浅谈公路沥青路面养护维修技术

2011-08-15罗明帅

黑龙江交通科技 2011年9期

罗明帅

(石家庄市公路桥梁建设集团)

1引言

沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、不渗水、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点，因此获得越来越广泛的应用。但它经常受到各种因素的影响，不可避免地会出现各种病害，再加上部分公路超载运输现象严重，致使一些路面出现破坏，既影响了公路交通运输，又造成了很大的经济损失。因此，我们需要有根据、有计划、有针对性的安排养护维修项目，根据路面类型、使用状况等提出合理的养护处置方案。

2 沥青路面常见的病害及维修

2.1 裂缝

路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，加速路面破坏。裂缝主要有三种形式:纵向裂缝、横向裂缝和网裂。裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等方面造成的。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不合理和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而发生裂缝;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况。沥青面层温度收缩和基层反射性裂缝。纵向裂缝可分为两种情况，一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下易形成纵缝。纵向裂缝多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成。

维修方法:(1)对于轻微裂缝(网裂或轻龟裂)路段，可采用TL2000路面强化剂进行处理或通过单层大颗粒罩面处治。(2)对于破损严重的裂缝，可用冷铣刨——热摊铺和就地冷(热)再生施工。

2.2 松散

松散即集料和沥青逐渐脱开并散失，其主要原因是由于混合料中沥青含量偏低或因低气温施工造成。沥青与集料粘附性差，或是由于沥青的老化，水的渗入也是产生松散的主要原因。

维修方法:(1)因沥青用量偏少或因低气温施工造成的松散，先将路面上已经松动的矿料收集起来，待气温升到15℃以上，按0.8～1.0kg/m2的用量喷撒沥青，再均匀撒上3～6mm的石屑或粗砂(5～8m3/100m2)，用轻型压路机压实即可。(2)对于油温过高、沥青老化及与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散，应将松散部分全部挖除，换取粘附性好的石料。

2.3 车辙

车辙是在行车荷载的重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不够，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。

维修方法:(1)如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或刷粘结沥青，并填补沥青混合料，找平、压实。(2)因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后重做面层。(3)由于基层强度不足，水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处理基层。

2.4 坑槽

坑槽是常见的沥青路面早期病害，汽油或柴油渗入沥青路面后造成对沥青的破坏，已破坏的沥青残留物在水的作用下沿沥青基层桥面扩散，在汽车荷载的作用下造成桥面铺装的坑槽，此外水损害也是形成坑槽原因。

维修方法:(1)路面基层完好，仅面层有坑槽时，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则开挖修补。(2)若因基层强度不足等原因使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。(3)在冬季可采用冬补液(如SBS沥青液)，无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采用临时性的措施对坑槽予以处治，等天气好转后再修补。

2.5 推移

主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，以及车辆的超载运输导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。

维修方法:路面仅有轻微搓板，喷撒沥青，并匀撒适当粒径的矿料，找平后压实。严重的、大面积搓板和推移，应将面层全部挖除，清除不稳定的夹层后，喷撒粘结沥青，然后重新铺筑面层。

2.6 泛油

沥青混合料中沥青含量过高，空隙率较小、高温稳定性差是产生泛油的主要原因。

维修方法:一般轻微泛油可撒石屑或粗砂，并用压路机或行车碾压处治;泛油较重的可先撒5～10mm粒径的碎石，用压路机碾压，待稳定后撒石屑或粗砂，并用压路机或行车碾压。

2.7 壅包

原因及维修:(1)因面层沥青用量过多或细料集中而产生的壅包，但路面基层仍属稳定，将壅包铲除后重做面层。(2)因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而被推移变形造成壅包，应将壅包连同面层挖除，将水分晾干或用水稳定性好的材料更换已变形的基层，再重做面层。(3)由于基层局部强度不足或水稳定性不好，使基层松软而导致的壅包，应将基层和面层完全挖除重做。