城市轨道交通中的无障碍设计探讨

毛红军 李兆君 张甫仁 吴安伟

(1.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052;

2.郑州市轨道交通有限公司，河南 郑州 450046;3.重庆交通大学，重庆 400074)

“顺着盲道左拐右拐到了地铁站台上，听着地铁呼啸而过却不知开往哪儿”“靠嗅觉找到车站洗手间，却因洗手间没盲文标志，分不清男女厕所”。这是2008年我国某城市地铁1号线开通时残疾人乘车的真实感受。

1959年欧洲议会通过了“方便残疾人使用的公共建筑的设计与建设”的决议，“无障碍(barrier free)”的概念开始形成。1961年美国制订了世界上第一个无障碍标准。国内由建设部、民政部、中国残疾人联台会批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》于2001年8月1日施行。2009年北京市规划委组织编制了《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》，并于2010年4月1日起实施。

无障碍设计主要包括两方面:物质无障碍和信息交流无障碍。狭义的无障碍设计，指的是为残疾人、老人、孕妇等弱势群体所进行的设计。广义的无障碍设计，包括所有残障者甚至健康者。总体来说，无障碍设计应该从导向性、尺度性和操作性三方面分别去考虑。导向性:首先，标识都应该采取国家与国际标准，力求做到简单明了，颜色、照明、规格都应该一致。其次，为了更好地识别，应该做好细节。比如标识的高度、位置、颜色、声音，等等。尺度性:从尺寸的角度出发，主要考虑轮椅残疾人，用拐残疾人和视力、听力残疾人所需要的高度、深度需求。如服务台、电话、控制按钮要按残障人员需求设计。操作性:设计的物品是否人性化，是否符合不同残障者和老人的需求。在设计开关、插座、旋钮、把手等形状时应考虑其可操作性和易操作性，使老年人和残障人士能方便操作各类设施。每个地铁站确保一个无障碍出入口，重要换乘站和综合枢纽应确保两个以上无障碍出入口，其位置应选在交通方便、靠近车站出入口处。还要配备为视障、听障、使用轮椅人士服务的相应设施。

本文是在总结轨道交通无障碍设施规划建设中大量工程实践经验的基础上，以安全、适用、可达为原则，针对车站入口、台阶、楼梯、扶手、服务台、轮椅坡道、无障碍通道、盲道及触摸导行图等提出无障碍设计技术要求。

1 无障碍设计依据

设计依据:《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50－2001。

2 地铁无障碍设计

设计对象:为行动不便的老、弱、病、残、幼、孕等人群提供必要的安全和方便条件，同时为扶老携幼者以及携带儿童车和重物者带来方便。

设计范围:车站出入口、地下通道(天桥)、站厅、站台、楼梯、卫生间等。设备与管理区属于工作区，不单独设置无障碍设施。

3 无障碍设施

3.1 车站出入口及坡道

对于室内外高差较小，入口采用2%的坡度，其余车站的客用地面主出入口均设轮椅坡道与扶手，所有出入口和轮椅通行平台上方均有雨棚，出入口门开启宽度多为1800mm，不窄于1600mm。

供残疾人使用的门应符合下列规定:

1)应采用自动门，也可采用推拉门、折叠门或平开门，不应采用力度大的弹簧门。

2)在旋转门一侧应加设残疾人使用的门。

3)乘轮椅者开启的推拉门和平开门，在门把手一侧的墙面应留有不小于0.5m的墙面宽度。

4)乘轮椅者开启的门扇，应安装视线观察玻璃、横执把手和关门拉手，在门扇的下方应安装高0.35m的护门板。

5)门扇在一只手操纵下应易于开启，门槛高度及门内外地面高差不应大于15mm，并应以斜面过渡。

3.2 坡道

无障碍设计的坡道主要用于以下部位，车站客用地面主出入口为台阶时设置轮椅坡道;当需要通过地下通道进站时，路两侧各设一条轮椅坡道通向地下通道;地下通道由于受管网限制而出现高差时在通道内设置大坡道。

3.2.1 地面主出入口:轮椅坡道宽1200mm，采用1∶12的坡度。

3.2.2 轮椅坡道:地下通道的轮椅坡道与楼梯相对布置，采用1∶12的坡度。

同对照组参照喹诺酮类药物的说明书、《抗菌药物临床应用指导原则》及相关的《处方管理办法》实施药学干预，具体方法如下：

3.2.3 特殊地段:为避开地下管网而有较大的高差变化，地下通道内在变高处也设计了全宽的1∶12大坡度。

3.3 通路、走道和地面(含盲道)

