101棵樱桃树

张达明

1998年6月3日5时45分，德国高铁ICE884从慕尼黑车站出发，驶向汉堡。列车通常运行5小时45分钟左右，经过7站，就可行驶完全程850公里。7年来，事故发生率为零。

在行驶了5个多小时后，这辆有着12节车厢、载着400多名乘客的高速列车，像往常一样行驶到埃舍德的一座路桥时，却以200公里/小时的速度冲出轨道之外，410米长的车身全部出轨，撞上路桥，酿成101人死亡、88人受伤的惨剧。调查结果显示，造成这起德国历史上伤亡人数最多的铁路事故的原因，是高铁使用的064型双层车轮中的金属车轮，因相互间的挤压和自动伸缩而产生疲劳，导致逐步老化直至最终爆裂。

长达5年的事故调查结束后，德国政府有意建造一座纪念园以反思事故，但又觉得工程耗资巨大，更害怕因此而伤害遇难者家属的感情。在左右为难的情况下，德国政府决定，将是否建造纪念园交由民众裁决。

针对是否建造“事故纪念园”，全国掀起了一场空前的争论。两个月后有了结果，同意建造纪念园的民众占了绝大多数，理由是：德意志是一个善于反思的民族，二战给人类造成如此惨烈的灾难，德意志民族都能勇于承担责任，为什么就不敢正视此次高铁事故呢？最后，政府决定在埃舍德小镇边建造一座“高铁事故纪念园”，并将设计事项交给了德国最著名的建筑师托马斯·赫尔佐格和安特耶·斯托克曼，要求纪念园必须担负起以下职责：一是让人永远记住高铁事故，二是提醒后人，三是让人反思，四是不被历史遗忘，五是愈合伤口。赫尔佐格和斯托克曼经过一年的调查和设计，将纪念园的主题确定为“在天堂的路上”。

主题有了，该如何表达对101名遇难者的哀思，一时难住了两名建筑师。他们想到了栽植树木，但究竟栽植何种树木最为贴切，又让两人犯了难。

那段时间，两人寝食难安，一直在苦苦思索。终于有一天，作为生态建筑设计师的赫尔佐格突然灵光一闪，对斯托克曼说：“就栽植樱桃树！因为，每年6月，正是樱桃树繁茂和结果的时节，那鲜红的樱桃和繁茂的枝丫，最能象征事故遇难者彼此扶持，相互照顾一路走好。”斯托克曼当即表示赞同。于是，两位建筑师又将纪念园的主题确定为“天堂路上的101棵樱桃树”，并获得了全社会的广泛认同。

经过3年的建造，2001年5月11日，埃舍德“高铁事故纪念园”正式揭幕。

在纪念园长方形水泥大门的一侧，镌刻着如下文字：

“1998年6月3日10时58分，ICE884伦琴号在这里发生严重的出轨事故，101人在此次事故中遇难，他们的家庭被彻底破坏，更有数以百计的人严重受伤，这些伤痕将伴随他们一生。在这场灾难面前，我们看到了人类的渺小和生命的短暂，还有我们的不足。那些舍己救人的救护人员、当地的市民为我们做出榜样，他们完成了艰巨的任务，也给予他人莫大的帮助和安慰。通过他们的行动，我们也在埃舍德看到了团结一心和人与人之间的真切情感。”

透过水泥门，就是象征着遇难者彼此扶持和相互照顾的101棵樱桃树。纪念园中央，竖着一块长8米、高2.1米的纪念碑，上面刻着101位遇难者的名字、出生年月以及生前的住址。碑文上写着：“愿死者在上帝的手中安息，也希望活着的人化悲痛为力量，紧密团结。”

此后在每年的6月3日，遇难者家属、无数民众以及政要都会聚集在纪念园，进行哀悼和反思。更多的人则围站在101棵樱桃树下，拿起纪念园工作人员准备的铁锨和水桶，为每棵樱桃树培土浇水，默默祈祷101名遇难者在天堂的路上相互扶持着向前走……

（晚晴摘自《羊城晚报》2011年9月15日）