水泥混凝土路面早期断板原因及预防措施

2011-08-15李胜科

黑龙江交通科技 2011年9期

关键词：切缝集料施工工艺

李胜科

(石家庄市公路勘测设计院)

1 早期断板形成原因

1.1 基层施工工艺不当

(1)基层标高失控造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时难以承受拉应力而开裂。

(2)基层不平整会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱面开裂。

(3)用松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。

(4)基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。

1.2 面层施工工艺不当

(1)搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，造成混凝土强度不均匀，表面收缩裂缝增加。

(2)混凝土拌和时，如果水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大，导致开裂。

(3)混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致，会形成一条不规则的接缝。

(4)养生不及时或养护方法不当。尤其是气温高、湿度小、风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从而形成干缩裂缝。

(5)切缝不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。

(6)施工车辆过早通行。某些施工作业面，由于受到地理条件的限制在混凝土强度不足条件下过早地通车，产生荷载应力，这是产生裂缝的又一个原因。

2 水泥混凝土路面裂缝预防措施

2.1 施工工艺控制

(1)路基质量的控制。

①路基压实质量要求达到规定的压实度值和弯沉值，特别是桥涵、构造物附近(死角部位)更应加强压实工作，保证路基有足够的，均匀的强度;②排水设施应完善，并要充分考虑地下水对路基稳定的影响;③路基填筑中，不同种类的土壤应分层填筑，避免土壤类型在路基上突变造成沉降不一致，影响路面板结构性能;④对于填挖交界，半填半挖结合处应按路面板的要求进行特殊设计，施工中要对路槽以下部分进行处理;⑤对于路基不稳定，特殊软弱土基、湿陷性黄土、采空区、陷穴滑坡等路段应避免采用水泥混凝土路面，其他特殊路基应经过特殊处理后方可进行水泥混凝土路面施工。

(2)基层施工质量控制。

①严格控制基层顶面标高，确保混凝土厚度的均匀一致。②按水泥混凝土路面平整度要求控制基层平整度，采取加铺塑料薄膜等方法减少水泥混凝土路面板与基层的摩阻力。③对于标高不足的基层应坚决返工重做，禁止采用抛撒松散基层材料填补标高的方法。④加强基层养护工作，保持基层湿润状态，直至浇筑水泥混凝土路面板。

(3)面层施工工艺控制。

①混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3倍;振捣应均匀密实，避免漏振或超振现象产生。②混凝土拌和时，若集料温度过高应采用降温措施后再配料拌和。若采用撒水降温方法，应及时测定含水量，调整拌和用水量，保证水灰比值不变。③混凝土路面施工开盘前，要仔细检查发电机、振动梁、运输车辆等机具设备，确保其完好。现场中要有备用机具，严禁故障机具施工，并检查施工运料道路是否通畅，确保施工的连续性。配料、拌和、运输、摊铺作业面要有序配合，对于气候突变、停电、停料等情况，应提前做好准备工作，调整工序，暂停面板工作。重新浇筑时应按施工缝处理接缝。④重视混凝土面板养生，采用优质养护剂或湿法养护，不要采用没有覆盖物仅洒水的养生方法。⑤及时切缝，根据施工现场气温及水泥品种试验确定最早切缝时间，一般应采用多台切缝机同时作业，以保证切缝及时。切缝深度为混凝土面板厚的1/3～1/4，不宜切缝太浅(少于1/4)，剩余断面部分能吸收由于高温产生的内应力。⑥控制交通车辆，避免在混凝土强度不足的条件下，过早开放交通，养护车辆也应尽量避免直接在面板上通行。⑦采用真空吸水工艺时，一定要注意两吸垫之间重叠足够尺寸，避免漏吸。⑧正确安装传力杆，防止上下翘动，可采用双模板控制。浇筑下一混凝土板时要按设计要求安设塑料套管和涂沥青层。⑨在昼夜温差较大的季节或地区，混凝土表面修整过程中，要设遮阳棚避免阳光直射，修整完成后要覆盖养生，以保持温度变化不大。