高速公路服务区设计新思路

李艾芳 王辉剑

0 引言

高速公路服务区主要包括停车、住宿、餐饮、加油、汽车修理等功能。它是车辆，尤其是乘客接触公路服务的主要媒介，对保障高速公路功能的顺畅运转发挥着重要作用。高速公路两个方向分别建设停车、餐饮、加油、汽车修理等服务设施是我国目前高速公路服务区的基本模式。

在这种模式下车辆运行方向简单明确，便于服务区的运营管理。但是此模式下的服务区需要建设两套独立的服务设施以满足某一段高速公路两个方向的服务诉求，其建设成本过大，服务设施对车辆、司乘人员流量高峰和低谷变化的适应能力低下。

笔者在设计京承高速公路巨各庄管理中心时(项目施工中)，就上面的问题做出了一些尝试，希望能用一套服务设施完成服务高速公路两个方向的车辆及司乘人员。以期在节约投资的同时，能实现高速公路服务区相关服务设施使用效率的最大化。

京承高速公路巨各庄管理中心，位于北京市密云县巨各庄，在京承高速公路以北，潮河以南;总占地面积约为59 000m2，总建筑面积约为 12 778m2。

作为管理中心主要功能部分之一的高速公路服务区居于场地东部，以位于公路一侧的场地来满足服务两个方向车辆、司乘人员的要求。打破高速公路服务区的常规布局，以期实现节约资源，提高服务区服务效率。

在设计中立足以一套主要服务设施承担服务区的基本功能，即两个方向的车辆、乘客共用同一套服务设施。由此来达到节约建设成本，平衡高速公路两个不同方向车辆、司乘人员集聚高峰期的服务问题。

在这一基本指导思想下，高速公路服务区的住宿、餐饮、停车、加油、汽车修理各部分设施在不影响服务功能的条件下尽可能实现共用，或者可灵活性调整不同方向的使用份额。

围绕服务区的主体建筑——服务楼，将整个地块由东到西依次划分成加油区、出京方向停车场、进京方向停车场、机械修理四个部分。

1 京承高速公路两个方向的司乘人员在本服务区共用同一个服务楼

餐饮、住宿、商店、公厕组合设计，组成较大建筑体量的服务楼，成为服务区的主体建筑，供两个方向的司乘人员共用。两层的服务楼望山近水，以黑、白两色为主色调，塑造富有雕塑感又不失通透的交通建筑形象，在京承高速公路沿线具有明确的标识性。

服务楼总建筑面积逾 2 800m2，1层包括大厅、商店、公厕、餐饮四大部分，2层为住宿用房及活动室。建筑内的各部分功能相互联系且有明确的分隔。根据具体功能，除公厕外各部分公共空间外墙界面都尽量采用通透的落地玻璃为主要材料。透过玻璃将停车场、高速公路以及场地北侧潮河的防洪河道、远山景观引入公共室内空间，实现室内外景观相互渗透。丰富了环境景观的层次，使建筑同司乘人员之间实现良好的空间对话，为司乘人员获得愉悦的旅程体验提供保障。

高速公路服务区通过共用一个服务楼内的餐饮、商店、住宿、公厕等设施，以综合体的效应来平衡京承高速公路某一方向出现司乘人员高峰，而另一方向司乘人员较少的情况，使得高速公路服务区总的服务量保持相对稳定。从而避免高速公路服务区因高速公路单方向的车流高峰和低谷变化而出现服务设施不够或者设施闲置的情况。

2 京承高速公路两个方向的车辆在本服务区的停车场可相互借用

京承高速公路进京和出京两个不同方向的车辆通过引道进入高速公路服务区，围绕服务楼布置停车场。在坚持一个服务楼服务两个方向车辆的原则下，为避免停车场内出现立体交通，高速公路两个方向的车流采用外环套内环的交通组织方式。服务楼建筑靠近用地北侧，将进京、出京两个方向的停车场置于建筑正前方并列布置，形成东西两个相对独立的停车场。东部为出京车辆停车场，西部为进京车辆停车场，两部分之间采用可移动隔断区分界限。停车场内的车行流线按顺时针方向组织，两部分停车场相对独立布置，车行流线互不相交。

这种布局使得服务楼门前道路的车流量较小，保证了两个方向的司乘人员不会与相反方向的车辆及司乘人员流线交叉，从而快捷、安全的到达服务楼。同时，通过管理手段，将东、西两个停车场之间的界线向左或向右移动，随时可调整两个方向停车位的比例。此灵活的布置方式将有效平衡两个方向车辆停泊的高峰低谷问题。不仅实现了服务楼的服务功能共用，而且实现了两个方向停车场的灵活调整、互补共用。

3 京承高速公路两个方向车辆的加油站部分设施共用

当前我国高速公路服务区，经常因为加油问题而出现堵塞服务区，所以加油站的布置至关重要。本服务区距离北京主城区约50 km，其加油站服务对象以进京车辆为主，而出京加油服务量较少。所以进京方向采用“进站加油”，即在停车场的入口处设置加油站，结合拓宽的引道，最大可能的提供车辆等候加油的场地以避免因加油而出现堵塞;出京方向采用“出站加油”，即在车辆出服务区前设置加油站。两个方向的加油站被统一规划放置在停车场的东部，以利于统一管理，共用储油罐及相关法规防护设施，降低加油站的运营成本。

4 京承高速公路两个方向的车辆在本服务区共用机械修理场

机械修理场是高速公路服务区不可或缺的部分，但其功能与一般乘客联系较少，主要是为车辆维修服务。所以机械修理场独辟场地，置于服务区的西北方向，供京承高速公路两个方向车辆共用。这样不仅节约了资源设备，而且通过绿化带相隔，使之与主要的乘客活动区域分隔开来，避免机械修理场对服务区的司乘人员造成视觉和听觉污染。

5 结语

在高速公路服务区餐饮、住宿、商店、公厕、加油、机械维修等设施共用的条件下，两个方向的停车场在保持流线独立的同时，能通过有效管理停车场之间的活动隔断设施，实现灵活增加某一方向停车场的停车位数量。这种布局方式依托可持续发展理念，不仅节约了用地，节约了一套服务设施，还提高了高速公路服务区对车辆、司乘人员在服务区内积聚高峰低谷变化的适应性。

[1] 刘菁华.铁路客运站房的人性化设计[J].山西建筑，2009，35(1):75-76.