高架直升机场及其灯光设计

马 宁 / 张琳琳

1.中旭建筑设计有限责任公司，北京 100037

2. 北京市工业设计研究院， 北京 100055

Ma Ning / Zhang Linlin

1 前言

《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版) （简称“高规”）第6.1.14条规定：建筑高度超过100m，且标准层建筑面积超过1000m2的公共建筑，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施。其中与电气专业相关的条目是第4款，即停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明（由于篇幅有限，此部分不再叙述）。“高规”是超高层建筑高架直升机场地设计的主要依据之一。除依据“高规”外，我专业还应对高架直升机场地施划和场地灯光设计有一定的了解。

2 术语

为了方便阅读和理解，作者摘录了《民用直升机场飞行场地技术标准》等文献中的相关术语并加以解释。

1)高架直升机场——位于陆地上高架构筑物或建筑物顶部上的直升机场。

2)最终进近和起飞区——用于最终进近飞行到悬停或着陆，以及开始起飞飞行的特定区域。

3)接地和离地区——供直升机接地或离地的一块承载表面，通常位于最终进近和起飞区内。

4)安全区——设于最终进近和起飞区周围的、用于减少直升机偶然偏离最终进近和起飞区而造成危险的指定区域。

5)直升机全尺寸——直升机全长和全宽中的较大值。

3 高架直升机场场地

3.1 高架直升机场场地设计的参考机型

高架直升机场场地设置应综合考虑建筑结构形式、当地国民经济水平、当地消防部门意见、救援直升机机型等因素。通常，作为民用紧急救援之用的直升机机型为直-9，这种直升机属于轻型直升机，最大起飞重量40kN，直升机全尺寸D=13.29m，载客人数10～14人，最为适合民用建筑紧急救援工作，并为轻型直升机中尺寸较大者。因此该机型是目前超高层建筑高架停机坪设计时广泛参考和使用的机型。

为了方便大家在设计时进行轻型直升机机型的对比，作者摘录了一些仍在服役的机型供大家参考。

表1 部分轻型直升机的技术参数

3.2 高架直升机场场地设计

高架直升机场场地区域主要包括最终进近、起飞区和安全区，直升机场识别标志和瞄准点标志设在最终进近和起飞区内。最终进近和起飞区场地形式一般分为方形和圆形。

（1） 直升机场识别标志

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第6.2.1.2条规定：直升机场识别标志应采用白色字母“H”表示。尺寸如图1所示。

（2） 瞄准点标志

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第6.2.5条规定：当直升机在进入接地和离地区前，有必要进近到一个特定的地点时，应在直升机场设置瞄准点标志。瞄准点标志应位于最终进近和起飞区内，呈等边三角形，其中一个角的平分线与主要进近方向相一致。标志应采用连续白线。尺寸如图2所示。

图1 直升机场标志

图2 瞄准点标志

（3） 高架直升机最终进近和起飞区

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第4.2.1条规定：高架直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。最终进近和起飞区宜与接地和离地区相重合，并应符合下列要求：供1级直升机使用时，最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册的规定确定，在没有规定宽度时，其宽度不得小于1.5D；供2级直升机使用时，最终进近和飞行区应能包含一个直径不小于1.5D的圆。

以直9型直升机为例，直升机全尺寸D=13.29m，最终进近和起飞区直径（或宽度）=1.5×D=19.935m ≈20m。

（4） 安全区

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第4.2.2条规定：在最终进近和起飞区周围必须设置安全区，并应符合下列要求：

4.2.2.1 安全区应从最终进近和飞行区的四周至少延伸3m或0.25D的距离（两者中取较大值）。

4.2.2.2 除因功能要求而必须设置于该区的易折物体外，在安全区内不得有固定物体……

4.2.2.3 因功能要求而必须设置于安全区的易折物体，当位于最终进近和起飞区边缘时，其高度不得超过25cm；处于其他位置时，不得超过以最终进近和起飞区边缘25cm高度为底线、向外升坡为5%的平面。

