浅谈高速动车组的检修

2011-10-17林兴鹏呼和浩特铁路局包头西机务段包头014040

中国科技信息 2011年6期

关键词：故障率动车组可靠性

林兴鹏呼和浩特铁路局包头西机务段，包头014040

浅谈高速动车组的检修

林兴鹏呼和浩特铁路局包头西机务段，包头014040

本文简要论述了我国高速动车组检修的意义、检修的基本范畴、检修方法的分类及全新的检修理念，为呼和浩特铁路局将来承担高速动车组的检修任务提供了很好的理论依据。

高速动车组；检修；理论

1 动车组检修的意义

1）检修是提高效能、扩大运力的重要途径良好的检修可提高动车组的可用性，使其具有较高的利用率和完好率。

2）检修是铁路安全运输的重要保证

高速列车整备和检修规定的时间较短，对运用的可靠性也提出了更高的要求，所以高效而快捷的检修显得尤为重要。经过在唐山轨道客车有限责任公司考察调研，我们看到了包括用于车体移动的气动式平台、各特型配件的专用吊具、专用支架等大型工装，还看到了用于定位的专用模具、专用剥线压线工具、专用刮刀等精巧的小型工具，这些工装机具的使用，大幅度提高了生产效率，且能够确保生产质量。

3）完善动车组的检修是降低动车组检修费用的重要措施

通过采用现代化检修技术、制订合理的检修制度，可使动车组的检修成本得到大幅度下降。

2 动车组检修的基本范畴[1]

1）优化检修内容

首先，动车组检修应该做到检修适度。检修是为了保持、恢复和改善装备的可靠性。动车组大量采用了免维护部件，在不确定其故障的前提下，避免盲目维修。其次，检修内容的确定与优化必须采用科学的分析方法和技术工具。我们传统的机车检修更多是建立在经验之上的，往往导致失修现象和过剩修现象并存，不但增加了检修成本，同时检修质量也不能得到有效的保障。再次，检修内容必须随着动车组技术的发展而发展。动车组在不断地改进、变化，变得越来越复杂，所以动车组的检修内容也必须随之变化。

2）优化检修资源，合理布局检修机构

动车组配置的检修资源有限，必须合理配检修机构的地点、级别，才能最大限度的检修资源的作用。理由：动车组结构复杂，高新技术含量高，对检修资源的要求高，必须科学地利用检修资源，以最经济的资源保证检修任务的完成。

3）科学的检修管理

对检修任务进行科学的预测和规划，根据各级检修任务、检修目的和检修能力等，制定出科学的检修计划。一般来讲，动车组检修基地承担动车组的1、2、3级维修（如具备4级维修的能力，也可承担4级维修），而动车组的4、5级维修则由大修厂来承担。

调配检修资源，统筹规划，组织不同能力的机构进行不同层次的检修，避免大马拉小车或小马拉大车现象的发生。

监控检修质量，建立动车组检修质量信息管理系统，对检修工作和检修质量实行全过程管理，以便能及时发现在检修过程中存在的问题并予以解决。

在唐山轨道客车有限责任公司调研期间，我们了解到周密的作业指导书是确保产品质量的有力保障。其中详细规定了本项工序的工具、人员数量、作业内容、检验标准、完成时间、注意事项及安全事项等内容。工作者严格按照作业指导书要求，严把质量关，有条不紊地进行着各项生产作业。

3 动车组检修方法的分类

1）原件修理

对故障或损坏的零部件进行调整、加工或其他处理使其恢复到所要求的功能后继续使用的修理方法，通俗说就是现品加工。特点：通常需要一定设施、设备和一定技术等级的人员等检修资源的支持,多数情况下不能在零部件原位进行，需拆下坏的零部件进行修理,耗时较长,不便于及时快速回复动车组的使用性能。

2）换件修理

使用完好的备用零部件、元器件或模块更换故障、损坏或报废的零部件、元器件或模块的修理方法。

优点：①能满足快速检修的要求；②对检修级别和检修人员的技能要求不高；③保证检修质量；④节省人力。

缺点：①要求装备的标准化程度高, 备件要具有互换性；②必须科学地确定备件的品种和数量；③对换下来的零部件是废弃还是修复或者降级使用，要进行权衡分析。

3）拆拼修理

将暂时无法修复或报废装备上可以使用或有修复价值的部分或零部件拆卸下来，更换到其他的装备上。特点：利用故障、损坏或报废装备重新组配成完好装备，达到废物利用、节省开支的目的。

4）专业化集中修理

指将机车车辆及其主要零部件的修理进行专业化分工。按照车型及零部件种类相对集中到技术力量较强的单位进行检修的方法。比如将过度损坏的电机回厂检修。

专业化集中修的特点：①可大大缩短检修停时，提高装备利用率；

②便于集中专业人才，提高检修质量；

③减少了专用装备的投资；

④需一定数量的备品储备，占用较多的资金。

4 检修的新理念[2]

1）以可靠性为中心的检修

动车组各系统、装备的可靠运行对动车组的安全运用至关重要。系统、装备在运用状态有较高的可靠性就意味着其具有较低的故障率。以可靠性为中心的检修强调对装备在不同阶段的运行状态进行统计分析，以统计分析结果为基准安排预防性检修，使装备的故障率维持在一个较低的水平，运行的可靠性也得到了有力保障。经统计分析，装备运行时的故障率变化遵从浴盆曲线。如下图所示：

（1）早期故障期在装备投入使用的初期，装备的故障率较高，且具有迅速下降的特征。这一阶段的故障主要是设计与制造中的缺陷，如加工缺陷、安装调整不当等，装备投入使用后很容易较快暴露出来。可以通过加强质量管理的办法来减少甚至消灭早期故障。

（2）偶然故障期在装备投入使用一段时间后，装备的故障率可降到一个较低的水平，且基本处于平稳状态。在这个时期装备的故障主要是由偶然因素引起的，偶然故障阶段是装备的主要工作期。

（3）耗损故障期特点是装备的故障率迅速上升。这一阶段的故障主要是由老化、疲劳、磨损、腐蚀等耗损性因素引起的。通过对装备在运行状态下的测试数据进行分析，可以确定耗损阶段的起始点（a点），在耗损起始点（a点）到来之前停止使用或予以更换，将会大大降低装备的故障率，提高系统的可靠性。

当然，对装备进行数据检测并进行分析必须要有先进的测试仪器作为支撑。

2）用系统工程观点进行检修

因为高速动车组系统集成化程度较高，在某种设备发生故障后，仅仅从单方面考虑问题可能会遇见难以克服的瓶颈，但如果换个角度思考问题，就是把设备的各种特性和所有组成部分看成一个系统来整体加以研究和处理，就豁然开朗，会起到意想不到的效果。所以，树立系统工程观会使我们的检修工作事半功倍。