景德镇发展汽车露营旅游服务体系之思考

2011-08-15景德镇高等专科学校汪洁

中国商论 2011年33期

景德镇高等专科学校汪洁

景德镇地处赣、浙、皖三省交界地的中心城市，是传统长三角向大长三角西拓的前沿，为长江旅游带上的重要节点城市，同时也是“两湖”(鄱阳湖、千岛湖) “三城”(南昌、景德镇、歙县) “六山”(黄山、九华山、庐山、三清山、龙虎山、九华山、武夷山)的旅游中心地带，该中心地带拥有四个“世界遗产”，二个“世界地质公园”，一个“国际重要湿地”和二个“国家历史文化名城”，为国内外罕见的自然文化遗产旅游密集区中心。景德镇拥有众多桂冠，如“最古老的世界瓷器中心”，首批24个历史文化名城之一，35个王牌旅游景点之一等等。但如何真正将景德镇资源优势和地缘优势转变为旅游市场核心竞争力，是政府、企业和学者关注所在。

1 汽车露营旅游简述

国际休闲度假旅游的基本方式是汽车露营的旅游模式。这也是国际休闲潮流的完全特征。汽车露营旅游主要指旅游者或者其中部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，旅游者在营地过夜多居住在自己的房车内，或者露营地内的木屋、帐篷，露营旅游产品主要包括露营地的建设、营地外的户外活动。露营地建设、房车(帐篷、木屋)及消费人群是构成发展汽车露营旅游的三大主要要素[1]。

1.1 汽车露营旅游是一种新型出行方式

随着我国经济发展，汽车保有量的增加，公路等级的不断改善，越来越多的旅游者自己驾驶汽车外出旅游，通常来讲，汽车露营旅游最佳行程一般为4小时左右。

1.2 汽车露营旅游是定制化旅游中的一种[2]

我国大多数旅游者仍以观光为主，参与旅游项目多以静态陈列所展示的团队组织方式，因此旅游者旅游动机多为统一单一的主题旅游。但随着出游次数和阅历的增加，旅游者更多的选择主动或自助性的多元化主题个性旅游，这一点在经济发达地区的旅游者尤为明显。汽车露营旅游核心理念是环保和回归自然。

1.3 汽车露营旅游拥有无限广阔市场前景

汽车露营旅游本质上是体验式消费需求的发展，是代表着新型旅游消费业态，它的核心市场是25～45岁阶段的旅游者，而他们又是引导旅游消费的中坚力量，因此汽车露营旅游倡导的体验式、参与式、自助式、自由行理念将有着无限广阔的市场前景。

2 国内外发展汽车露营旅游现状

汽车露营旅游在欧、美等发达国家已有70多年的历史，并已成为人们休闲度假，甚至日常生活的一部分，汽车露营旅游业的重要性日渐突出。据德国旅游经济研究所发表的研究报告，每年1300万德国人在房车里露营度假，房车与露营每年总收入达100亿欧元，其中39亿元为营地花费，31亿元为路途花费，30亿元为车辆和装备，房车露营旅游显然已成为德国支柱产业。

自上世纪90年代，我国经济高速发展，人民生活水平不断提高，私家乘用车的增加，汽车露营旅游逐步成为我国休闲旅游的时尚方式之一，众多景区纷纷建立汽车露营地，各地露营旅游活动宣传、展会、鳞次栉比开展，我国汽车露营旅游产业已初见端倪。汽车露营旅游有望成为我国旅游产业新型利润增长点。

3 景德镇旅游发展特点及趋势

3.1 旅游发展的特点

3.1.1 黛山碧流，陶瓷文化和自然环境为核心旅游资源

景德镇二千多年的陶瓷历史、数百年不断的御窑烟火、精湛的制瓷技艺、古今杰出的陶瓷名家、精美的陶瓷艺术、独特的瓷业习俗，驰名世界的陶瓷产品等，通过古作坊、古窑房、古民居和全世界绝无仅有的以废窑砖为建筑材料的民用住宅群和弄巷道路，明清古建筑、明清古街以及珍贵的陶瓷艺术品和多彩的人文风情让其拥有与世难匹、丰厚的文化遗产，并由此衍生出独具特色的、完整体系的文化旅游资源。

景德镇“水土宜陶”与其自然环境分不开的。处于黄山、怀玉山余脉与鄱阳湖平原的过度地带，以中低山和丘陵为主的景德镇，东北部多山，群峰林立，冈峦叠嶂，山、河、湖、泉、溶洞、古树名木和原始森林等多样性自然景观，也就在这如此秀丽自然环境中饱含出悠久的陶瓷文化。

3.1.2 独特区位，客源市场前景广阔

景德镇中国东部地区罕见的自然文化遗产旅游密集区中心带，从直线距离看，半径500公里范围内，拥有上海、南京、武汉、长沙、福州、南昌、杭州、合肥等8个直辖市、省会，将近6000万人；从地理位置来看，为赣、皖、浙三省交界处，而这三省人口就达到1.4亿人；若再考虑现代交通工具，如景德镇已开通北京、深圳等地航班，客源市场受地域影响大大缩小，客源市场前景广阔。

