攻坚克难 决战北黑高速公路

张焕东，张庆红

(1.黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司;2.北黑高速公路A7标段)

攻坚克难 决战北黑高速公路

张焕东1，2，张庆红1，2

(1.黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司;2.北黑高速公路A7标段)

北黑指挥部深知这一问题的重要性和安全性，将科技创新提到一个战略核心的高度，为强化项目科技支撑，指挥部按照省厅的部署，针对A7标段不良地质路段的实际问题，成立了由指挥部、设计代表组、科研机构、监理单位、施工单位联合组成课题攻关小组，确定了“级配不良粉砂土填筑路基、涎流冰病害处理、路堑边坡滑塌处理、连续长上坡路段施工、旧路沥青路面补强找拱层施工、冻土施工、陡坡深沟地带帮宽路基填筑施工、滑坡段施工”八项难点，做为科技攻关重点。

攻坚;决战;北黑高速公路

北黑高速公路是吉黑高速的北段，全长244 km，共分8个路基、路面标段，黑龙江省龙建路桥股份有限公司承建的A7标段位于孙吴县境内，全长30.92 km，是全线地质条件最复杂、施工难度最大的路段。该路段存在岛状冻土、软土、滑坡、涎流冰、部分路堑边坡滑塌、路基填筑材料为级配不良的粉砂土等，有些困难是公路施工界公认的难题。如多年冻土，该路段冻土一般深度3～5 m，最大埋深达12.3 m。随着气候变暖和人类活动的影响，将导致路基产生较大的不均匀下沉变形，乃至破坏;如路基范围内的软土路段，软弱土层为泥炭土、淤泥和淤泥粘土，土质疏松、含水量高、承载能力偏低，导致路基极易出现沉陷和冻胀现象;如旧路补强的找平层、找拱层，既难以施工，又难以保证质量;滑坡路段更是北黑项目最大的施工难点问题，是北黑项目能否按期完工的瓶颈。该路段在一期施工时，局部路基就出现大范围滑移的问题，当时虽然采取了有效的防控措施，但目前仍有滑动的迹象。该路段扩建路基，如采用抗滑桩支撑继续填筑加载，滑动面位置如何确定?如采用以桥代路，桥桩的深度如何控制?桥桩结构形式如何采用?旧路继续滑动的侧向力是否对桥梁产生影响?这些都是摆在工程建设者面前非常棘手的技术难题，能否攻克是决定北黑项目成败的关键。

一年来，10余次邀请省内外专家、科研机构，对现场进行详细的勘查、分析、论证，8次召开滑坡等技术方案论证会，本着“施工质量安全第一、万无一失”的原则，开展技术攻关，确保施工方案的安全性、科学性和可操作性，取得了丰硕成果。

针对级配不良粉砂土表面水分散失快，常规压路机无法压实的问题，通过反复试验、数据分析，采用配重装载机和沥青混凝土路面用的胶轮压路机做为碾压控制主体，不断完善施工工艺，解决了级配不良粉砂土填筑路基不易压实的施工难点，保证了路基施工质量。

针对不稳定路堑边坡，根据路堑高度，采用放缓边坡、框架结构及种植紫穗槐三种防护措施，既保证了边坡稳定性又美化了环境。

针对路堑边坡施工后，由于层间水丰富，出现四处体积较大的涎流冰路段的问题，经过现场勘察，分析涎流冰形成原因。根据出水量大小，采用设置深层碎石盲沟、蓄冰池等方式，将层间水排放到路基范围以外，彻底解决了涎流冰病害。

针对连续长上坡路段，施工时采用调整配合比，上面层沥青混合料中掺加玄武岩纤维等方法，提高路面的抗车辙能力，从而延长路面的使用寿命。

在旧路补强找平层、找拱层施工方案确定上，攻关小组根据旧路的实际情况，历经一年多时间，对采集的数据进行论证、分析。在借鉴省外施工经验的基础上，提出了四套施工方案，提交省厅科技处组织的“部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划公路工程技术研讨会”。以省厅总工和交通部、哈工大、东北林业大学的专家通过对方案对比、分析、论证，最终确定了采用4.5%水泥稳定级配碎石作为找拱层，同时对该方案提出可贵的补充意见。

