依存度超美寻常看

■文／林伯强

依存度超美寻常看

■文／林伯强

工信部近日公布的数据显示，今年前五个月，我国原油表观消费量为1.91亿吨，同比增长8.5%：原油对外依存度达55.2%，首次超过了美国。石油消费增速为10.5%，超过了国内GDP增速。能源消费增速过快，给能源生产和节能减排带来巨大压力。

笔者认为，石油消费增长超过GDP增速，其实没有太大的比较意义。但是，数据的确说明了我国目前城市化、工业化经济发展阶段的能源消费基本特征，那就是经济速度增长快、能源需求增长快。

中国是一个人口大国，城市化所需的大量高耗能产品只能依靠国内生产来满足，能源电力消费增长与GDP增长将长期维持在一个较高的比例，具有能源消费刚性特征。

我国原油对外依存度逐年上升是不争的事实。2000年，我国原油对外依存度仅为26.65%，到2010年上升至53.7%，2011年1-5月上升至55.2%。其中，2005-2010年原油对外依存度年均增加2.8个百分点。由于目前我国经济发展的能源需求刚性的特点，未来对外依存度仍将会不断增加。可以说，我国原油对外依存度超过美国只是早晚的问题。

原油对外依存度不断提高，意味着我国能源安全的形势将更为严峻。一方面，过多的石油进口意味着国际油价的上涨，而且国际油市大幅波动对我国的影响将更大。油价上涨首先会直接导致我国进口原油的成本将会大幅增加。以2010年的原油进口量为例，国际油价每上涨10美元每桶，意味着我国每年要多支付170亿美元，折合人民币约1100亿元。其次，石油价格大幅度上涨还会带动大宗商品上涨，对宏观经济造成影响。相比于原油成本的增加，这个可能更让我们担忧。

虽然，石油价格大幅度上涨与波动对我国和美国宏观经济的影响差不多，但和美国不同的是，我国的资源可能更少，社会承受能力可能更低。

现在，我们需要思考的是中国应该怎么办？

近年来，导致我国石油需求增速过快、石油对外依存度不断提高有很多原因，其中汽车销量大幅增长是重要原因之一。2009年，我国汽车销量为1400万辆，2010年为1800万辆。如果假设我国汽车平均百公里油耗为8~10升（2009年为8.06升），汽车年均行驶里程为20000公里，那么2009年、2010年，由汽车销量的增加导致的原油需求量分别为 2800万~3500万吨、3600万~4500万吨。今后的几年内，我国汽车年销量有望达到2000万辆。这就意味着我国每年由汽车销量增加导致的原油需求增量将会达到4000万~4500万吨，占到2010年原油消费增量的72%~91%。这也就是说，未来我国如果不能把汽车量减少下来的话，那么就必须在汽车燃料的替代品上多下工夫。

汽车燃料替代品可以选择生物柴油、电、天然气、燃料电池等。其中由于土地限制，我国无法像美国那样依靠油菜籽、大豆等传统的油料作物来生产生物柴油，但可以利用餐厨垃圾产生的地沟油作为生物柴油的主要原料。这样既可以解决地沟油对居民健康的危害，又可以变废为宝，减少对化石燃料的需求，减低排放。此外，电动汽车代表着未来的汽车发展潮流，发展电动汽车可以说是实现石油替代可行的办法之一。

但是，目前我国电动汽车发展还存在着缺乏行业标准、充电基础设施不完善、缺乏经济性等诸多问题。这些都还需要政府尽快制定相关政策，包括为新技术的开发创造良好的制度环境，保护知识产权，鼓励创新，鼓励人才和资本向电动汽车产业流动，进一步制定引导新技术、新模式开发的融资政策，为电动汽车产业创造便利的融资条件等。

石油消费增长超过G D P增速，其实没有太大的比较意义。目前，我们应该做的事情是在燃料的替代品上多下工夫。