第三方物流企业固定资产投资成本控制途径初探

林松彬 林晓薇 祝 捷

一、我国第三方物流企业发展概况

由于我国第三方物流企业起步相比于西方等发达国家较晚，可以说无论是在经营运作模式还是企业内部管理执行方面都与西方国家相差较大。一方面，由于我国第三方物流企业委托机构普遍经营规模较小、在实际运作阶段综合实力较低、人力资源匮乏以及内部控制管理机制不健全等，影响着企业发展；另一方面，由于我国第三方物流企业还处于一种整合状态，即使在仓储及运输等方面加以整合、优化，也很难满足其他企业物流需求，这主要是因为物流企业本身也是一种以盈利为目的的企业，难免在利益上产生摩擦。这样一来，第三方物流所追求的高效益与企业自身所追求的物流低成本可能就是自相矛盾的。

二、优化物流企业固定资产投资决策对企业的贡献

（一）固定资产投资决策及固定资产计提方法

作为企业的一项重要决策，固定资产投资决策综合了投资决策的基本程序、不同的评价方法以及决策的不确定性分析。固定资产投资决策的程序一般包括以下步骤：固定资产投资项目的提出、固定资产投资项目的评价、固定资产投资项目的决策、固定资产投资项目的执行以及固定资产投资再评价。

一般而言，物流企业应当以月份为周期提取折旧，当月增加的固定资产，当月不提折旧，从下月起计提折旧；当月减少的固定资产，当月照提折旧，从下月起不计提折旧。固定资产提足折旧后，不管能否继续使用，均不再提取折旧；提前报废的固定资产，也不再补提折旧。

（二）固定资产投资分类

1.按投资生产阶段中的作用划分

可以把第三方物流固定资产的投资体系种类划分为新建企业所需投资资产、简易的再生产投资以及扩充规模所需的再生产投资。所谓新建企业所需投资资产主要指公司成立后实际运作、经营、生产所需的投资设施、设备等资产；简易再生产投资主要指替换或更新已经报废、老化的物资资产所进行的必要投资；扩充规模所需再生产投资主要指物流企业为了壮大经营所需的实际规模进行的必要投资。

2.按投资前景及影响程度划分

可把固定资产划分为战略性投资或者战术性投资。其中战术性投资主要指促进企业发展形势能够良好的必要投资；战略性投资主要是指对企业全局有极大影响的投资。

3.按照所投项目的具体关系划分

可将企业固定资产投资划分为两类：关联性投资与非关联性投资。非关联性投资主要是指：如果接受项目决策或放弃这个项目并不显著地影响到其他项目的投资，则可说此项目与其他项目之间在经济上是没有绝对关联的。反之，如果接受项目决策或放弃这个项目能够对其他项目产生较大反响或深远影响，那么该项目与其他项目之间必然存在绝对的经济关系。

（三）固定资产投资的特点及决策考虑因素

固定资产投资具有回收时间较长、变现能力较差、资金占用数量相对稳定、实物形态与价值形态可以分离以及投资次数相对较少等特点；固定资产投资决策时除了要考虑其财务上的可行性之外，还应当考虑市场因素，比如当前的市场周期、国内经济环境的影响以及人力资源，投资后期固定资产的管理及以后阶段运作成本，包括交通事故及额外其他行程的产出成本等。概括来说，第三方物流企业必须要考虑投资的风险与实际报酬。

三、第三方物流企业固定资产成本控制的若干举措

（一）结合轻资产运营模式、盘活重资产资金

对于时下经济体制需求及多数企业物流需求的增加强，第三方物流企业所面临的运营挑战愈发巨大。第三方物流企业可以将运输、仓储方面投入较大的作业环节转移给更具竞争优势的专业化公司来做，这样不仅能够在很大程度使得自身的基础设施及固定资产的投入减少，而且还有效地降低了这些环节的人力、物力以及财力，节省了大量的人工成本，把这些资金再运用到其他能够创收更高的环节中，即高效提高资产回报率。

期刊数据库的购买费用近年来持续增长，给图书馆数据资源的使用增加了成本。图书馆之所以在这种成本剧增的情况下仍然愿意采购电子期刊，是因为电子期刊在检索和使用等方面更具有便利性。从节约经费和充分利用资源的角度出发，我们可选购规模较小的期刊包或按品类逐个选购电子期刊。对使用率不高的数据库，采用按篇付费的方式。

