农村公路建设试验检测技术探讨

王 微

贵州省铜仁地区交通建设工程试验检测中心，贵州 铜仁 554300

0 引言

随着农村公路建设在我国的快速发展以及国家对试验检测工作的日益重视，试验检测工作在农村公路中发挥着越来越重要的作用，其是控制工程质量和评定竣工验收的科学依据。但是在农村公路实际试验检测中还存在若干需要注意的问题。鉴于此，本文结合某农村公路试验检测实例，探讨农村公路试验检测中需注意的若干问题，同时提出压实度等现场检测技术措施。

1 工程概况

本工程为某农村公路，该公路路线全长为14km，公路等级为四级，路基宽度为6.5m，行车道宽度为6.0m，计算行车速度为20km/h，该农村公路最大纵坡为9%。设计荷载为公路II级，设计使用年限为20年。本农村公路路面工程为铺筑厚22cm水泥混凝土面层，基层铺筑厚16cm的级配碎石基层。

2 公路压实度试验检测

压实，就是把一定体积的路基土基层材料或路面沥青混凝土压缩到更小的体积的过程。在此过程中，使颗粒相互挤压到一起，减少孔隙，由此提高材料密度。而公路的压实对于确保公路路基的强度性与稳定性有着重要作用。为此对公路进行压实度试验检测对于验证公路是否具有足够强度与稳定是重要检测技术措施。对于农村公路而言，尤其是对于等级为三四级的农村公路，其公路基层主要是采用级配碎石基层而不是采用沥青路面，为此现场压实质量用压实度来表示，这时压实度的检测技术与方法就显然各不相同，但可以肯定的是不同公路基层组成都同样需要进行有效地控制。鉴于本农村公路非沥青混凝土路面，因此采用灌砂法进行级配碎石基层公路压实度检测。灌砂检测方法就是指选取均匀砂颗粒，从一定高度下落到某的规定试筒内，按照砂单位体积质量不变的原理，根据试筒中砂的容积来检测出所取出的砂的体积，从而可由此判断公路的压实度。因此，检测时应先取出被检测公路的砂粒，然后再量出试筒中砂颗粒的体积，再后算出被取出的砂体积，最后判断公路压实度，这种灌砂检测技术可以检测各种公路面材料密度。此时，本工程采用灌砂法进行公路压实度试验检测前要求必须先解决两个问题，一是标定出试筒中圆锥体里面的砂颗粒质量，二是标定出试筒中砂的单位质量。本文将采用该检测方法结合本工程探讨现场的压实度检测工作。

2.1 标定砂的质量

本公路工程采用灌砂法检测公路压实度中标定出试筒中圆锥体里面的砂颗粒质量的检测采取以下步骤：

1）首先确定每次检测试验中灌砂筒装砂的质量与高度，确定装砂高度与质量后，每次检测都应确保两者不变。检测效果表明，砂在灌砂筒中的高度距离灌砂筒顶15cm左右为佳。当装砂达到该高度时则可称出灌砂筒内砂颗粒的质量，记为m1，称取时读数应精确到1g；

2）然后把灌砂筒的开关打开，流出筒中部分砂粒，当所流出的砂粒与施工现场所挖取得体积基本相等时则关上灌砂筒开关。然后称取灌砂筒中剩余的砂粒质量，记为m5，同样称取时读数应精确到1g；

3）接着把灌砂筒慢慢地移至一玻璃板上，然后把灌砂筒开关打开，流出砂筒中所有剩余的砂粒，再关上灌砂筒开关，然后移走灌砂筒；

4）称取玻璃板上的所有砂颗粒质量，记为m2，同样称取时读数应精确到1g；

5）重复3次测量上述过程，最后计取平均值。

2.2 标定砂的单位质量

本公路工程采用灌砂法检测公路压实度中标定出试筒中砂颗粒的质量的检测采取以下步骤：

1）采用量取标定罐满水时水的容积来等效计算标定管容积，量取时读书应精确到1mL；

2）把装有m1砂粒灌砂筒放置在标定罐上，打开灌砂筒开关，待砂粒从筒中流出，直至砂粒不再流出为止，随后关闭灌砂筒开关。取走灌砂筒，然后称取灌砂筒中剩余的砂粒质量，记为m3，同样称取时读数应精确到1g；

3）采用公式ma＝m1-m2-m3，计算标定罐满载砂粒质量ma，其中m1、m2、m3为上述所称取砂粒质量；

4）重复3次测量上述过程，最后计取平均值；

5）最后再计算砂的单位质量。

2.3 检测方法

通过标定砂的质量以及量砂的单位质量后，便可继续下一步检测。在被测量的公路的地段凿取圆形试洞，洞深应与公路辗压层厚度一致，而洞径应与灌砂筒直径一致。凿洞的要点在于洞径应从上到下保持一致，以免出现一边大一边小情况。取出洞中挖取的所有土壤以及材料，挖取时要保证材料的含水量不变，挖取后及时称取所挖物质的全部质量。接着量取试筒的体积，或者量取所挖取材料的全部体积。然后把灌砂筒放置被测筒上方，打开灌砂筒开关以便留出砂粒，直至筒中砂粒不再留出为止则关闭开关。称取灌砂筒内剩余砂粒质量，同样称取时读数应精确到1g。

2.4 检测技术措施

用灌砂法测量试筒的容积时，其准确度和精度容易受多个因素影响，为此在检测过程中要采取技巧来确保检测精度，本工程采取以下检测技术，检测效果显著。

1）检测时砂的密度应随着标定罐的深度变化而变化，这样可有充分考虑到标定罐的深度对于砂密度的影响，实践结果表明，如果标定罐深度降低2.5cm，则砂密度降低约1%，也就是试洞的深度与标定罐的深度基本保持一致；

2）检测时同样会发现砂的密度会随着砂筒中砂面的高度变化而变化，实践结果表明，如果砂筒里面砂面高度减小5厘米左右，则砂密度将降低约1%，也就是检测时砂筒中砂面的高度与标定砂密度时砂筒里面砂面的高度基本上是保持一致的。另外最佳的检测做法时，两种检测方法中注入砂的方式应保持相同，这样可有效地减小砂密度的变化；

3）检测试验的重复性会受到砂颗粒的组成的影响，而且影响程度比较大，因此为了减小检测影响程度，在检测时应该选用干燥而且清洁的砂粒，从而减小砂密度的变化程度。

3 结论

本文结合某农村公路试验检测实例，探讨农村公路试验检测中需注意的若干问题，同时结合本农村公路，提出采用灌砂法进行压实度检测中应关注的问题，如现场检测技术措施，为进行精确试验检测提供参考借鉴。

[1]陈宗平.关于农村公路试验检测工作的几点建议[J].工程与建设，2009(10).

[2]何玉秀.公路工程施工试验检测应关注的几个问题[J].科技资讯，2010(6).