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宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收

近日，宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上，针对该种车型市场配套情况及市场需求，开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点：四桥承载，稳定舒适：驱动形式8×4，双前桥转向，承载能力更强，稳定性更好；动力强劲，多拉快跑：该车采用大马力、高速配置，保证车辆在满载时具有强劲的动力和出众的加速性能，使车辆在较高的车速下运行，效率更高；视野良好，安全可靠：该车全方位视野布置，没有视野盲区，具有良好的安全性；经济实用、超大装载：该车以中短运输为主，配用加长加大车厢，可装载更多物料，降低了运输成本，提高了经济效益。该车保持了YT系列矿用自卸车的风格，使工程机械轿车化的理念得到完美诠释。

三一重工一款混凝土搅拌概念车亮相

10月18日，亚太地区工程机械行业年度盛事BICES 2011第十一届中国（北京）国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会在北京九华国际会展中心盛大开幕。

三一重工携旗下五大品类35台全新产品，亮相第十一届中国(北京)国际工程机械展。6 300平米的最大参展面积、86米世界最长臂架泵车、变形金刚版概念挖机、钻机之王SR360Ⅱ等全新明星产品引人注目。

在BICES 2011上，三一重工展示了一款混凝土搅拌概念车，这款概念搅拌车是在三一重工在老款自制底盘基础上改进的，驾驶室外型更加前卫，增加了大量的装饰板，具有欧洲重卡风范，能够看出其借鉴了当前欧洲最先进的奔驰和斯堪尼亚重卡的设计元素。

海伦哲高空作业车新基地建成

近日，徐州经济技术开发区海伦哲高空作业车新基地项目建成投产，这标志着海伦哲公司上市后首期目标顺利完成。

海伦哲专用车辆有限公司是我国最大的高空作业车产品及服务提供商。今年4月，该公司在深圳创业板上市，是我国高空作业车行业第一股。海伦哲高空作业车新基地项目总投资6.1亿元，厂房建筑面积6.3万平方米，新基地建成达产后，可年产专用车辆3 000辆，实现销售收入20亿元、利税4亿元。

一拖大型矿用自卸车首次打入国际市场

10月14日，在一拖(洛阳)神通工程机械公司，准备出口印尼的马特卡大型矿用自卸车成功通过道路试验，正在接受出厂检验。

这款一拖公司制造并拥有自主知识产权的高性能矿用自卸车，最大载重60 t，不久将赴天津港装船启运。这是一拖矿用车首次打入国际市场。作为一拖集团“十二五”规划的重点项目之一，到2015年，一拖矿用车年产量将达5 000辆，产值20亿元。

青岛重工开发出弧形厢轻量化自卸车

日前，青岛重工有限公司（原中国重汽靑专公司）顺利完成了弧形厢轻量化自卸车的开发。截止到9月27日，该弧形厢轻量化自卸车技术图纸与试制计划已经下发至生产系统，生产系统已做好试制开发的生产准备。据设计人员介绍，与传统矩形厢轻量化自卸车相比，弧形厢轻量化自卸车具有重量更轻、容积效率高等特点，厢体材料为高强度钢。

石煤机公司与韩企合作推出新款高空作业车

在10月18日北京工程机械展会上，冀中能源石家庄煤矿机械有限责任公司与韩国公司共同开发生产的新型SMJ系列高空作业车成为一大亮点。该车体积小、重量轻，可实现线控和遥控两种方式操作，操作灵活，安全可靠性高，与进口设备相比，性价比优势明显。

中联重科30辆泵车出口日本

近日，中联重科与日本金崛公司签订30辆泵车采购意向书暨首批33米泵车发车仪式在长沙举行。中联重科同时宣布计划在2012年以独资或者合资的形式在日本建立生产制造基地。

此次签约出口日本的30辆泵车，是一款符合发达国家技术标准的高科技产品，搭载在奔驰Actros 3341 6×4底盘上，整体结构设计科学，运用泵送柔性控制技术和独一无二的臂架柔性控制技术，经过严谨的实验和调试，整车的高配置确保了产品的高可靠性，已经达到世界一流水平。

中联重科宣布，计划在2012年将以独资或者合资的形式在日本建立生产基地，进行包括生产、研发、零配件采购在内的本地化制造。此外，中联重科还将在日本建立完善的售后服务体系和市场推广体系，提升中联重科在日本市场的产品质量、服务水平和美誉度，让中联重科成为日本混凝土机械泵送行业的领头羊。

徐工四桥、六节臂56米新品泵车研发成功

日前，首辆四桥底盘六节臂56 m泵车在徐工建机下线，刷新了徐工四桥底盘六节臂泵车臂架最长的纪录。

至此，徐工六节臂泵车已涵盖 49 m、52 m、56 m三种车型。徐工六节臂56 m泵车与同系列其他产品相比，工作性能更优良，质量和技术水平也有了新的提升：臂架系统采用轻量化设计，垂直布料高度达到56 m，水平布料半径为50.5 m。臂架采用RZ型折叠方式，与五节臂RZ型泵车相比较，其臂架收放更加灵活，从而大幅度提高了泵送作业的高度和幅度范围。同时采用前X型支腿、后摆腿的结构形式，配有单边作业功能，有效降低了大米数泵车对场地的空间要求。该车的大排量泵送系统最大理论排量可达每小时150 m³。