3.2 旅游发展的瓶颈

3.2.1 资源分散产品缺少互动性参与性

景德镇境内山环水绕，景色秀丽，无不体现大自然的斧作，又拥有丰厚的历史文化遗产、遗迹。景德镇的世界知名度极高，可与北京、西安齐名。“中华向称瓷之国，瓷业高峰是此都”。瓷都的品牌效应，在海内外享有盛誉，知瓷者必知景德镇，知中国(China)者亦知景德镇。

但景德镇现有的资源呈分散格局，旅行社推出“景德镇精品旅游线路”，如明清制瓷工业游、古今陶瓷艺术欣赏、陶瓷古迹游、陶瓷购物游等。从这些线路来看，多是让游客“到此一游”，到此购物、照相，旅游活动仅是浅层级展示，缺少情景化设计和情景化互动，更谈不上游客主动参与，而这又直接导致游客在景市逗留时间短，旅游直接消费和边际消费相当少。

3.2.2 交通影响客源旅游形式易受制约

因此，将景德镇为核心，以300、500为节点将景德镇客源市场分为近程、中远程两部分。

从近程客源市场来看，随着景鹰(济广)、杭瑞(九景)高速的通车，近程游客到景德镇旅游非常方便快捷。一些游客选择自己驾车出游方式进行旅游，他们对时间把控随机性较大，在景德镇逗留的时间会更长，甚至有的直接将景德镇作为旅游目的地，他们将是景德镇主要市场。

从中远程客源市场来看，游客选择途径是航空和铁路，但由于航班少，费用较高，因此远程游客多选择铁路，但景德镇又是过境站，不是始发站，游客容易“进的来，出不去”。因此，中远程客源选择到景德镇旅游多为旅游团组织，而旅游团最多安排半天时间参观景德镇的瑶里或古窑，在广场购物后则乘车离开景德镇，几乎很少安排过夜，旅游市场最终出现“有人气而无效益”的局面，对景德镇经济带动并不是很大。可见中远程市场是目前是潜在、潜力客源市场。

3.3 旅游发展的趋势

3.3.1 自驾车旅游的盛行将改变景德镇旅游市场

据报道，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆，其中民用轿车保有量4029万辆，增长28.4%，而这其中私人轿车达到3443万辆，增长32.2%。数据显示，汽车拥有者中有95%的人希望到郊区进行休闲娱乐活动。景德镇作为传统长三角向大长三角西拓的前沿，将是该区域自驾车旅游地重要选地。

3.3.2 小长假增多激活近程休闲度假市场

自2008年“五一”黄金周由7天长假变为3天小长假以来，国内游客大多选择3天之内的行程，尤其以1～2天行程的最为普遍，自助游、自驾车等以家庭、亲友自助为主要特征的中短途旅游需求迅速增加。

市场持续增长需求的同时，旅游者对旅游质量要求也在持续提高，传统的服务质量并不能满足他们的需求。因此，针对中短途旅游需求而开发新型户外旅游产品是很好的解决该供需矛盾的平衡点。

3.3.3 交通格局变化将为景德镇插上“金翅”

景德镇积正极打造“4小时经济圈”，向东，是杭甬经济圈连接大上海；向北，是南京合肥经济圈；向西，是武汉经济圈；向东南，是福州和闽南厦漳泉经济圈。景德镇至这几个经济圈中心城市的时间都在4小时左右。

高速公路方面，景德镇将是2条国家级高速公路杭(州)瑞(丽)高速和济(南)广(州)的交汇点，融入国家五纵七横高速公路路网大格。此外，皖赣两省加快高速公路“无缝对接”，黄山祁门景德镇高速公路的建设，从景德镇出发，1个半小时到安庆黄山，4个小时到杭州。

铁路方面，正在积极建设第二条浙赣线，即九江—景德镇—衢州铁路，打通景德镇到浙江的铁路通道，使九景衢铁路成为华东地区连接京九、皖赣、浙赣三大干线的重要联络线。这条铁路建成后，东端与浙赣线连接，联通萧甬和金温线，直达浙江杭州至东海之滨宁波港。通过九景衢至宁波港出海，比通过景九线—鹰厦线从厦门港出海要短189公里，这些线路建设将对景德镇旅游发展具有重要意义。

4 景德镇发展汽车露营旅游服务体系建议

景德镇未来的旅游客源市场将会有相当的露营旅游爱好者和自驾车旅游者，同时，考虑到旅游者的到来对当地居民、城市可能带来的影响，当地政府应该未雨绸缪，对这一潜在巨大的市场高度重视，分阶段、分重点建设，并依此建立相关的制度和政策，对于从业人员职业资格认证、营地安全规范管理、危机管理等方面既要给予政策和机制支持，又要严格要求。