以直9型直升机为例，直升机全尺寸D=13.29m，0.25D=3.3225m，安全区应从最终进近和飞行区的四周延伸距离取3.5m。

图3 方形高架直升机场

图4 圆形高架直升机场

（5） 高架直升机场地

仍以停靠直9型直升机为例，综合（1）～（4）的场地施划尺寸，绘出方形高架直升机场地和圆形高架直升机场地。

（6） 高架直升机场地其它注意事项

a根据美国运输部联邦航空局发布的资讯通报《直升机场设计指南》相关规定，高架直升机场的等边三角形瞄准点标志一个角的平分线需指向磁北。

b高架直升机场设计应报批航空管理局和当地消防部门，直升机着陆方向应按照航空管理局批示进行设计。

4 高架直升机场地灯光及风向标灯设计

4.1 瞄准点灯光设计

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第6.3.7条规定：供夜间使用的直升机场，应设置瞄准点灯。瞄准点灯必须与瞄准点标志设在一起。瞄准点灯应采用全白色，至少应设置6个。当高出表面的灯会危及直升机运行时，必须采用嵌入式灯。

图5 瞄准点灯布置图

4.2 接地和离地区灯光设计

根据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第6.3.8条规定，供夜间使用的直升机场，必须设置接地和离地区灯光系统，并应符合下列要求：

6.3.8.1 ……高架直升机场的接地离地区灯光系统应由下列两种灯具系统组成：边灯；泛光照明以及/或分段的点光源阵列和/或发光板照明。

6.3.8.3 接地离地区边灯必须沿接地离地区边线或在距边线不超过1.5m的范围内设置。当接地离地区为圆形时，边灯应设置在能向飞行员提供有关偏移信息的若干直线上；也可沿接地离地区周边以适当的间隔均匀布置。

6.3.8.4 接地离地区边灯应均匀布置。……对于高架直升机场和直升机甲板，其间隔不得大于3m。每边（含每个角上的灯）应至少设置4个灯。接地离地区为圆形并且灯沿周边均匀布置时，应至少设置14个灯。

6.3.8.6 接地离地区边灯必须是发绿色光的固定式全向灯，高度不得超过25cm。……

6.3.8.8 接地离地区泛光灯的高度不得超过25cm。……从接地离地区表面上量得的平均水平照度不得小于10lx，均匀性比率（平均值与最小值之比）不得大于8：1。

4.3 高架直升机场照明器参数及样式

图6 边灯（围界灯）

边灯技术参数

平均光强 ＞10cd

工作电压 AC220V

功率 50W

灯光颜色 绿色

高度 240mm

底盘直径 280mm

图7 瞄准点灯

瞄准点灯技术参数

平均光强 210cd

工作电压 AC220V

功率 200W

灯光颜色 白色

突出地面高度 25mm

底盘直径 300mm

泛光灯技术参数

光通量 14000lm

工作电压 AC220V

功率 200W

灯光颜色 白色

高度 400mm

底盘直径 280mm

图8 泛光灯

4.4 高架直升机场地灯光布置

仍以停靠直9型直升机为例，综合绘制出高架直升机场地灯光布置图。

图9 圆形高架直升机场灯光布置图

图10 方形高架直升机场灯光布置图

这里特别指出，由于泛光照明灯不属于易折物体，依据《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008第4.2.2.2条规定，不允许设置在安全区以内。

4.5 风向标灯

风向标及风向标灯的设计应满足《民用直升机场飞行场地技术标准 》MH5013-2008第6.1.1～6.1.5条 相关规定。需要注意的是“供夜间使用的直升机场，必须设置风向标灯” 。

风向标及风向标灯主要由顶部照明单元、风向指示袋、风标杆组成。其中顶部照明单元设置四只100W卤钨灯和一盏红色航空障碍灯组成。由于风向标及风向标灯为成品，这里不再过多说明。

图11 风向标及风向标灯

4.6 高架直升机场地灯光负荷等级

《民用建筑设计规范》JGJ16-2008第10.3.5.6规定：“障碍标志灯电源应按主体建筑中最高负荷等级要求供电。”因此民用建筑的高架直升机场地灯光负荷等级可按此执行。当高架直升机场地设在超高层建筑屋面上时，该负荷等级应为特别重要负荷。

5 结束语

以上为笔者对《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5013-2008中与电气专业相关条文的一些见解，并通过图示和案例对条文进行了解读。由于高架停机坪场地灯光设计已跨越我专业常规设计内容，但在施工图设计中建筑电气设计专业又必须提前介入，满足管线预留预埋的基本要求，因此文中难免出现对该标准理解之偏颇，在这里笔者衷心地希望业界同仁提出宝贵意见，不胜感激。

[1]宋明 戴泓, 刘国忠, 沈清. 试论城市高架直升机场设计[J].机场工程，2006(3).

[2] 中国民用航空局. MH5013-2008民用直升机场飞行场地技术标准[S]. 2008.