高速铁路无砟轨道CRTSⅡ型轨道板精调技术

2011-06-08逄明卿

铁道勘察 2011年3期

逄明卿

(中铁七局集团有限公司，河南郑州 450000)

1 概述

轨道板精调是指通过调整轨道板的高度及平面状态,使各螺栓孔位置精确安置,从而保证扣件的安放精度,减少扣件安放后轨道的调整量。

在石武客运专线高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程中,为保证无砟轨道的安装精度,在轨道板精调过程中采用了国产高精度轨道板精调系统配合智能型全站仪，在轨道基准点GRP上设站的测量方法进行精调作业。首先在测设完成的GRP上架设智能型全站仪并进行全站仪设站,测量放置在CRTSⅡ型板精调标架上的测量棱镜,获取该精调标架所处位置轨道板的实测三维坐标；然后,根据实测坐标确定此处的线路里程,经过里程推算,得出该处的理论三维坐标,进而计算出实测坐标和理论坐标的偏差值,并将偏差值显示在精调标架的显示器上。现场调整作业人员根据偏差值对轨道板进行调整,使其满足相应的技术要求。这一测量方法不但保证了轨道板精调的精度,提高了轨道板精调工作进度,同时也保留了现场精调过程成果,为后期的精调数据检查、数据分析和轨道板平顺性检核提供了可靠的数据。

2 采用的仪器设备

2.1 智能型全站仪

智能型全站仪是数据测量的主要实施者,为了确保CRTSⅡ型板的安装精度,要求全站仪达到以下精度：测角精度1″；测距精度±(1+2×10-6D)mm,并带有自动照准、自动跟踪功能,如图1所示。

图1 智能型全站仪

2.2 精密测量棱镜

轨道板精调采用精密小棱镜,棱镜机械制造精度为0.2 mm,棱镜常数17.5 mm,如图2所示。

图2 精密测量棱镜

2.3 精调标架

精调标架是轨道板精调系统的重要组成部分,精调标架共有4付,其机械制造精度为0.2 mm,倾斜传感器精度为0.2 mm,如表1所示。

表1 测量标架配置

2.4 工控机及精调软件

轨道板精调系统软件安装在工控机上,在轨道板精调过程中控制轨道板的精调工作实施,如图3、图4所示。

图3 轨道板精调用工控机

图4 轨道板精调软件

3 轨道板精调作业实施

3.1 采用的技术指标

技术指标如表2所示。

表2 轨道板精调主要技术指标

3.2 全站仪设站

全站仪应在轨道板精调前进方向上设站。设站时首先将全站仪用强制对中三脚架架设在GRP上,保证三角架架设牢靠，仪器无晃动。然后,将后视棱镜架设在沿轨道板精调前进方向下两个GRP上,棱镜必须精确对准全站仪。在架设仪器时应尽量避免三脚架的顶尖与GRP基标钉摩擦。架设好仪器后,选择测站点及后视点,将仪器转向后视点,搜索锁定棱镜进行测量,软件会给出设计值与测量值差异,测量人员可根据定向限差选择完成设站或重新设站。

一块板精调完成后在进行下一块板前需对测站进行定向检查,合格后方可进行下一块板的精调,定向超限则重新设站精调。