乌鸦洞飞出金凤凰——中国航空发动机工业的摇篮

■ 文／史继忠

乌鸦洞飞出金凤凰
——中国航空发动机工业的摇篮

■ 文／史继忠

中国历史上第一个航空发动机制造厂在烽火连天的1939年开始筹建，在贵州的深山里，“筚路蓝缕，以启山林”，自行设计生产出第一台飞机发动机，前辈的创业精神永远激励着我们奋勇前进。

抗日战争爆发，日本以其空军的绝对优势，控制我领空，对许多军事要地和未设防的城市进行狂轰滥炸，造成很大的威胁和损失。

抗战时期中国空军力量薄弱，虽从国外购进了若干飞机，但技术、设备等都远不如日本。维修飞机所用的材料完全依靠外国，尤其是飞机的核心部分——发动机，中国根本不能制造，处于十分被动的局面。此时，“航空救国”的呼声越来越高，为加强国防建设，国民政府向全国发行“航空彩票”，通过债券集资购买飞机和兴办航空工业。

1939年，国民党军事委员会航空委员会决定兴建航空发动机制造厂，改变“航空发动机完全仰仗进品的被动局面，以利坚持长期抗战”。12月，航空委员会任命李柏龄、李耀滋等7人在昆明组建筹备处。准备以昆明柳坝村原中德飞机制造厂旧址为基地，开始中国的飞机发动机制造，但刚着手修建厂房便遭到日机多次轰炸，不得不考虑另选厂址。找了许多地方都不合适，最后选定了贵州大定县(今大方县)的羊场坝为基地。

大定县羊场坝的一片荒山上有一个巨大的天然溶洞，当地人把它叫做乌鸦洞，洞深约900米，高30米左右，洞内有长达50米、宽达80米的广场，发动机厂的主要车间就建在洞内。飞机制造厂主厂房是一座木石结构的三层楼房，底层是各类仓库，中层是机工车间，上层是总装车间，洞内厂房总面积5000余平方米。

除了乌鸦洞外，还有一个清虚洞，洞中有一个很大的天窗，翻砂厂、螺旋桨厂等配套工厂就建在这里。附近的小山洞作为油库。

在乌鸦洞外的山丘地带，修建中枢办公大楼、技术大楼和职工宿舍、小学、俱乐部及辅助车间等。厂门上的标牌是“云发贸易公司”，实际名称应是“大定航空发动机制造厂”，中国的第一个航空发动机工厂在山洞里诞生了。

把发动机制造厂设在洞里，十分隐蔽，安全有了绝对保障；并且羊场坝地处重庆与昆明之间，又离贵阳不远，有清（镇）毕（节）公路连通，交通便利。

在李柏龄厂长领导下，以巨资从美国莱特航空发动机制造厂购进赛克隆G-150型发动机的生产专利、全部图纸资料等，动员一批在美留学生，以极大的爱国热忱，来到祖国西南边陲，开始了“航空救国”的伟大征程。

专用机床、热处理设备、电镀设备、检验设备均由美国购进，总共500多吨，漂洋过海运抵缅甸，然后由滇缅公路运到昆明，再转运大定，万里迢迢运到羊场坝，战争背景下，沿途风险不言而喻。

根据购买专利合同，“公司”每年派25人到莱特工厂学习，并在厂内办技术员训练班和技工训练班。后来还向美国的莱可敏厂、英国罗尔斯罗伊斯厂购买专利。

“大定航空发动机制造厂”厂长、总工程师、工程师都是留美归来的博士、硕士，如第一任厂长李柏龄，就是清华赴美留学的高材生，技术人员来自留学生和国内著名大学，技工登报公开招考，全厂有1000多名职工，最多时期达到2000余人，先后生产了塞克隆G-105型发动机32台。

1942年初，“公司”进入试制阶段，主要是试制气缸头和气缸组合等，严格按美国图纸和工艺流程施工，首批试制成功两台赛克隆飞机发动机，经过100小时耐久性试车，达到设计的各项性能指标。

航空发动机制造精度要求高，工艺过程复杂，进入批量生产后遇到许多技术难题和不可预料的偶然因素。经过全厂技术人员的刻苦钻研加之严格管理，所生产的发动机完全合格。将两台抽样的发动机运往昆明安装在飞机上，直飞南京，安全降落，证明这批自制的航空发动机性能良好，达到了当时世界的先进水平。

大定航空发动机制造厂，成功地引进了美国技术、设备，开创了我国的航空工业。这个奇迹发生在贵州大定的乌鸦洞，“奇”在厂房建在洞中，“奇”在艰苦的抗日岁月中制造出我国第一批具有国际先进水平的航空发动机，“奇”在从这里培养出中国第一批航空技术人才，真可谓“乌鸦洞飞出了金凤凰”。

抗战胜利后，航空委员会在广州建立分厂，后来准备迁往台湾。1949年职工进行“反疏运”活动，组织护厂自卫队防止敌人破坏，迎接人民解放军接管。1951年大定厂奉命迁往成都，改建为“411厂”，改造了一批C-46型飞机，为和平解放西藏开辟“空中通道”，又将国民党留下的大批军用运输机加以改造，服务于新中国的航空事业。

（责任编辑／张天明）