上海金华路改造中的城市亲和力体现

刘 瑛

孤立的建筑之间并不存在系统性的城市特征，只有和街道发生恰当的关系后，它所反映的城市的物质、精神性才得以体现。正如路易斯·康所言:“城市始于作为交流场所的公共开放空间和街道，人际交流是城市的本源。”本文力图从街道与城市的关系出发，发掘城市特有的地域文化脉络，通过对金华路的设计改造中得出的宝贵经验，总结出来提供一种思路与大家探讨。

1 亲和的城市空间

城市中的人的聚集与交流是场所要着重体现的，从而可以说城市是“一个专门用来进行有意义的谈话的最广泛场所。”正是由于城市空间和人活动的充分融合，才使城市环境成为富有活力的有机体，这种人和环境的契合及人对环境的认同，就构成了一个和谐的城市空间环境。但可惜的是我们现代城市设计中往往是只看重功能和技术，而忽视城市设计中的艺术，忽略人文关怀。

虽然现在大量人口涌入城市，但往往进入城市的人们对城市不能萌生文化上的接受感，城市也不会给人们一种归属感和亲和力。人们对城市空间的感情是建立在个人生活经验基础上的，例如一个阔别多年的游子，对他从小生长的城市街道景观还是很熟悉的。这种识别性，有时通过城市建筑景观环境表现出来，但更多是通过人文景观或各种社会性因素表现。

有很多小城市，其现代化程度远不及大城市，但之所以仍很被认同为“中国最宜居城市”，充满魅力，原因是这些城市通常有悠久历史文化传统、温馨的生活气息、舒适的生活氛围等要素作用下形成的强大的亲和力。只有具有这样亲和力的城市才会对生活于其中的人产生深深的精神上的吸引，人们才会融入其中，使“居住者引以自豪，来访者深受感染”。

从19世纪E·霍华德提出“田园城市”以来，追求城市及环境的“宜人性”成为城市设计思想的中心内容。当代设计师在进行城市建设时，在研究人的生理、心理、行为、视觉等感受基础上，重视人性空间的设计，环境中各种设施的配置注重人和城市空间的融合。只有充满生活感和活力的空间才是人性化的外部空间，其核心内容就是以人为本。

2 城市与街道

凯文·林奇在《城市的印象》一书中提到的“人们通过街道来认识城市”。简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》中也说“当想到一个城市时，首先浮现在脑海里的就是它的街道。如果一个城市的街道看上去挺有趣，那么这个城市看上去挺有趣;如果这些街道很沉闷，那么这个城市就沉闷”。怎样使街道看上去有趣，不仅是街道空间环境的美化，还要处理好环境与功能、性质的关系。

中国人从来都是不缺乏想象的，包括对街道的使用。如果说古希腊人创造了广场，那么我们则是创造了现在意义上的街道。从《清明上河图》中，我们看到原来宋朝的汴梁就有那么繁华的商业市井、完备的街道规划。当下的城市街道建设大多陷入盲目扩张状态之中，要改善当代城市街道审美价值的缺失，塑造良好的“街道意向”，意向的表达形式要是人性化、个性化的，只有这样才有感染力，容易被公众接受。街道是人在漫长的历史中建造起来的，与当地居民的文化、精神夙求有密切关系，随着城市设计的推进，街道逐渐从自发的组织到有目的的规划，街道的功能完善了，但同时千百年积累下来的非物质遗存却在丧失。因此在构建街道要素的城市性同时，探索街道构成在人审美过程中的变迁，针对不同城市进行地域化和人性化设计也是很有必要的。

3 南京路金华路

简·雅各布斯认为“街道，特别是步行街区和广场构成的开敞空间体系，是分析、评判城市空间和环境的主要基点和规模单元。”商业步行街的环境对城市整体空间品质的影响是举足轻重的，也是城市形象的名片。欧美的步行街已经历经了三代的建设——第一代步行街区:仅仅为了吸引顾客;第二代步行街区:体现了对步行者的关怀;第三代步行街区:成为社会活动街区［4］。我国目前也在大量的开发商业步行街，国外成功失败的例子都为我们的新建、改建项目提供了很好的经验教训，如何扬长避短，少走弯路是我们要思考的问题。

上海的南京路商业步行街是殖民时期东西文化结合的最好体现，有很强的地域文化特色。为适应新的发展需要，南京路进行了彻底的改造，变成现在真正意义上的步行街。在改善商业步行街城市景观风貌的同时，也不能忽视其支马路的景观环境塑造，这对提升步行街的整体空间效果有积极的作用。南京路上有众多的小支马路，这些几步之内就可以穿行的窄小街道为整体空间增加了趣味与个性。作为南京路首条支马路——金华路路段的旧街改造于2007年5月开始，至2007年10月全面完成，金华路这条全长不过百米、路宽11 m的步行街支马路，被打造成为带有浓厚老上海风情的“创意休闲街”。

南京东路步行街金华路段，北至南京东路步行街，南至九江路，东临浙江中路，西临广西北路。总体规划使其形成完善的功能，从无序走向主题、从一般走向特色。在项目中，我们始终关注景观环境设计的每一个环节，金华路关键性的改造策略可以归结为两点:

