主动支护,并加强巷道底角支护,用以实现控制巷道底鼓的目的。因此,借鉴其他煤矿的成功经验,技术方案采用:“锚注和U型钢可缩性金属支架联合支护以及关键部位锚杆(索)加强支护形式”。
图1 U型钢与喷网支护及锚注加固结构示意图
以内注浆锚杆为核心所形成的锚注联合支护体系,其实质是采用注浆锚杆兼作注浆管使用,一方面通过注浆改变岩体的力学性能,另一方面为锚杆提供了有力的着力基础,提高了锚杆的支护效果;注浆不仅可使松散围岩胶结成整体,而且使原端锚锚杆变成全长锚固,成倍提高围岩岩体自身的承载能力,真正变被动支护为有效的主动支护;已有的工程实践证明,采用这一技术路线解决不稳定巷道的支护问题是正确的。
由于巷道已发生较大变形,围岩松动范围较大。因此,所用支护方式包括:可缩性U型钢支架与喷网支护、壁后充填注浆、关键部位锚杆(索)与注浆加固等。其修复、支护、加固方案主要包括:(1)巷道断面的刷大和U型钢支架与喷网初次支护。(2)U型钢支架与喷网支护壁后充填注浆。(3)巷道全断面注浆加固。(4)巷道关键部位和底板加强支护。修复后巷道采用的U型钢与喷网支护、锚注加固结构,见图1。
4 巷道支护与加固的使用效益
项目的实施,从根本上解决了局部巷道屡坏屡修,影响辅助运输能力正常发挥、制约采掘生产的局面。如果该段巷道不返修或整修不成功,需重新掘巷500m替代该段巷道,掘巷成本需450万元,且重新掘巷需近9个月的时间,势必影响80914高效工作面的投产;80914高效工作面储量近300万t,按日生产原煤8000 t计,如果耽误几十天,经济损失将达几千万元。
通过本项目,确保了矿井的正常生产、通风、运输;采用的方案减少返修工作量、节约维护费用,大大减轻了工人劳动强度;通过巷道支护机理与技术的研究,解决了阳泉及其它矿区相似巷道支护难题,对促进巷道支护技术水平的提高,直接改善矿井生产和安全条件,具有重要意义。
Research on Restoring and Reinforcement Technology of No.470 Horizontal Southside Roadway in No.2Guoyang Mine
YAO Jian-xin
(Guoyang No.2 Mine,Yangquan Coal Group,Yangquan Shanxi045000)
For the contraction deformation and failure of No.470 horizontal southside roadway,a united support with grouting and U-shaped yieldable steel frame is adopted.Anchors or cables are used to reinforce the support in key parts.The technology solves problems and has good results in practice.
roadway restoring;grouting reinforcement;No.2 Guoyang Mine
TD265.4
A
1672-5050(2011)03-0060-03
2010-10-12
姚建新(1963—),男,河北涿州人,副矿长,工程师,从事煤矿生产技术及管理工作。
刘新光