30万t·a-1汽油选择性加氢（OCT-M）运行总结

2011-11-07金凤

化工技术与开发 2011年4期

关键词：胜利油田硫含量加热炉

金凤

（中国石化集团胜利油田分公司石油化工总厂，山东东营 257005）

30万t·a-1汽油选择性加氢（OCT-M）运行总结

金凤

（中国石化集团胜利油田分公司石油化工总厂，山东东营 257005）

胜利油田分公司石油化工总厂应用抚顺研究院开发成功的汽油选择性加氢技OCT-M），对催化汽油进行了产品质量升级，工业应用结果是成功的，取得了较好的效果。

汽油选择；加氢；催化剂

随着汽车工业的发展和保有量的增加，因汽车排放带来的环境污染日益受到重视，各国对汽油质量的要求标准逐步提高。按照全国标准化委员会的要求，国内汽油于2009年12月31日起质量要全部达到国Ⅲ标准.为此，各炼油企业相继进行了汽油质量升级。中国石化胜利油田分公司石油化工总厂，位于山东省东营市，年加工原油200万吨，于2009年采用中石化抚顺石油化工研究院的汽油选择性加氢脱硫技术进行了产品质量升级，经过半年的运行，装置运行稳定，产品质量达到了设计标准。

1 装置概况

胜利油田分公司石油化工总厂30万t·a-1催化汽油加氢装置，由中石化洛阳石化工程公司设计，采用中石化抚顺石油化工研究院（简称抚研院）开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术（简称OCT-M），通过选择性加氢脱硫，降低汽油中硫含量，以满足生产国Ⅲ汽油（硫含量≯150 μg·g-1）的要求。装置由原料预分馏部分、反应部分（包括循环氢脱硫）、汽提部分、重汽油碱洗部分及公用工程设施组成。装置不设新氢压缩机，装置外高压新氢直接注入循环氢压缩机出口。催化剂采用抚研院OCT-M技术专有双催化剂FGH-21／FGH-31体系。装置原料来自FDFCC-Ⅲ工艺生产的重油催化汽油。

2 技术特点

设置预分馏塔分离轻、重汽油。为减少结垢，尤其是减轻高温部位的结焦程度，采用干气对原料油缓冲罐进行气封。氢气和原料油在反应流出物／混合进料换热器前混合，具有简化流程、提高换热器效率并减缓炉管结焦等优势。加氢反应器为热壁板焊结构，内设两个催化剂床层，床层间设冷氢箱。设置循环氢脱硫设施，降低循环氢中的H2S浓度，提高脱硫反应深度。催化剂预硫化采用液相硫化，催化剂再生按器外再生考虑。

3 装置开工情况

自2009年11月10日起临氢系统开始爆破吹扫，28日，反应加热炉按照升温曲线升温，30日烘炉结束。12月1日装催化剂，6日开压机、点炉升温。9日引原料开工。至2009年12月13日精制油硫含量140×10-6，OCT-M装置开工基本正常。

4 装置目前生产运行情况

自2009年12月13日开工正常至2010年5月20日，装置连续运行5个月，共加工催化汽油140339 t，轻收 99.78%，氢耗为 0.2% ，装置能耗为 23.92 kg 标油／t料。

4.1 物料平衡

装置的物料平衡与设计基本吻合，装置负荷率在104%左右。装置物料平衡见表1。

4.2 能耗情况

2010年1、2月份装置能耗高于设计值，主要原因是1、2月份分馏塔与汽提塔回流偏大，使3.5MPa蒸汽消耗较设计值高；3月份通过优化两塔操作，适当调整了两塔顶温及底温，3.5MPa蒸汽消耗量下降较为明显，装置能耗下降较为明显；4月份停用所有伴热，1.0MPa蒸汽用量减少，装置能耗下降。从目前情况来看，即使是冬季生产，装置能耗也可控制在设计范围以下。

表1 装置物料平衡

表2 能耗分析数据

4.3 原料及产品情况

原料及产品性质数据见表3。

产品汽油中的硫含量能够达到设计指标，但由于原料汽油硫含量高，装置产品质量控制弹性小难度大。无论轻重汽油的切割比例按4∶6或 45∶55，轻汽油中的总硫含量均在120×10-6以上。加氢反应苛刻度受限，产品汽油的RON损失偏大。虽然通过调控FDFCC的工艺条件，降低OCT-M原料汽油的烯烃含量，由设计的31.5%（V）降至26%～28%（V），同时也降低了原料的总硫含量，但OCT-M产品的（RON）辛烷值损失仍在1.0 个单位左右。

时间 1.15 1.18 2.11 2.16 3.15 3.18 4.21 5.12 5.20原料 0.088 0.0785 0.0712 0.084 0.0812 0.0756 0.0705 0.0661 0.0861硫含量产品 0.0149 0.0096 0.0145 0.0103 0.011 0.01 0.0090 0.0092 0.0095原料 91.4 91.3 91.2 91.4 91.2 91.6 91.1 90.9 89.8辛烷值产品 90.2 90.3 89.9 90.3 90.0 90.7 89.8 89.7 89辛烷值损失 1.2 1.0 1.3 1.1 1.2 0.9 1.3 1.2 0.8