设计范围:车站站台、站厅、楼梯、地下通道等公共区域的轮椅通道和盲人通道。对于盲人来说，应该设置盲道，增大摩擦力，盲人通过盲道可以直接由地面入口或地下入口进入，经站厅进入站台上车;对于坐轮椅者，应该设计成光滑的路面，减少其摩擦力;对于视力残疾者，应该配置声音导向;对于听力残疾者，应该增强视觉效果，使所有的标识简单明了。

3.4 楼梯与台阶

楼梯踏步宽300mm，高150mm。车站采用无突出的直角形踏步，保证了架拐杖的残疾人或伤病人安全通行;采用踢面与踏面为对比色的楼梯，为色弱或视弱者使用;在距踏步起点与终点300mm处设提示盲道。

3.5 扶手

3.5.1 扶手高度:在楼梯扶手高度的确定上，相关规范间有冲突，如《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50－2001规定楼梯两侧设0.85m高扶手，而《民用建筑设计通则》JGJ37－1987要求楼梯扶手高度为0.9m，靠梯井侧水平扶手超过0.5m长时，高度不应小于1m;《全国民用建筑工程设计技术措施——规划、建筑》要求楼梯扶手高度为0.9m，靠梯井侧水平扶手超过0.5m长时，高度不应小于1.05m;由于规范存在不同的要求，且大部分楼梯仅为单侧扶手，在0.85～0.9m之间的高度范围内也难以设置两道不同高度的扶手，所以扶手的高度只能以最严格的规范实施。

3.5.2 扶手的选择:楼梯处设单层不锈钢扶手;轮椅坡道处设双层不锈钢扶手，上层高0.85m，下层高0.65m。

扶手的起点与终点处预留盲文说明牌位置，见图1。

图1 扶手盲文位置

3.6 电梯与残疾人牵引车

按照无障碍设计，电梯轿内尺寸、开门尺寸、面积、扶手、选层按钮、显示与音响、镜子等在符合GB7588－2003的要求的同时，还要满足《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50－2001的要求。

3.7 公共厕所

公共厕所无障碍设施与设计要求应符合以下规定:入口的室外的地面坡度不应大于1∶50;通道的地面应防滑和不积水，宽度不应小于1.50m;距洗手盆两侧50mm处应设安全抓杆，还应有1.1m×0.8m乘轮椅者使用面积;男厕所的小便器两侧和上方，应设宽0.6 ～0.7m、高 1.2m 的安全抓杆，小便器下口距地面不应大于0.50m。无障碍公厕应男、女各设一个无障碍隔间厕位，厕位面积不小于1.8m×1.4m，入口净宽大于0.80m，门扇内侧应设关门拉手，坐便器高0.45m，两侧应设高0.70m水平抓杆，墙面一侧应设高1.40m的垂直抓杆。安全抓杆直径应为30～40mm，距墙面40mm，抓杆应安装牢固。

3.8 其它

在检测票闸机处设计宽闸机或特殊通道供轮椅顺利通行。在每个车站的站厅层设置公用电话，其中设置一部能供残疾人使用的低位电话。站台层设置休息座椅，为老、弱、病、残、幼、孕等人群的休息提供方便，车厢内设置轮椅停放位置，纵向布置2个/列。

3.9 标志

建筑物的无障碍标志应是无障碍设计的一个重要组成部分，在轮椅坡道入口、直梯、低位电话等处均设置无障碍标志，见图2。

图2 无障碍标志

4 结束语

无障碍设计要与工程设计同时设计，要城市交通体系相配套。设计和建设者们正在努力为所有公民创造出“安全、平等、参与、自强、共享、便利”的城市生活环境，使残疾者真正平等地参与社会活动，不再受到歧视和压迫，与普通健康人一样享受相同的权利，这是社会文明发展的需要。

［1］张喜正编译.大阪市地铁无障碍计划的实施［J］.现代城市轨道交通，2008，(4).

［2］曹儒，张琲.无障碍设计与无障碍服务设施［J］.包装工程2008，(6).

［3］高桥仪平.无障碍建筑设计手册.为老年人和残疾人设计建筑［M］.北京:中国建筑工业出版社，2003.