冷却系统检测

陈全仓

(黑龙江省交通运输厅)

1 外观检查

外观检查主要是通过查看散热器、水泵、水管、水套、防水开关等部位是否漏水，冷却水量是否足够，风扇和散热器的距离是否正确，皮带两侧面是否有磨损。外观检查应在静止的冷发动机上进行，因为冷却系统的外部渗漏在冷态时容易被发现;当发动机热态时，这种泄漏因蒸发而不易被发现。对那些不容易接近的部位(其缸体后部、放水阀以及水泵的密封圈等)可以通过留在地面上的水迹判断泄漏部位。检查风扇皮带松紧度可用拇指在风扇和发动机皮带中间的皮带上，施加20～50N的力，皮带压进距离应在10～20mm之间。

2 压力试验

(1)气缸漏气试验

可用旧的火花塞壳制成一个连接器，通过它依次对每个火花塞孔输给700kPa的压缩空气，这时活塞应处于压缩行程的上止点。如果将缸盖上的出水软管拆去，气缸漏气时冷却水中将有气泡冒出，或从出水口水位升高反映出来。这种方法，也是检验气门漏气的有效方法。

(2)冷却系统密封性试验

在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热器放水阀引人，如果气压不降低，表示散热器加注口密封正常。启动发动机，在发动机热起后，再通人20kPa的压缩空气，如冷却系统工作正常，气压表指针应抖动。不抖动表示节温器阻塞，气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器阻塞或气缸垫漏气，此时不应立即停止发动机。停歇发动机后，压力表指针不立即下降，故障属于散热器水管阻塞;指针迅速下降，说明气缸垫漏气。在检查中，应察看有无漏水处。

3 水泵故障检查

(1)水泵工作状态检查

打开散热器加水盖，使发动机缓慢加速，察看加水口内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑;反之，水泵有问题。当不易从加水口观察冷却水的循环情况时，可用另一方法，让发动机在水温高时熄火，并迅速拆下气缸盖通往散热器上水室接头的胶管，再用布团将上水室接头塞住，从加水口向散热器内加注冷却水，再启动发动机，若气缸水套内和散热器中的水，被水泵泵出胶管外200mm左右，说明水泵工作正常，叶轮也不打滑;反之则异常。

(2)水泵流量试验

水泵流量试验须在专用试验台上进行，由试验台驱动装置带动水泵转动，观察排水量是否符合制造厂的标准或者是否有漏水现象。

4 节温器性能检查

节温器随冷却水水温高低，自动调节流经散热器水量，从而使冷却水温度保持平衡。节温器是否失灵的检查方法是:在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后启动发动机。当水温达到80℃时，节温器处于开启状态，此时，就看到散热器中的水从开启的节温器内泵出。发动机转速越高，泵出的距离越大，高温水泵出一段时间后，向散热器内加入冷却水，节温器随着发动机温度降低而关闭，通往上水室的胶管就没有水泵出了。如果发动机继续运转，冷却水温升到80℃以上时，节温器又重新开启。当上述动作异常时，可拆下节温器或换装新的节温器试验，以确定使用的原节温器是否失灵。不同车辆装有的节温器开启和关闭温度是不一样的。如东风EQl090汽车的节温器，当水温低于76℃时，主阀门关闭，侧阀门打开;随着水温提高，主阀门渐开，侧阀门渐关;当水温升到86℃时，主阀门全开，侧阀门全关。检验节温器好坏可以用另一种方法，把节温器从发动机上拆下，清洗后放在水中加热，用量程为100℃的温度计测量温度，按节温器主阀开启或侧阀门关闭的温度规定，检查其性能是否良好，工作是否可靠。

5 水温表故障的检测与诊断

正常的水温表，在打开点火开关后，指针应从100℃向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水温。当打开点火开关;仪表板上的其余仪表正常，水温表如果不动，可能有两种情况:一是水温表坏;二是水温表不坏，水温传感器坏。用旋具将水温传感器接线柱与机件短路，若产生水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表正常，传感器有故障。如果水温表指针仍然不动，说明水温表本身有故障。当打开点火开关，水温表指针迅速从100℃位置移至40℃位置，但发动机温度升高后，指针仍然在40℃位置不动，此时可拆下传感器导线，如指针迅速从40℃位置回到100℃位置，则说明水温表传感器内部有搭铁短路之处。诊断时若发现传感器内部有故障，接线与发动机机体间发生断路，应立即关掉点火开关，以免烧坏水温表。另外，水温表还可以用QDS-2A型汽车电器万能试验器等设备检测，其检查方法为将被试水温表和该仪器300mA电流表及12V电源、负荷电阻接成串联回路，负荷电阻用以调节回路电流，比较两表的读数值，根据串联回路电流相等的原理来判定被试表的好坏。具体操作步骤如下。

(1)将300mA分流器(仪器外附)安装在仪器外接分流器两接线柱上，拧紧。

(2)取电源线2条，用正线将12V电源正极接在仪器负荷电阻接线柱上，用负线将电源负极接至被试表的负极。

(3)取备用线1条，将被试表正极接至300mA分流器的负端(即外接分流器负极接线柱)。

(4)将电流表开关扳向外接分流器一边，并逐渐旋紧负荷电阻，此时电表应有读数，并逐渐上升，待被试表的读数上升到稳定值后，比较两表的读数，应符合技术标准。

6 散热器水管堵塞的检查

散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时，就会因冷却水循环受堵而使水温过高。检查的方法是:打开散热器加水口盖，使上水室的水位低于加水口10mm左右，然后启动发动机，先以怠速运转，注意观察水流和水位，随后使发动机转速提高到l200r/min左右，仔细观察转速提高时的水位变化。如果比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口，说明管道堵塞;如果比怠速时水位略低，而且随着发动机转速的稳定，水位相对保持不变，则表示散热器畅通，水管无堵塞。