（二）科学利用社会资源、提升社会资源利用率

第三方物流企业可以结合自身产业经营特点，将某些非核心的常规业务外包出去。一方面，这样能够很大程度降低固定资产成本耗费，为物流企业发展所需的业务经营活动提供灵活空间，同时也能很好地与关联企业建立良好的合作机会，在日新月异的竞争市场中与关联企业共担风险，提高外部环境适应能力。另一方面，第三方企业利用持有的外包协议也能够与关联企业交流与共享经营成果，使得自身社会资源利用率得以提升，进而能够充分利用社会资源，避免资源闲置及固定资产等的重复购置，促进社会资源与固定资产结构的全面优化。

（三）应用BSC对第三方物流企业固定资产投资进行成本控制

在运用平衡计分卡（BSC）对第三方物流企业进行固定资产投资成本控制的过程中，控制的目标和评估指标来源于物流链上各相关组织的既定战略，它把企业的使命和战略转化为有形的目标和衡量指标。通过对相关指标的衡量，进而达到控制整体成本的目标。

以财务模块为例，运用BSC列示第三方物流企业的财务目标，并衡量战略的实施和执行是否在为最终的经营成果的改善作出贡献。BSC中的目标和衡量指标是相互联系的，这种联系不仅包括因果关系，而且包括结果的衡量和引起结果的过程的衡量相结合，并最终反映第三方物流企业的固定资产投资战略。

一个结构严谨的平衡计分卡，应包含一连串连结的目标和量度，这些量度和目标不仅前后连贯，同时互相强化。在具体实施BSC的过程中，物流链上的企业还应把握因果关系、成果量度与绩效驱动因素、与财务连结等三个原则。此三原则将平衡计分卡与物流链上各企业形成战略连结，其因果关系链代表目前的流程和决策，会对未来的核心成果造成哪些正面的影响。这些量度的目的是向组织表示新的工作流程规范，并确立战略优先任务、战略成果及绩效驱动因素的逻辑过程，以进行企业流程的改造。

在实际应用过程中，物流链上各企业需要综合考虑所处的行业环境、自身的优势与劣势以及所处的发展阶段、自身的规模与实力等。

笔者总结相关行业成功实施平衡计分卡的经验，一般包括以下步骤：

公司首先要建立愿景与战略，使每一部门可以采用一些绩效衡量指标去完成公司的愿景与战略；另外，也可以考虑建立部门级战略。同时，成立平衡计分卡小组或委员会去解释公司的愿景和战略，并建立财务、客户、内部流程、学习与成长四个方面的具体目标。

2.绩效指标体系的设计与建立

本阶段的主要任务是依据企业的战略目标，结合企业的长短期发展的需要，为四类具体的指标找出最具有意义的绩效衡量指标。并对所设计的指标要自上而下，从内部到外部进行交流，征询各方面的意见，吸收各方面、各层次的建议。这种沟通与协调完成之后，使所设计的指标体系达到平衡，从而能全面反映和代表企业的战略目标。

3.加强企业内部沟通与教育

利用各种不同沟通渠道如定期或不定期的刊物、信件、公告栏、标语、会议等让各层管理人员知道公司的愿景、战略、目标与绩效衡量指标。

4.确定每年、每季、每月的绩效衡量指标的具体数字，并与公司的计划和预算相结合

注意各类指标间的因果关系、驱动关系与连接关系。

5.绩效指标体系的完善与提高

首先对于平衡计分卡在该阶段应重点考察指标体系设计的是否科学，是否能真正反映本企业的实际。其次要关注的是采用平衡计分卡后，对于绩效的评价中的不全面之处，以便补充新的测评指标，从而使平衡计分卡不断完善。最后要关注的是已设计的指标中的不合理之处，要坚决取消或改进，只有经过这种反复认真地改进才能使平衡计分卡更好地为企业战略目标服务。

结语

总之，对于我国第三方物流而言，由于企业实际物流活动需求的愈发强盛，物流企业也顺应时势要求加大了服务质量以及强化了自身企业内部管理，以求能够在运输、装卸、包装以及配送等环节的服务能够使得所服务企业满意。但是，除了必要的服务质量、内部管理要加以跟进，物流企业也要做好固定资产的投资及管理，控制过高投资成本，结合轻资产运作模式，盘活自身重资产所需的资金，塑造企业良好形象促进企业能够长远、健康发展。

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