北黑高速公路互通区绿化景观设计

刘冬杰，尹希文

(1.黑龙江高路园林工程有限公司;2.北黑高速公路LH1标段)

北黑高速公路互通区绿化景观设计

刘冬杰1，2，尹希文1，2

(1.黑龙江高路园林工程有限公司;2.北黑高速公路LH1标段)

主要阐述了吉黑高速北安至黑河段互通区绿化景观设计地形改造以及植物配植。

北黑高速;互通绿化;景观设计

随着我国经济建设的不断深入，高速公路以越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益，但同时对高速公路的设计也提出了一些新课题。如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的工程体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境，已经成为公路设计者急需解决的问题。而互通区由于其在高速公路中特殊性，其景观设计就显得尤为重要。

1 地形改造

(1)西岗子互通坡高低于4 m的主线边坡以及部分匝道段边坡至少放缓至1∶4坡度，环内地形通过整理形成自然起伏，该部分路段可取消护栏;高填方段与边坡放缓段保证连接顺滑，保留护栏设计。通过地形改造，按原排水设计中的排水方向、水量等进行排水通道设计，确保排水通畅。

(2)对于挖方边坡，首先要注意视距的保证，尽可能挖除合流部份的三角地带，弯道内侧等部位有碍视线的山头，然后结合填方情况，地形、地质情况对其他挖方坡面进行修饰处理，尽可能的取消坡面折角。切忌机械的、一刀切的挖方边坡，尽可能效仿自然，开阔驾驶人的视野。

图1 互通式立交的特征标志

位于城市或靠近城市的互通式立交，可利用立交内部的空地和地形条件设置体现当地历史文化特色的园林或硬质景观。位于郊外的互通式立交，则应追求与自然环境相协调的自然景观为宜。

2 植物配植

绿化的根本就是植物配植，它不是简单的沿匝道两侧栽植行道树，也不是按造园规则建造园林，而必须满足行车功能的要求和视觉要求。绿化是互通景观的重要组成部份，它兼起到宏观景观和微观景观的作用。植物对边坡有一个稳定的作用，此外它们对现有景观还能起到补充作用，调整工程中难以避免的景观影响，并同时保持生态平衡。

(1)互通绿化首先应满足功能的要求，乔、灌、草相结合。按视线诱导、通视要求和景观需要等，将植物按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。弯道外侧的植物要起到视觉诱导作用，分流端、合流端的矮树以不影响行车视线为主。立交内部的空地可栽植多棵的高大乔木，作为该互通式立交的特征标志。(如图1)

(2)互通式绿化主要有自然式，规则式以及混合式三种模式，高速公路由于其特殊性，往往位于偏辟的乡镇，植物配植应以大手笔自然式绿化为主，不宜采用规则式绿化。对于靠近城市的互通，互通内可用色叶植物和具当地特色的观赏植物进行简单的图案造型，以体现当地的历史文化特色，力求使互通立交的景观融入到城市整体景观中。绿化美化选用3～4种乔木树种做骨干，并配置形态相协调而又有季节变化的若干种灌木组成树丛或树群，在不同绿岛区采用不同的乔灌木树种，既可使全线绿化美化风格协调统一，同时又有所变化，产生不同的景观效果，同时在互通的绿化美化中应充分考虑以后的养护管理，如布设浇灌渠道等设施。

(3)高速公路每个互通式绿化的主题思想一般以基调植物的特色或植物栽植模式或提出具有文化底咏的主题思想来体现，如“松、竹、梅”或“疏林草地”、“峰林嵌花”、“层林尽染”等，结合地形运用植物形成不同的景观特色，以追求与天然环境相融合的自然景观为宜。

(4)植物选择。由于道路上的环境条件比较差，存在烟尘及有害气体含量高、路面辐射强烈且路线长、远离城区等因素，为节约造价，应选用适应力强、生长快、抗污染力强、耐修剪、病虫害少、且寿命强的树种，以乡土树种为好。地面覆盖物以地被为好，如麦冬、葱兰，少用草坪，减少后期养护成本。

互通内多用小规格的乡土乔木，适当点缀大树，注意常绿植物与落叶植物以及植物高低、色相变化的有机搭配，运用“大手笔”、“大色块”、“大自然”的手法“大气势”、“大景观”的高速公路新型景观。

互通区景观绿化设计正处于不断完善、不断补充、发展阶段，随着人们思想意识的不断变化，公路沿线环境也会不断的变迁，互通区景观也将不断趋于完美。给高速公路使用者提供一个优美、舒适、安全的行车环境。

U418.9

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1008－3383(2011)12－0045－01

2011－10－17