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非加载边支持件对加筋壁板稳定性的影响研究

2011-10-11柯曾言

教练机 2011年1期
关键词:壁板边界条件屈曲

柯曾言,徐 丹

(洪都航空工业集团,南昌 330024)

0 引 言

加筋壁板是飞机翼面上常用的承力结构形式,当其用于翼面受压部位时,屈曲临界应力在很大程度上决定了该结构的承载能力,因此,最大限度地提高临界屈曲应力是整体加筋壁板设计的关键,但如何合理地考虑加筋壁板的边界条件是分析的难点。

目前,大部分参考文献[1-6]中,虽然加筋板的压缩局部屈曲系数最大可以达到约6.8,但在考虑纵向压缩总体屈曲系数时,非承载边的支持条件通常取简支,同时假设加筋条的扭转刚度很小,忽略了板沿加筋条轴线的扭转约束。因而,在估算总体屈曲应力时偏保守。实际结构中,大部分翼面在设计加筋壁板时,都有梁或墙对壁板的非加载边提供支持,不仅限制了壁板的边缘在壁板面内的翘曲,同时也限制了壁板绕壁板边缘(或梁缘条)的旋转。因此,筋条有一定的扭转刚度,在某些情况下,可以起到较强的抗扭作用。可以认为,板的边界实际上是具有某种程度旋转约束的弹性支持。

某型飞机机翼整体加筋壁板在详细设计阶段,有5块壁板的总体稳定性不能满足要求,但在静力试验时以上部位并未出现屈曲。本论文主要以该型飞机机翼整体加筋壁板为研究对象,考虑非加载边支持结构对屈曲应力的影响,总结了适合该型飞机机翼油箱壁板稳定性的计算规律。

1 典型加筋板结构参数

图1为某型飞机机翼整体油箱壁板典型结构。筋条有“工”字形和“Τ”字形两种形式。加筋板剖面示意图见图2,具体参数见表1。

图1 典型加筋板结构简图

加筋板材料及材料属性:7075T651,E=72400 MPa,v=0.33,ρ=2.796g/cm3,σ0.7=475.36MPα,压缩屈服应力,σcy=468.9MPα,σb=538MPα,形状参数 n=25。

图2 加筋板剖面参数示意图

表1 典型加筋板参数(单位:mm)

2 有限元建模

2.1 模型简化

有限元建模时,将加筋板简化为壳元(shell),单元的长宽比为2~4,节点取在加筋板的中面上,有限元网格见图3。

考虑非加载边支持结构的屈曲模型是在图3有限元网格基础上,按支持件的实际参数,修改A-A'和B-B'边单元属性和增加支持件结构部分单元,有限元网格简图见图4,典型剖面见图5。

图3和图4中,A'-B'-C'-D'-E'-F'为加载端。

图3 非加载边无支持件的有限元网格简图

图4 非加载边有支持件的有限元网格简图

图5 非加载边有支持件的典型剖面

2.2 约束处理

u、v、w 分别为 x、y、z 方向的位移,θx、θy、θz分别为x、y、z方向的转角位移。

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板端部 AB:u=v=w=θx=θz=0(边界简支)

筋条端部 C-D 和 E-F:u=v=w=θy=θz=0 (边界简支)

板端部 A'B':u=v=θy=θz=0(Z 向可滑动简支)

筋条端部 C'-D'和 E'-F':u=v=θx=θz=0(Z 向可滑动简支)

板端 A'-B'-C'-D'-E'-F':w1=w2=w3……wn=……(所有节点的w相同,两端保持平面相对接近)

1)非加载边简化为“V”形槽支持

非加载边A-A'和B-B':在板平面内可以自由弯曲,垂直板平面的位移v=0,垂直于非承载边方向的应力为0,即v=0,u≠常量。

2)非加载边弹性支持

非加载边A-A'和B-B':在板平面内由支持件提供弹性支持,垂直板平面的位移v=0。

2.3 载荷处理

在加载端A'-B'-C'-D'-E'-F'上施加均布的压缩载荷,本论文在加载端单位面积(mm2)施加300N压力。

2.4 屈曲分析方法选取

基于MSC/NASTRAN的屈曲分析必须要有两种子情况:

第一子情况:定义载荷,进行静力分析。

第二子情况:选取特征值解法,求解屈曲分析的特征值问题。

本论文选取Lanczos法进行线性屈曲分析。

屈曲临界载荷:σcr=λ1·σ0,λ1—屈曲分析的最小特征值,由有限元屈曲分析得到。

2.5 有限元计算结果

MSC/NASTRAN软件中的Buckling模块,计算得各典型剖面的屈曲临界应力见表2,屈曲模态见图6~图 13。

表2 各典型剖面的屈曲临界应力

图6 典型剖面①在两种边界条件下的屈曲模态

图7 典型剖面②在两种边界条件下的屈曲模态

图8 典型剖面③在两种边界条件下的屈曲模态

图9 典型剖面④在两种边界条件下的屈曲模态

图10 典型剖面⑤在两种边界条件下的屈曲模态

图11 典型剖面⑥在两种边界条件下的屈曲模态

图12 典型剖面⑦在两种边界条件下的屈曲模态

图13 典型剖面⑧在两种边界条件下的屈曲模态

3 计算结果及分析

工程中常用的稳定性分析方法主要使用结构稳定性设计与分析系统SDA1.1软件进行计算。计算得各典型剖面的屈曲应力及屈曲模式见表3。

由表2,各种典型加筋板在不同分析方法下的屈曲临界应力对比分析见表3及图14。

表3 各种典型加筋板的屈曲临界应力对比分析

图14 不同分析方法下的屈曲临界应力变化曲线简图

由表3及图14可知:

当筋条面积和壁板面积之比大于0.4时,SDA1.1计算得到的屈曲临界应力较由MSC/NASTRAN计算得到的屈曲临界应力大;当筋条面积和壁板面积之比小于0.4时,SDA1.1计算得到的屈曲临界应力较由MSC/NASTRAN计算得到的屈曲临界应力小。用有限元法计算时,将支持件简化为“V”形槽支持和“弹性”支持对屈曲临界应力有明显影响,“弹性”支持情况的屈曲临界应力比“V”形槽支持情况的屈曲临界应力提高约16%~22%。由图6~图13,NASTRAN屈曲模态与SDA1.1的分析结果非常吻合,即当筋条很强时(Aw/As>0.4),发生局部塑性或弹性屈曲(受筋条约束的薄板屈曲);当筋条较弱时(Aw/As<0.4),发生总体弹性屈曲(薄板和筋条同时屈曲)。

4 结论

1)“弹性”支持情况的屈曲临界应力比“V”形槽支持情况的屈曲临界应力提高约16%~22%。

2)当Aw/As>0.4,采用SDA1.1软件进行稳定性设计;当Aw/As<0.4时,采用有限元法(需考虑非加载边支持件的弹性效应)进行稳定性设计时,与试验结果比较吻合。

[1]叶天麒,周天孝.航空结构有限元分析指南.北京:航空工业出版社,1996.

[2]飞机设计手册编委会,飞机设计手册第三册:强度计算(上册).北京:国防工业出版社,1983.

[3]飞机设计手册总编委会.飞机设计手册第九册.载荷、强度和刚度.北京:国防工业出版社,2001.12.

[4]章怡宁.歼击机翼面典型加筋板受压稳定性计算方法与试验.沈阳:三机部601所,1977.

[5]崔德刚.结构稳定性设计手册.北京:航空工业出版社,2006.5.

[6]结构稳定性设计与分析系统(SDA1.1).

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