戴姆勒卡车北美公司增加产量

戴姆勒卡车北美公司最近宣布，他们将增加在美国波特兰的卡车工厂的卡车产量。戴姆勒卡车北美公司主要生产西部之星（Western Star）Class 8重卡，这些重卡主要应用于矿山、木材运输、油田、建筑和高速公路运输等。这些车辆共占北美卡车销售的2%。

徐工自主研制出国内首台交流传动自卸车

近日，徐工集团首台DE170电传动自卸车在徐工研究院隆重下线。该车采用整体车桥式、后卸式结构，整车长13 m、宽7 m、高6 m，车身自重110 t，载重量达170 t。DE170传动系统采用当前国际先进的交直交电传动驱动技术，标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。

恒润高科试制成功多功能清障车

10月14日，恒润高科多功能清障救援车试制成功，该车填补了我国清障救援设备多项技术空白。

该车作业数据信息高度集成，救援功能强大而全面，具备起吊、起复、拖拽、破拆、撑涨、消防、监控、调度等多种功能；拥有7大技术优势，在作业过程中，起吊起复平稳，有效防止二次伤害；吊臂超载预警，加强了自我保护；拖拽全程监控，保障了作业安全；清障救援避撞，防止自身伤害；实时语音提示，保障操作安全；无线遥控操作，使得救援简单易行；拥有卫星定位监控，能实现快速调度。

一头两挂 宁波港国内率先试行集卡双拖

一个集装箱卡车（简称集卡）车头往往只牵引单个挂车，而宁波港已经在试点集卡双拖，节约效果也十分可观。

集卡双拖平板工艺是指在原有集卡牵引单个挂车的基础上，再加拖一个挂车的运输方式，该技术在国外码头已被大量应用，但在国内尚无成功先例。

截至9月底，宁波港吉码头经营有限公司的12辆集卡双拖平板已累计作业12万标准箱。据测算，该公司集卡双拖平板作业效率是普通集卡作业效率的1.35倍，司机人数减少30%，每标准箱节约柴油用量近30%，按照现行柴油价格计算，12辆集卡双拖平板每年可节约柴油费约62万元。

三菱新款自卸车加入最严格环保车型行列

近日，三菱扶桑卡车和客车公司宣布，其最新的Super Great重型卡车系列中的自卸车产品加入到2015燃油效率标准(FES)车型中，这意味着三菱扶桑Super Great自卸车加入到了世界环保卡车行列中。

三菱Super Great重型自卸车采用三菱公司的12.8升6R10直列6缸柴油发动机，该发动机采用戴姆勒公司的BlueTec技术，配装柴油微粒过滤器(DPF)，采用7挡手动变速器。

据悉，新款Super Great重型自卸车油耗能够满足日本2015年才实现的燃油效率标准，还能符合日本新长期排放条例JP09，这是世界上最严格的排放法规。

沃尔沃全球卡车业务将重组

最近，沃尔沃集团宣布，他们将重组卡车的生产和销售的业务。目前，沃尔沃的业务主要是按品牌（沃尔沃、雷诺、马克和日产柴）来划分。业务变化后的沃尔沃将会按地区来划分业务，将其国际市场分成3个区域，分别是北美和南美地区；欧洲、中东和非洲地区；亚洲和太平洋地区。

这是沃尔沃新任首席执行官Olof Persson自今年9月份上任以来实行的第二项重大的措施。

Heil挂车亚洲工厂受洪灾影响停工

泰国最近遭遇了几十年一遇的洪水，Heil挂车公司在泰国的工厂和供应链受到了严重影响，洪水已经完全进入了Heil的工厂里，离地面有2.5 m高，工厂已经跟外界完全隔离了。

根据泰国当地政府的计划，Heil工厂将在11月下旬可以将工厂里的用水泵抽走，Heil随后可恢复生产。

扶桑研发出新的混合动力重卡

扶桑最近在日本推出了一款新型的混合动力重卡，这款重卡概念车将在11月底开幕的日本东京卡车展中进行正式的全球首演。根据扶桑的测试，这辆重卡的燃油经济性明显高于传统的柴油重卡。该车是基于扶桑的Canter Eco研发而成的，后者在2006年已经推向市场，在全世界的保有量已经突破1 200辆。

全新奔驰Actros卡车在法国获500辆大单

10月25日，奔驰全新Actros卡车获得了自上市以来最大的一张订单，法国Transalliance集团向奔驰公司订购了500辆新款Actros。这也是该公司第一次订购排放达到欧Ⅵ标准的重型商用车。

新款奔驰Actros卡车配备的OM471直列6缸柴油发动机排放能够满足2014年执行的欧Ⅵ排放要求，这个严格的标准让车辆的排放污染物已经减少到几乎检测不到的范围内。新款Actros在燃油经济性方面也为业内树立了新的标杆，比起前身车型，新Actros燃油消耗能够降低3%～4%。

Transalliance公司是欧洲最大的物流公司之一。目前公司共有3 200辆卡车，其中包括700辆奔驰卡车。到2011年年底，公司车辆预计会达到4 500辆。