现代物流配送中心选址与布局规划设计

张安梅，王煜，刘广义，王城城(通化师范学院数学系，吉林通化134002)

现代物流配送中心选址与布局规划设计

张安梅，王煜，刘广义，王城城
(通化师范学院数学系，吉林通化134002)

文中在分析现代物流中心选址与布局的基础上，考虑物流中心固定费用和可变费用，建立物流配送中心选址与布局规划模型，进而对物流配送中心与布局方法进行研究，为物流企业提供优化的管理模式.

物流配送中心;选址与布局;双层规划

现代物流管理思想的引入，带来了很多先进的物流管理思想和方法.但在整个物流系统建设中，物流配送中心基本建设工作量大，投资数额也大.在投资建设物流配送中心时一定要做好前期规划研究工作，避免盲目性.本为就有关物流配送中心的选址和合理布局进行阐述.

1 物流配送中心合理选址的意义和基本原则

物流中心的合理选址是物流系统中具有战略意义的投资决策问题.物流中心选址是否合理，对整个系统的物流合理化和商品流通的社会效益有着决定性的影响.

物流中心是联结生产和消费的流通部门，利用时间及场所创造效益的设施.因而，不同的货物类别和不同的流通方式，设置物流中心的目的和必要性也是多种多样的，即:(1)为了调整大量生产和大量消费的时间差而进行的保管;(2)为了调整生产和消费波动而进行的保管;(3)为了以经济的运输批量发货和进货而进行的储备;(4)把分散保管的库存物资汇集在一起，并提高包括保管、装卸在内的效率;(5)从各个方面把多种供应商品集中起来，或者为了向消费者计划运输而将商品集中起来;(6)为了提高对顾客的配送服务水平，而在靠近消费的地区保管;(7)为了维持对顾客的服务水平，平时保持合理的库存;(8)为了降低运输成本，组织批量运输或者设置货物集结点向终端用户配送;(9)商流和物流活动分开，以提高效率;(10)为了提高运输效率，在消费地点进行装配和加工等.

物流配送中心的选址需遵循以下原则:(1)系统工程原则.物流配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及供应商、连锁商场等店铺的链接，如何使它们之间十分均衡、协调地运转，是极为重要的.其关键是做好物流量的分析和预测，把握物流的最合理的流程;(2)价值工程原则.在激烈的市场竞争中，配送的准点及时和缺货率等方面的要求越来越高，在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本.特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并做多个方案技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益，而选址方案的确定正是其中关键的一环; (3)发展的原则.在进行物流配送中心的选址时，应考虑到方案的选择应有较强的应变能力，以适应物流量扩大和经营范围的扩展.再设计第一期工程时，应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时业务工作的需要.

2 引入符号

物流配送中心选址与布局费用包括基本建设投资费用和生产成本两部分.其中基本建设投资费用新建费用和改扩建费用;生产成本包括库存成本和运输成本.为叙述方便，作如下规定.

(1)I={i∶1in}为生产企业集，S={s∶1sm}为市场中原有物流中心集，T0={t∶1tl}为新建物流的候选集，g(t)为物流中心的建设规模简记为g.物流中心选址问题就是选择TT0，获得市场的物流中心集J=S∪T，并确定所选入物流中心的建设规模g(t).k={k∶1kp}为产品种类集，H={h∶1hq}为用户集.

(3)用Vig表示物流中心j在规模g的单位可变保管费用;Fjg表示物流中心j在规模g的平均固定管理费用;Wjg表示物流中心j在规模g的库存力;cjg表示物流中心j在规模g的基建投资费用;C为物流中心总投资预算;Yki表示企业i生产产品k的能力;Qkh表示用户h需要产品k的数量.一般情况下，生产企业应有足够的能力充分满足用户的需求，即有

3 物流配送中心选址与布局模型建立

假设物流中心选址是同一个物流企业内的选址规划，考虑企业中物流中心的分工合作，那么配送策略即为费用最小的运输方案问题，得到配送方案为解决运输问题的下述模型为

其中(2)是企业生产能力约束，(3)是物流中心库存能力约束，(4)是用户供需平衡的约束，(5)物流配送流量的非负约束.

如果只考虑新增物流中心同其他各个物流中心的独立竞争，在完全市场竞争条件下，每个物流中心都追求自身利益的最大化，物流配送往往选择费用最低的路线，但同时受到配送路径容量和配送路径费用与经过其各个路段流量的限制，系统达到一种平衡状态.这种状态一般情况下用户不可能在现有配送方案基础上改变自身路径来降低费用.这时的配送方案转化为带有约束条件的用户平衡流量分配问题，其模型如下:

考虑物流企业的长远发展和整个物流系统的效率与服务质量，在整体上把握物流中心的选址，因而可以把物流中心选址综合规划的优化目标考虑为:在容许的投资范围内，以物流中心建设投资和物流运营总费用最小来选址.建立综合规划模型如下:

其中(12)是投资费用约束，(13)是物流中心的能力约束.0＜θ＜1可由实际数据具体确定.

综上所述，在实际运用中，根据具体需要解决的问题.用综合规划模型(11)与配送方案模型(1)或(6)及其混合模型可以构成一个双层规划模型.有待于今后进一步研究.

［1］Mosheiov，Gur.Vvehicle Rrouting withPick－up andDelivery:Tour－partitioning Heuristics［J］.Computer＆Industrial Engineering，1998，34 (3):669－684.

［2］Defrosters J，Laporte G，Sauve M.Soumis F.Vehicle Routing with Full Load［J］.Computers＆Operations Research，1988，15(3):219－226.

［3］苏筱玲，刘俊芳.“浅谈以第三方物流为核心的供应链管理模式”［J］.物流科技，2006，29(11).

( 责任编辑:王宏志)

Abstract:Based on the analysis about the site selection and layout ofmodern logistics center，the paper considers the logistics center＇s fixed costs and variable costs，establishes the planningmodel of logistics distribution center＇s site selection and layout，and then studies the logistics distribution center and themethod of layout，in order to provide optimalmanagementmode for the logistics enterprises.

Key words:logistics distribution center;site selection and layout;bi－level programming

M odern Logistics Distribution Center＇s Site Selection and Layout:Planning and Designing

ZHANG An－mei，WANG Yu，LIU Guang－yi，WANG Cheng－cheng
(Department of Math，Tonghua Normal University，Tonghua，Jilin 134002，China)

F224

A

1008－7974(2011)04－0001－03

吉林省教育厅“十二五”社科资助项目(吉教科文［2011］第491号).

2011－01－15

张安梅(1964－)，女，吉林集安人，通化师范学院数学系教授.