丰田发动机水温过高故障的发现及解决

2011-08-15刘树立

黑龙江交通科技 2011年9期

关键词：水套气缸盖散热器

刘树立

(黑龙江省公路勘察设计院)

丰田发动机水温过高故障的发现及解决

刘树立

(黑龙江省公路勘察设计院)

介绍了丰田发动机水温过高故障的原因，提出解决方法。

发动机;水温过高;故障解决

海狮轻型汽车是丰田汽车公司生产的中高级轻型客车，其1RZ发动机采用压力循环式水冷系统。

1 发动机大负荷工作时水温偏高的故障现象

丰田小客车，车辆使用5年，行驶里程在11万km左右。夏季，在气温高于30℃使用时发现发动机水温高出正常值(正常水温70～80℃)，尤其在使用空调或爬坡慢行，即发动机的负荷明显增大时，出现冷却水温升至95℃以上，甚至“开锅”的现象。

2 造成发动机故障的原因及分析

造成汽车发动机在行驶中温度高的原因，主要是冷却系统不能正常工作，不能通过它将发动机工作时发出的热量散发到大气中。

分析造成发动机冷却系水温过高的原因有以下几点。

(1)在冷却系中，橡胶软管和放水开关处有渗漏水现象，减少了水量在气缸、气缸盖水套的循环流动，降低了吸收气缸内热量的功能，致使冷却水温过高。

(2)散热器和气缸、气缸盖水套内沉积的水垢过多，降低了冷却水散热功能。

(3)水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵工作不良。水泵不能正常转动产生足够水压，会降低冷却水的流量。

(4)节温器损坏。在工作温度下，节温器主阀门开度不足或失灵打不开使得冷却系的水不能进入散热器。

(5)硅油风扇离合器损坏。

(6)汽车空调系统的冷凝器散热不良。

(7)供油系调整不当，使可燃混合气过稀。

(8)点火系统调整不当，点火提前角调整过迟，使混合气不能及时燃烧和充分燃烧，未燃烧的燃料在排气喉内补燃，既影响发动机的动力输出，又会使发动机冷却系温度升高。

从以上原因分析得出，发动机在大负荷工作时，如果出现冷却系的水量不足、水泵工作不正常、气缸盖气缸水套和散热器内沉积的水垢过多、风扇离合器损坏、供油系或点火系调整不当等，都会使发动机冷却水温不能降低且升至很高，影响发动机正常工作。

3 故障排除的措施和方法

根据以上原因分析，进行针对性检查。

首先，从外表检查，包括散热器、水泵、气缸体、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关等，检查水泵皮带是否太松，风扇叶片是否有损烂。经外表检查，没有发现漏水部位，水泵皮带处没有过松打滑的现象，风扇叶也没有变形损坏。再检查节温器有否工作不良导致冷却水的水量循环不足。发现节温器损坏，在更换安装新的节温器后，起动发动机并打开空调观察水温表的情况，结果水温表的指针略比以前低些;行驶车辆进行路试，经过10 min高速行驶，检查水温，虽有好转，但效果仍然不明显，说明与冷凝器散热情况关系不大。说明水温过高的现象，主导原因不是以上的情况。

再次，起动发动机，开大空调制冷，控制发动机转速，以低速直升到高速运转来观察此时冷却风扇的转速。在发动机冷却水温度超过90℃时，仔细倾听风扇响声和风扇的转速，仍无变化。将发动机熄火，随即用手拨动风扇叶，较为轻松，与冷车时拨动风扇的感觉相差不大。硅油风扇离合器是根据发动机冷热状态自动调节冷却强度，使发动机始终保持最佳的热工作的状态。发动机温度高，风扇转动就快，风量就大;发动机温度低，风扇转动就慢，风量就小。风扇转速应该是随着发动机的温度升高而提高。其出现故障必然影响散热器的冷却散热，造成发动机温度过高。由此可见，水温高是硅油风扇离合器损坏造成风扇工作不良所致。在更换风扇离合器后，风扇的转速能随着温度的升高而加快转动，噪音明显增大，在水温达到95℃时风扇更是全速运转。

最后，通过使用清洗水垢的清洗剂来清洗散热器和缸体、缸盖的水套。将清洗剂加注到冷却水中，运转发动机后，再浸泡8 h，放出清洗液，发现液体内有不少污垢，证明散热器、气缸、气缸盖水套内的沉积水垢过多也是冷却水水温过高原因之一。

经以上修复后试验，冷却系水温明显下降，此车在夏季和负荷增大时，再无出现冷却水水温高的情况。车辆回复正常技术状况。