任务引领型《城市轨道交通客运服务》课程开发实践

付翠英

（上海市城市建设工程学校 上海 200232）

任务引领型《城市轨道交通客运服务》课程开发实践

付翠英

（上海市城市建设工程学校 上海 200232）

任务引领型教学是“以任务为主线，以教师为主导、以学生为主体”的教学模式。本文结合《城市轨道交通客运服务》课程的特点，阐述了开发该课程任务引领型教材的必要性、任务引领型课程教材的优点，在课程开发实践过程中发现的问题及解决策略。

城市轨道交通客运服务；任务引领；课程开发；校本教材

随着上海市轨道交通的迅速发展，各类轨道交通人才需求量急剧增加，迫切需要有一整套适应行业发展的、科学的中等职业教育相应专业的教学标准。2008年上海市《城市轨道交通运输管理》专业教学标准的公开发行，为城市轨道交通运营管理专业课程实施任务引领型教学提供了依据。

任务引领型课程的主要特征

任务引领——以工作任务为中心引领知识、技能及态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，发展学生的综合职业能力。

产品（服务）驱动——通过完成工作任务所获得的产品激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务获得某工作任务所需要的综合职业能力。

突出能力——课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都围绕职业能力的培养，涵盖职业技能考核要求，体现职业教育课程的本质特征。

内容实用——围绕工作任务完成的需要选择课程内容，以职业活动为单元组织学习，不求理论的系统性，只求内容的实用性和针对性。

做学一体——打破长期以来理论与实践分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

《城市轨道交通客运服务》课程性质

《城市轨道交通客运服务》课程是中等职业学校城市轨道交通运输管理专业的一门专业核心课程。通过学习这门课程，可使学生了解城市轨道交通客运服务的相关概念，掌握轨道交通客运服务的技能，使学生具备从事城市轨道交通客运服务的基本职业能力，达到城市轨道交通车站客运服务员上岗证（初级）的相关要求，实现学生从学校到企业工作岗位的“零距离”对接。因此，该课程是一门与职业联系紧密、实用性较强、服务技能要求较高的必修课程，具有典型的任务引领型课程的特征。

编写《城市轨道交通客运服务》任务引领型教材的必要性

按照新的教学标准要求，在对《城市轨道交通客运服务》课程实施的教学实验过程中，我们发现传统的学科型城市轨道交通运输管理专业教材并不能满足实际任务引领型教学的需要。有关轨道交通客运的教材相当多，一般课程内容与轨道交通概论系统、轨道交通行车、轨道交通票务、轨道交通安全的知识内容相互糅合，缺乏针对性；教材设计过于单调，缺乏可读性；同时未涉及城市轨道交通站务员的操作技能和相关理论知识，对新的服务理念提及甚少，严重背离了该课程性质，无法完成任务引领型教学任务。此种情形促使我们尝试开发体现上海市轨道交通行业特色，以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，按照实际工作任务、工作过程及工作情境组织教学的任务引领型课程教材。

《城市轨道交通客运服务》任务引领型校本教材的编写

我校通过对运营企业的调研和对站务员岗位工作的分析，确定了该工种的职业能力和技能考核项目要求（见表1）。在此基础上，依据《城市轨道交通客运服务》课程性质，将教材内容分解、设计成5个项目，并以这些项目为单位组织教学，引出相关专业理论知识。在教学实践的过程中，《城市轨道交通客运服务》任务引领型教材具有以下优点。

课程内容结构合理 以岗位职业能力分析和职业技能考证为指导，遵循任务引领课程、实践导向课程的设计思路，打破传统的学科知识体系，按需组织教学内容，由工作任务整合相应的知识和技能，避免“章节”编写体裁，以“项目——任务”为表现方式，遵循学生认知规律确定课程的工作模块和课程内容。

目标明确、任务适中 任务引领型教材每个项目单元由数个子任务组成，每个子任务分别由任务描述、任务分析、实施方法与步骤、相关知识与技能、活动设计等项目组成，每一部分都注重能力目标的渗透，并且按照工作过程设计学习过程，使学生由易到难、循序渐进完成任务，达到教学要求，从而增强学生的学习信心，提高学习兴趣。