随着一项项技术难题的相继攻破，大大激发了广大建设者工作的积极性和创造性。在工程建设中，龙建路桥股份有限公司A7项目经理部坚持树立“以科学严谨的态度确保一流的质量;以决战决胜的意志确保提前完成施工生产任务”的工作目标，在北黑指挥部“精细化施工”管理理念的指导下，精心组织，精细施工，以精细管理打造精品工程;通过建立项目部网站，搭建信息平台，装设远程视频监控，研发称重系统软件，使项目部的管理水平稳步提高。严格按照省厅“平安工地”建设活动的总体部署，加大安全投入，强化安全管理。将人文理念贯穿施工过程中，为农民工提供良好的食、宿条件，开展农民工学堂活动，定期进行岗位技能和安全生产培训，切实提高了农民工的各项技能水平和安全意识。

为能圆满完成北黑建设我项目部切实做到以下几点。

(1)在施工生产方面:认清形势，更新理念，争创精品工程。保持企业的可持续发展，品牌效应尤为重要，质量是企业发展的生命线。在施工管理中，着眼全局，统筹安排，质效并重，力求规范，树立品牌，文明施工，抢抓机遇，应对挑战，全力攻坚，决战决胜，以有序的现场管理，树立公司形象，打造龙建品牌。

(2)在工程质量方面:创新管理机制，规范管理体系，实施标准化、规范化、精细化管理。优质工程等同于科学设计+优质材料+精细施工+严格管理+科技创新。优化设计、动态施工、充分论证、实施首件工程认可制，先导段施工。充分发挥实验检测在施工生产中的把关作用，用数据说话。围绕冻土、滑坡等施工难点，进行科技攻关。强化施工过程质量控制，坚持质量检查制度，注重经验的总结和积累，确定最佳施工方案，改进施工工艺，使质量问题在每道工序作业中都能得以有效控制。

(3)在工程进度方面:克服不利因素，开展劳动竞赛，加快工程进度。施工中遭遇了黑河地区30年一遇的阴雨天气，2010年5月28日之后，连续降雨50多天，给路基施工带来很大困难，针对这一情况，采取小段上土，机群作业，快速成型，当天交工的施工方法。同时将施工重点放到涵洞和钻孔桩上来，率先完成了涵洞施工，为大面积开展土方施工提供了先决条件。从8月1日至9月30日，开展“会战60 d，喜迎国庆60周年”土方劳动竞赛活动，利用有利时机，加大人员、设备投入，土方日进度很快飙升到超万方，扭转了被动局面，为“争排头、夺第一”奠定了坚实基础。

(4)在安全生产方面:加大安全投入，强化管理措施，建设安全工程。对于帮宽路段混合交通，超限超速车辆繁多，给安全工作带来了严峻课题。A7项目经理部不断强化安全管理，设置限速绕行安全标志;组建安全疏导大队，进行旗语和安全疏导的培训;在封闭施工路段或特殊路段，请交警部门配合施工，现场执法;认真开展施工生产隐患排查治理工作，严格落实安全一票否决制度;加大安全投入，在各路段配备安全太阳能爆闪灯和安全太阳能限速标志，LED安全巡检指挥车，安全警示和照明设施。截至目前，未发生一起安全责任事故。

(5)在廉政建设方面:营造廉政氛围，筑牢反腐防线，争创工程“双优”。召开廉政建设会议;成立廉政领导小组;实行党风廉政责任制;针对重点部位和重点环节制订了廉政工作要点;建立廉政干部档案;签订廉政合同;积极推进廉政文化建设;设置廉政举报箱和举报电话。在施工期内，未发生任何违法违纪案件。

2011年，A7项目部将以黑龙江省公路建设三年大上为契机，乘着公司蒸蒸日上的东风，继续提倡“四种精神”，既大庆精神，铁人精神，北大荒精神，闯关东精神。弘扬“四个特别”，既特别能吃苦，特别能战斗，特别能承重，特别能打硬仗的交通精神。将质量和诚信做为项目的生命，致力于品牌项目部建设，科技创新、攻克难题、保持优势、创优争先、团结和谐、持续发展、迎难而上 、勇于攻关，成绩面前不骄傲，困难面前不退缩。展望未来，我们坚信:第八项目部必将上下一心，团结进取，总结以往的施工管理经验，不断更新观念，以优质、规范、高效的工作作风，为实现远大目标而努力奋斗。

U415.1

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1008－3383(2011)12－0088－01

2011－10－15