汽车轮胎与行车安全

马长征

(黑龙江省哈绥高速公路管理处哈尔滨管理所)

1 汽车轮胎与交通事故

1.1 直接引发

相比之下，由轮胎直接引发的交通事故比较直观，最突出的表现就是轮胎爆胎。在汽车的行进过程中，由于轮胎自身质量不达标、磨损过于严重、使用时间过长以及受损后未及时采取措施等问题，再加上道路环境因素、车辆机械因素以及驾驶装载操作因素等，使得轮胎在胎侧或者胎冠等部位发生爆破，如果车辆处于高速行驶、转弯交汇或者下坡道及满载行驶的状态下，一旦发生爆胎，车辆就会突然失去平衡，从而失去控制，进而引发交通事故。特别是前轮爆胎，则会带来灾难性的后果。

1.2 间接诱发

(1)轮胎不适应路况

同一种轮胎，如果行驶在不同的道路上，其磨擦系数及附着系数是不一样的，所以路况不同，汽车轮胎的适应性也不同。其主要表现在两个方面，其一，不同道路上轮胎的磨耗程度不同;其二，不同道路上轮胎所表现出的性能也不相同。如果司机忽视了道路变化对轮胎使用性能的影响，那么就埋下了事故隐患。

(2)驾驶操作与轮胎的使用要求不符

汽车轮胎的型号不同，其使用性能的设计也各不相同，比如胎面的花纹，其形状和深浅，是子午胎还是斜交胎，或者轮胎的核定最高承载质量及行驶速度等。如果在驾驶过程中忽视了轮胎的设计要求，那么就无法有效保证轮胎的安全使用。

(3)不良行为造成轮胎性能下降

第一，胎压过低，这种情况会造成胎侧过度屈挠，从而使得轮胎发热过度，造成胎体松驰，强力有所下降，最终出现脱胶甚至被破坏等问题。而且轮胎的接地面积加大，加快了胎肩部分的磨损。如果汽车是双胎，如果其中一胎的胎压不足，在行驶过程中，会使车辆的大部分荷载都向另外一个轮胎集中，使其严重超载。此外，胎压不足，在行车过程中改变行驶方向也相对困难，如果遇到紧急情况需要急转或者急刹，还会由于躲避不及引发交通事故;如果胎压太高，会过度拉长轮胎的帘线，甚至被拉断，并且会减少轮胎与地面的接触面积，间接的增加了轮胎的单位面积负荷。此外，胎压过高会由于车辆转向过于灵活而降低了制动性能，从而因躲避过大而引发交通事故。

第二，换胎不合理。轮胎使用一定时间、轮胎磨损到一定程度就需要更换，但是很多时候出于成本考虑或者嫌麻烦，轮胎的更换引不起相关人员的重视，存在更换不及时、换胎方法不科学、不同花纹型号的轮胎混用、不考虑车辆装载盲目更换等问题，导致轮胎的制动性能下降，容易引发交通事故。

第三，超速和超载。汽车轮胎超速是指车辆的行驶超出轮胎要求的速度。在车辆实际行驶的过程中，速度越快，轮胎和地面接触的频率就越高，磨擦就越频繁，变形的频率就越大。轮胎在行驶过程中的振动，会增大其周向及侧向的扭曲变形，如果速度达到一个临界点，胎冠表面就会出现波浪变形的振动，形成静止波，最终导致轮胎的弹性变形无法及时复原滞后损失，那么很短时间内轮胎就会爆破。而超载则是由于车辆承载的重量超出了轮胎允许的重量，或者装载质量分布不合理。

第四，其它不良行为，车辆行驶过程中的流量、气候、路口等环境因素，司机控制车速不合理，制动过于频繁或者紧急制动过多，在碎石路面或者沙地上行驶时车速过快，或者紧急制动频繁，急速转弯等等，这些行为都会导致轮胎磨损严重，从而产生脱空或者肩空甚至爆破等问题。在对车辆进行调修时，如果前轮的定位歪斜，尤其是前轮调校出现失误，那么前轮轮胎的花纹就会在短期内被磨平，甚至有可能把胎冠磨穿。此外，钢板的弹簧错开，或者挡泥板曲折变形以及支撑件、螺线等出现移位或者松脱等，都会影响到轮胎的使用性能。