知识具有科学性、针对性、新颖性特点 克服了原学科自身缺乏系统性、逻辑性的局限和传统教材知识体系空洞、缺乏针对性、教材内容老化、知识远离工作实际等缺点。教材编写时将本专业的新知识、新技术、新问题、新设备及新的服务理念及时纳入教材，使教材内容更加符合行业发展和职业发展的实际需要，反映现代科学技术的实际发展水平，充分满足学生的实际需要。

活动设计方式灵活、教学方法多样 任务引领型教材设计了不同的现场实践活动，加入了充足的实践案例。例如，在讲解处理乘客投诉的工作任务时，教师通过分析城市轨道交通客运服务实际案例，展示城市轨道交通运营企业客运服务人员的作业标准视频，学生模拟情境的演练，实际运营单位调研等活动的设计，突显学生主动参与学习的宗旨，充分调动学生的主动性，真正体现“学中做，做中学”的任务引领型教学法的精髓。在处理乘客投诉的活动设计中，将各种教学方法运用其中，教师示范学生互动法，从而可让学生掌握客户投诉时客运服务人员的工作规范，行为训练法强化处理投诉时的服务礼仪练习，情境模拟法处理突发投诉，让学生身临其境，从而易于消化知识难点。

表1 城市轨道交通运营企业站务员岗位职业能力分析表

教材编写格式、体例结构灵活 教材版面生动，专业知识图文并茂，从而提高学生的学习兴趣，让学生在学习上变被动为主动，变负担为乐趣，方便学生对知识内容的理解和掌握，有利于中职学生开展自主性学习和培养创新能力。

可操作性强，教学实施方便 实施工作任务时，教师首先通过分析教材，设计合适的任务。其中任务要包含尽量多的知识点，能够激发学生学习兴趣，创设情境，提出任务。在此基础上，教师分析任务，引导学生将任务一步一步分解成多个子任务，并分析完成每个子任务的关键之处。讲解完成任务步骤及其所需的知识和技能，教师先不作演示，请学生自己动手尝试完成工作任务。学生提出操作过程中遇到的问题，分析应对办法，教师补充知识点。在回归工作任务环节中进行拓展与提高，主要完善服务或作品，鼓励学生积极探索、大胆创新。下面以“工作任务——填写《售票员票款结算单》”为教学案例进行分析。在站务实训室，教师组织学生表演情境剧，模拟售票岗位实际工作场景进行售票服务，从而引出本节课的工作任务“清理票款，填写《售票员票款结算单》”（以上海地铁运营有限公司为例）。教师分析《售票员票款结算单》所列项目，并解释所含知识点，组织全班学生填写工作页上的《售票员票款结算单》，让学生尝试完成工作任务；展示学生错误的填写方法，全班学生在此基础上改进自己填写的《售票员票款结算单》。因售票时误收假币，导致票款短款，造成售票员的损失，从而引出子工作任务“进行真假人民币的识别”，并组织学生对售票中的不规范礼仪进行纠错，从而回归工作任务，完成对知识点的拓展。

任务引领型教学存在的问题及其解决策略

任务引领型校本教材质量良莠不齐 目前，各中职学校都在如火如荼地开展任务引领型课程教材的开发，上海市教委每年都组织各学校向兄弟学校展示自己的校本教材。一时间，任务引领型教材可谓百花齐放。但我们不仅要看到“一纲多本”的盛况，同时也要发现其中存在的问题。由于中职学校参与编写教材的专业教师对“基于过程”的“任务引领型教材”的领悟不同，从而造成所编写教材的质量良莠不齐。针对这一现象，作者建议任务引领型教材的编写要以专业教师为主体，以课程专家、行业专家、劳动部门、高校专家为指导，组建稳定的监督、协作开发团队，以教学标准为基础，开发出一系列高质量的任务引领型教材。同时，要创设精品课程，充分利用现代教育技术手段，更新充实教学案例、项目实例、视频录像资源、在线互动等网络资源栏目内容，变封闭式教学为开放式教学，促进各校教育资源共享。

