试论路基压实质量控制

刘丽萍，刘国利

(牡丹江公路桥梁建设有限责任公司)

1 填前

1.1 原地面的质量检验

检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基。具体包含:认真清除地表不良土质，疏通路基两侧的纵、横向排水系统;选用适宜的填料;摸清土的含水量与土的性质之间的关系;选择合适的压实机具;确定最佳松铺厚度和碾压遍数。

1.2 下层路基的质量检查

我区地质情况比较复杂，要求路基现场施工人员有比较好的综合素质，能够现场应对各种不平衡报价所产生的项目。

清除表层不良土层应在地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时进行。水文地质不良和湿软地段，要视实际情况对是铺≥30 cm厚砂砾还是作局部换填处理作出正确的决定。填高或挖深不足20 cm的，应翻松30～50 cm并分层整形压实。

2 路堤中间填筑

2.1 确定压实厚度

首先应根据压实机具确定压实厚度，然后应水平由最底处开始分层施工。施工时若不控制层厚，压实机具无法振动深层，预压沉降量无法预计，尤其我区大部分路网工程为旧路改建工程，若施工不当，导致新旧路基沉降差异大，受力不均，最终造成路面网裂，水泥路面断板。

压路机碾压过程也是一个极易被施工人员忽视的问题，机手往往嫌此项工作枯燥、单一无味，且容易误认为该工序无关紧要，很难做到“先轻后重、先边后中、先慢后快”原则。

也有可能会造成路基的沉降，从而影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。况且若是路拱不好，无法保证路基排水，一经雨水浸泡，整道工序也前功尽弃。质量和进度都要受到影响。

2.2 压实度检测

压实度检测是检验路基压实的重要手段。只有分层控制填土的压实度才能保证全深度范围内的压实质量。施工单位自检人员应按规定频率检查各层的压实度。规范规定每2 000m2抽检4处，施工单位往往感觉工作量偏大而减少自检频率，造成压实不足处漏检，为工程埋下质量隐患，这是万万不可取的。

此外，监理单位也要加大对薄弱地点如路基边缘、填挖结合处、施工结合处的抽检力度，必要时可增加检查点数，以防止压实不足处漏检。

土的含水量对压实效果的影响比较明显。取土场取用的土一般含水量较大，承包人往往用加大压实功能的方法来提高土的密实度是不经济的。若土的含水量过大，此时增大压实功能会就出现“弹簧”现象，必须进行重新处理。这就是说不能单纯用增大压实功能来提高土的密实度。

试验证明，当填土含水量与最佳含水量相差在±2%以内时碾压效果最好。否则采用挖松晾晒或洒水的方法使含水量接近至最佳含水量，再进行碾压。

3 路基填筑

路基填筑时，不同性质的土标干和最佳含水量均不相同，应分别填筑，不得混填。同类填料累计厚度不宜超过0.5 m。对于不连续作业的工作段，衔接处应按1∶1坡度分层留台阶，若为同时填的两个地段，则应分层交错衔接，且搭接长度不得小于2 m，以免造成路基开裂。

无论挖方或填方，现场施工均应采取临时排水措施，将影响路基稳定的地面水进行拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干、降低水位，并引导到路基范围之外。

4 路基施工

路基施工中，需要经常检查施工控制桩，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上;施工期间每半年至少应复测一次水准点;需要不断进行试验检测，随时对地质有变化段土质进行实验，确保所用材料为可用填料。取土场每5 000 m3应做一次标干，并且取土深度应符合规范要求，以确定所用标干确实具有代表性。

为了保证路基的稳定性，作为现场施工人员，还要注意推堆区和土质台阶的处理。尤其旧路路基改建，路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边，当然对施工和路基稳定性来说，比之两侧各加宽一半有利，但当路基加宽度大时，路面加宽中的一部份在老路基的路肩上，而另一部份有可能在新填筑的路基上，新旧路基基础强度不同，也有可能引起路面破裂。

这时现场施工就要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理:必须将地基上的杂草彻底清除后，再沿旧路边坡挖成2%～4%的内倾台阶或锯齿状台阶，内倾台阶宽度不应小于1 m。这里特别要强调台阶是内倾的。

路基中间施工留下的推堆区也应随时检查，发现后及时处理。边坡作为路基的一个重要组成部分，它的陡缓程度，直接影响到路基稳定和路基土石方工程数量。边坡过陡，易引起坍塌或滑坡，而影响行车安全，边坡过缓，又会引起土石方工程数量增加而加大施工成本，所以在现场施工中同样忽视不得。对于自然横坡陡于1∶5的，要保证根据设计要求挖成宽度不小于1 m的2%～4%内倾台阶，以防路基滑动而影响其稳定。

路堤填筑过程中，现场施工人员要随时检查，保证路基的施工宽度，杜绝边坡贴补现象，以确保路基边坡的整体性、稳定性。对于路堑上边坡，应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，批准后再实施。边坡的施工放样一定要精确，每挖一定深度后应进行复查检测。

另外，要注意路基施工过程的测量放样。路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。

国外公路工程非常注意路基施工过程的测量放样，每层填土都要恢复边桩，监理工程师在任何时候抽查，都要检查桩位。其实，施工单位做到这点并不难，可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。

［1］欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨［J］.中国水运(理论版)，2007，(12).

［2］黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨［J］.山西建筑，2008，(1).