1)规划定位为“新上海，老味道”。南京路本身就是一条有历史、有故事的步行街，在这条街上展现历史也是合乎它的氛围。引入具象的历史片段，以细节的方式让人们回溯到过去;以大众美学的方式，让历史的场景也可以雅俗共赏。在设计过程中考虑让游客在享受现代都市繁华气息的同时，也能感受到历史氛围的愉悦，从而达到街头消费的美学景观效果。

一个人有他的记忆，一个城市也有它自己的记忆，像南京路这种富有特色的历史商业街区之所以能够唤起人们的历史记忆，不仅由于拥有反映历史文化的老建筑的存在，比如永安百货，而且与其具有的多样性，世俗的布景、人性的设施有很大关系。

由于历史上的南京路曾经开行英国产的有轨电车，为了重现历史，将两部仿老上海滩1936年英国产的有轨电车和一部二十世纪三四十年代的老爷车引入场地，在其原有结构骨架保留的基础上精心改造，在其内部进行功能置换，让曾经在南京路上出现的场景以崭新的功能再次登场，让历史上南京路曾经行驶过的电车从内到外都可以被公众识别并引起共鸣(见图1)。

图1 改造后有轨电车

新与旧在这里再次碰撞出火花，像极了我们这座城市，在城市飞快发展、日新月异的同时，也提供一个场所让你怀念一下过去，增加了街道的人文景观。这种怀旧式的场景展示，同时也是业主的商业卖点和商业特色，同时带来了经济效益。

2)功能定位“以人为本”。金华路整体采用带有老上海特色的青砖铺设，以有轨电车为操作间的高档咖啡吧和具有独特口味的水果吧，以欧式小木屋为售货亭的休闲咖啡吧，以及与开放式露天环境相结合的甜品吧。设计师考虑到中国传统的开敞式售货方式，不仅容易让人接受，而且较为亲切，有市井气氛。

在休闲街入口处，还将有一座永安标志性的“萨克斯风”装置落户(见图2)。在西方文化充斥上海滩的旧摩登时代里，喝着现磨的进口咖啡、听着留声机内传出的老式爵士，这也是上海老克勒们记忆中难以忘却的场景。通过对装置艺术的认知来唤起人们的街道意向，使街道在历史上所具有的文化背景、空间形态在人们心中片断的印象重新清晰。而人们对街道的历史、风俗、文化的意向认知，往往又是街道个性特征最好的体现，同时体现城市魅力(见图3)。

图2 “萨克斯风”装置

图3 改造后街景（一）

在与南京路的交叉口位置，还特别摆置了一辆旧式老爷车作为节点空间。这一系列节点空间能诱导公众产生逗留和向辅街探求的欲望，公众的行为节奏变慢，精神会松弛下来，这与现代街激发公众休闲放松的人文精神的目标是一致的。为了真实再现老上海的风情，设计师还为这条街设计了12根暗棕色铁艺电杆的旧式路灯，另外在与九江路的交接入口位置，还特别设计了象征出入口空间标志的环境小品(见图4)，不仅界定了步行街的空间范围，还使出口具有空间的可识别性。

图4 入口空间标志灯

图5 改造后街景（二）

金华路的改变并没有以傲人的商业业态驱赶普通大众，它给人一种平等感，它是大众文化的场所，是人们乐于逗留与享受的城市空间。永安休闲街的建成将为缺少休息场所的南京路步行街上提供一个休憩场所，逛南京路的游客和消费者将能在购物之余在永安休闲街上边品茗边欣赏南京路的霓虹闪烁，同时感受老南京路的历史文化。你可以坐在老式的有轨电车中喝咖啡，或者在露天茶座下小憩(见图5)，把明信片、信件投进几十岁的老邮筒中，再靠在老式灯杆下留个影。

作为南京路步行街的节点之一，金华路的改造因其意向性强，容易引起游客的认同感，创造了一种历史文脉与当代时尚交相辉映的情趣;同时这里多种消费模式、文化和谐共处的氛围让人体验到的是平民、世俗却充满亲和力。

4 结语

离金华路改造结束又过去了4年，在这4年里，我们也不时会路过那里看看。可能是商业定位的不合适，或是由于产权的分散、与统一的步行街利用不协调，其改造后的运营状况并不理想，已显露商业疲态，刚改造完时所散发的活力已荡然无存，只有一片风清水冷。

步行街的定位必须考虑到其在城市区域中的地位与分工，因为很大程度上，其定位是由所在大环境中的经济、文化状况所决定的。步行街自身努力地改建固然重要，但也不能人为拔高，要符合实际情况制定项目目标。设计师认为业主运营阶段把商业业态定位为“高档洋酒吧”之类还是有失偏颇，这与南京路上高档餐饮娱乐并未形成多元化的错位经营，特色化方面乏善可陈，很难有竞争力，也没能满足不同层次消费者的需求。这在建筑师看来是特别遗憾的事，但却很无奈。

［1］ 扬·盖尔．交往与空间［M］．北京:中国建筑工业出版社，2002:26．

［2］ 梁 雪，萧连望．城市空间设计［M］．天津:天津大学出版社，2000:104-117．

［3］ 杨轶周．探讨国内商业步行街的改建及创新［J］．山西建筑，2010，36(21):6-7．

［4］ 王建国．城市设计［M］．南京:东南大学出版社，1999．

［5］ 王依明．人性街道的实态营造与意向构建之研究［D］．合肥:合肥工业大学硕士学位论文，2009．