用静态和动态判断法诊断离合器打滑故障

郑翠芬

所谓离合器打滑是指当离合器处于接合位置时，不能可靠传递内燃机的动力。具体表现：完全放松离合器踏板时机械起步困难，机械加速行驶时车速不能随发动机转速升高而加快；严重打滑时离合器会散发出烧蚀的焦臭味，甚至烧损从动盘摩擦衬片，离合器有时发出碰撞声和摩擦声等。离合器打滑后所传递的转矩及传动效率降低，起步困难，同时还将加剧离合器摩擦片与压盘、飞轮摩擦表面的磨损，降低其使用寿命。

1.故障原因分析

离合器打滑的根本原因是，离合器所能传递的最大转矩小于发动机的输出扭矩和机械的阻力矩。离合器所能传递的转矩与自身零件的技术状况、压盘压力、摩擦系数以及使用情况等有关。

1.1 压盘压力不足

对于非常结合式离合器，压盘压紧力减小的原因主要有：离合器调整不当，操纵杆自由行程过大，分离轴承的空行程过大，工作行程变小；压爪或凸轮承压面或压紧元件各铰链处磨损使压紧元件有效行程减小，压盘压力降低。

对于常结合式离合器，压盘压力不足的主要原因有：离合器踏板无自由行程或自由行程过小或各分离杠杆调整不一致，致使离合器在接合状态下，有的分离杠杆承压端面仍与分离轴承推力面接触，因而使压盘压力降低，离合器打滑。

离合器摩擦片变形以及分离机构复位不畅，也都会引起离合器打滑。摩擦盘翘曲变形后，离合器结合时摩擦面间接触不良，压力降低，传递转矩的能力下降。而踏板或分离轴承复位不畅，将消耗弹簧压紧力，使压盘压力降低，造成离合器打滑。

1.2 摩擦系数降低

1)摩擦表面沾有油污等减摩物质时，其摩擦系数将大为降低，引起离合器打滑。油污的来源：①曲轴后油封失效或回油螺纹处配合间隙不当，润滑油自曲轴箱窜至离合器；②离合器前轴承及分离轴承润滑脂加注过多，高温稀释后甩入摩擦面间；③维护不当，油污从外部进入离合器室并落入摩擦表面。

2)摩擦副因长期使用而硬化；长时间使用半分离状态操纵离合器，使摩擦副温度过高而烧蚀，从动盘摩擦衬片严重磨损而铆钉外露，这些都会造成摩擦系数降低，引起离合器打滑。

1.3 使用操作不当

机械操作不当，如离合器分离不迅速、大油门高挡位起步、在行驶速度尚未增至足够高时即挂入高挡并猛加油、用突然加油的方法克服突然增加的阻力，以及使离合器处于半分离状态时间过长等都会引起离合器打滑。

2.诊断与排除

2.1 诊断方法

出现上述现象时，首先检查和调整踏板自由行程。若自由行程正常，则拆下离合器壳上的检视口盖板或底盖，检查分离杠杆内端是否过高、分离轴承套筒有无卡滞，以及离合器罩紧固螺栓是否松动等。如一切正常即可采用静态判断法和动态判断法快速检查离合器是否打滑。

静态判断法：挂上某一挡，拉紧手制动，此时若能用工具转动发动机，则说明离合器打滑。

动态判断法：挂上低速挡，拉紧手制动，在慢慢松放离合器踏板的同时，逐渐加大油门让机械起步。若机械不动，发动机继续运转而不熄火，表明离合器打滑。

2.2 排除方法

如果离合器出现“打滑”故障，应及时予以排除。排除方法和顺序如下：①检查，调整踏板自由行程；②若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧，③查看离合器摩擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除；④如发现摩擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透等，应更换新片，更换的新摩擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定，⑤如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力，压盘弹簧良好时应长短一致，如参差不齐应更换新品，如弹力稍有减少、长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。

要防止离合器过早出现打滑现象，关键在于正确使用离合器。除起步、换挡和低速制动需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要随意踩离合，或者把脚放在离合器踏板上。因为把脚放在离合器上会造成离合器长期半联动，离合器会一直处于摩擦状态，结果就会造成离合器片烧蚀，严重时甚至使离合器压盘和飞轮烧蚀，导致“打滑”。