教师实施任务引领型教学法的积极性不高 首先，任务引领型课程要求任课教师会使用教材，转变教学行为和模式，创新教学方法，更新知识体系。这就需要教师向“双师型”方向发展，也就是说，教师既要与企业合作进行技术服务或到企业脱产实习，又要通过培训获取相应的技能证书或职业资格证书，从而提高自己的实践教学指导能力，这样一来就直接增加了教师的工作压力。其次，教师参与课改与其收入没有关系，课改成果与教师职称评定关系不大，从而大大挫伤了一线参与教师的工作积极性。之所以出现这种现象，是因为课改的激励机制不够完善。要解决以上问题，需要各组织部门下力气去改善。

实训场所不配套 任务引领型教学要求教学环境发生改变，教学场所设计基本以校内实训室为主、教室为辅。校内实训（实验）室是融技能训练与专业理论学习于一体的大型场地，要求空间结构与工作现场相吻合，既要服务于学校教学，又要服务于社会考证。事实上，受客观条件限制，一般各校都没有能力单独实现所有教学。所以，在教学实践中，需要进一步加强校企合作，增加以生产性实训为依托的教学内容，采用顶岗实习的方法，实现实时实训，从而解决硬件配备不足的难题。

学生作为实施对象存在差异 在任务实施的过程中，因学生知识水平的差异、配合程度和自觉性不同，会导致不同班级的实施进度和效果不同。实施方案要求因人而异，将教学任务分为难、中、易三等，在不挫伤学生自尊心的情况下，根据学生知识水平进行分配，细化评分标准，使不同水平的学生都得到公正评价。如此分层次教学，需要教师彻底领悟任务引领型课程的特点，进一步加强课堂组织能力和控班能力。

课程考核体系不够完善 任务引领型模式下对学生学习的考核方法摒弃了传统的“一卷定能力”的考核方式。但是在《城市轨道交通客运服务》校本教材里没有明确给出课程的具体考核方法。笔者建议采用形成性考核办法，注重学生学习过程，提高平时表现部分的分值比例，降低期末考试分数比重。在课程的实施过程中，课程的过程考核应注重学生的参与与实践活动，要求学生在掌握基本知识的基础上，激发学习积极性，提高创新能力和团队协作意识，具体实施每个工作任务时，组织学生分组演练，各组成员可分成三部分：乘客组、客运服务人员组、评审组，分角色进行情境模拟，采用学生自评、组间学生互评、教师评定的方法，细化创新能力的评价标准，每次要填写考核表格（见表2），学期结束时汇总各工作任务的成绩，取平均值，形成学生的过程考核成绩。在阶段技能考核过程中，让学生随机抽取技能考核的项目，强化复习各个实训内容，达到提高学生岗位技能的目的。期末考核主要采用书面形式，考查学生对知识全面掌握和灵活应用情况。具体考核比例分配如下：总评成绩=过程考核成绩（40%）+阶段技能考核（40%）+期末试卷成绩（20%）。

综上所述，笔者通过《城市轨道交通客运服务》任务引领型课程开发实践，成功地将《城市轨道交通运输管理》专业教学标准应用于实际教学，并取得了良好的教学效果，达到了任务引领型课程教学对学生知识目标、能力目标及素质目标的要求。但是在开发实践的过程中也存在很多问题和不足，有待于进一步解决。任务引领型课程开发对进一步提高教学质量、提升学生职业能力、促进课程改革具有很高的指导意义，值得今后进一步研究。

[1]石伟平.中职专业课程改革：让学生乐学是第一位的[N].中国教育报，2009-05-25.

[2]上海市中等职业教育课程教材改革办公室.上海市中等职业学校城市轨道交通运输管理专业教学标准[M].上海：华东师范大学出版社，2008.

[3]周红.任务引领型专业教材开发的实践[J].职业技术教育，2008，（5）.

[4]杨长亮.职业教育项目课程实施研究[J].职教通讯，2006，（3）.

G712

A

1672-5727（2011）05-0097-02

付翠英（1979—），女，上海市人，硕士，上海市城市建设工程学校讲师，研究方向为城市轨道交通运营与管理。

表2 学生《城市轨道交通客运服务》课程考核表