2 轮胎的安全使用

2.1 轮胎的选择

子午线轮胎具有胎冠带束层刚性好的特点，在行驶过程中胎冠变形相对较小，且消耗的能量也比较低，产生的热量少且具有较好的散热性，因此可以提高汽车的行驶速度。此外，子午线轮胎的胎体弹性也要好于斜交胎，可以在一定程度上缓和路面不平整所带来的冲击，吸收大部分冲击能量，因此在高速行驶时首选子午线轮胎。此外，选择轮胎要首先考虑无内胎轮胎，其具有滚动阻力小、良好的气密性以及质量轻等诸多优点。因为轮胎内空气与车辆直接接触，所以轮胎内空气的热量可以直接经过轮辋后散发至空气中。

在选择轮胎时要注意轮胎的速度级别。因为轮胎的结构以及所采用的橡胶材料各不相同，不同的轮胎其速度限制也不同，通常轮胎侧面会有相应的代号说明轮胎的速度级别。此外在选择轮胎时，轮胎的花纹也是一项重要指标，轮胎的花纹直接影响着轮胎和地面的附着性能，而附着性能又是判断轮胎性能的一项重要参数。如果花纹的尺寸小，则轮胎和路面的附着性能则相对较高，所以尽可能选择滚动阻力小、散热好、纵向排气性能好的纵向小花纹轮胎，其比较适用于高速行驶。如果有条件的话，尽量选择抗滑水轮胎，这种轮胎的胎面有比较宽且比较深的排水沟，在路面积水的行车环境中，液体可以从接触面直接排出，避免了水滑现象，保证轮胎与路面附着性能。

2.2 轮胎充气压力

轮胎的充气压力是按照轮胎的最大允许质量、使用特点以及轮胎的类型，再经过相关的计算与试验所确定的。上文中也提到了胎压不足以及胎压过高会给汽车行驶带来的问题，其实人们对轮胎的充气压力一直存在两个错误的认识，其一是认为冬天轮胎要多充气，而夏天则要少充气，其实这种想法是一个误区，无论哪个季节都应该以保证轮胎的正常充气压力范围为前提;其二，在使用轿车子午线轮胎的过程中的，多数人都没有利用气压表测量轮胎充气压力的意识，如果轮胎的气压不足致使下沉量增大时，往往将轮胎误认为是低压轮胎。这种理解也是不准确的，即使是低压轮胎其充气压力的低压也是有限制的，要达到其充气压力的标准值才行。

2.3 轮胎的负荷

轮胎的标准负荷是按照轮胎结构、胎体帘线强度和使用过程中的充气压力及行驶速度再经过相关的计算而确定的。在我国车辆超载现象比较严重，其主要原因不外以下几种:其一，一些长途货运车多数是个人购置或者转包给他人，如果以标准负荷营运，那么车主需要支付一系列的路桥费、车辆维修费、燃料费等成本，从而造成车辆的营运利润降低，出于利益考虑，很多车主都会故意超载。其二，汽车的生产厂家或者改装厂出于客户的超载要求，对车辆进行改造，增高了车厢，加设了铺板，致使车辆刹车性能大幅下降。其三，目前我国对超载现象的治理主要以罚为主，并无显著成效，其实在发现车辆超载时就当要求车主卸货，既解决了后续路程车辆超载的问题，也可以对车主起到警醒作用。总之，如果轮胎超载会使得汽车油耗及滚动阻力增大，提高了轮胎产生的热量，缩短使用寿命，如果超载严重，则会导至胎圈爆破等事故，危及到司乘人员的人身安全及道路交通安全。

2.4 轮胎的使用速度

如果车辆长期行驶在高速公路上，那么就不宜采用斜交轮胎。汽车在高速行驶过程中，胎体温度相对较高，容易出现脱层的现象。如果载重车辆或者大巴车在高速公路上行驶，要选择全钢子午线轮胎，且时速要小于80km。而轿车可以采用无内胎子午线轮胎，但是要注意与轮胎的使用要求相符，行驶速度不可高于轮胎的速度级别。如果轮胎的行驶速度达到一定的限度，轮胎就会出现驻波现象，在这种情况下如果继续使用，轮胎就会出现应力集中，产生很高的热量，很短时间内就会爆破。因此轮胎的使用速度要按照车辆的实际使用情况严格控制。

总之，轮胎与行车安全有着密切的关系，在使用轮胎时要注意正确选配、合理使用、科学驾驶、精心维护，尽量避免爆胎事故的发生，提高汽车行驶的安全性。

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