漠大公路水稳砂砾基层施工质量控制分析

张 超，梁英英，常福明，李忠宝

(1.大庆油田工程建设有限公司;2.大庆石油工程有限公司;3.中国对外建设总公司基础设施事业部)

1 原材料质量控制

水泥稳定砂砾混合料原材料包括集料、水泥和水。原材料质量是水泥稳定砂砾混合料质量链中重要的一环，直接影响到其成型后的使用性能，因此必须加强原材料质量控制。

1.1 水泥

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山质硅酸盐水泥均可使用，水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量是至关重要的，要求必须出具产品合格证及化验单才准许进场，最好选取初凝时间在6h以上、标号较低的缓凝水泥。在水泥进场入罐前应停放7d，安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃。否则，应采取必要的降温措施。漠大公路水泥采用强度等级为42.5MPa的白桦牌普通硅酸盐水泥，其性能指标见表1。

1.2 集料

砂砾应质地坚硬、耐久洁净、级配符合规范要求。砂砾压碎值指标应不大于30%，粗集料针片状含量应不大于20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求，表2为漠大公路采用的级配范围。

1.3 水

凡饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定碎石施工，如遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

表1 水泥性能指标

表2 漠大公路级配范围

2 施工现场质量控制

2.1 拌和厂的施工组织管理

拌和厂的首要任务是根据试验室提供的配合比，拌制出符合设计要求的混合料。因此，拌和厂的管理主要集中在对集料、水泥剂量和用水量的管理。拌和站堆放集料场地必须先进行硬化处理，且需保证排水通畅。不同料源、不同型号的集料不能混堆;各堆料仓之间应设置一定高度的砖砌隔墙，防止各种集料之间相互混杂，以减小材料的施工变异性。堆放集料过程中为避免发生离析，集料堆不宜过高，料堆应进行覆盖，以便于施工时混合料含水量的控制。装载机装料时，应从料堆底部铲装，不应从集料堆中部铲料。为防止装料时料仓间串料，料仓间应设置加高隔板。

2.2 施工前的准备工作

首先进行底基层外形检查，测量高程、中线偏位、宽度、路拱横坡、超高及表面平整度。对压实不合格、表面松散路段要挖除后换填水稳砂砾材料复压处理。清除作业面表面的浮砂、积水、落叶等杂物，为使基层与底基层连接成为整体，可在作业面表面喷洒水泥浆。

2.3 水泥稳定砂砾混合料的拌和

拌站每天开始拌和前，应测试各档集料的天然含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，随时检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法，一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

2.4 混合料的运输

运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。混合料的运输能力应与拌和能力、运输距离及时间、摊铺能力相协调，以保证摊铺机连续作业。根据施工经验，混合料应在45min内运至现场。夏季气温偏高时应采取覆盖措施，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，若车内混合料不能在水泥初凝时间内运到作业段摊铺压实，必须予以废弃。

2.5 混合料的摊铺

水泥稳定砂砾混合料摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡满足设计值要求。如拌和站生产能力较小应采用最低速度摊铺，严禁摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，如果出现其他原因影响供料，造成供料不足，应适当调整作业速度，以维持不间断作业。摊铺机后设专人检查，当有离析现象时采用人工处理，特别是对局部粗集料窝应铲除，并用新混合料填补。严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整。

2.6 混合料的碾压

碾压是混合料充分密实、形成稳定基层的主要工序。施工中，碾压应及时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间尽量控制在3h以内。摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50～80m，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。碾压时遵循稳压充分，振压不起浪、不推移的原则，压实工序为稳压(遍数适中，压实度达到90%)、轻振动碾压、重振动碾压、胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，水泥稳定砂砾基层的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水，严禁随意洒水。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时重叠1/2轮宽，压路机倒车应自然停车，不许刹车;换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车，位置应错开成齿状，出现个别拥包时要铲平。压路机的碾压速度不宜过快，任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以避免破坏基层表面。压路机碾压时的行驶速度，第1～2遍为1.5 ～1.7km/h，以后各遍应为1.8 ～2.2km/h。压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度同时没有明显的轮迹。为保证水泥稳定砂砾基层边缘压实度应有一定的超宽。

3 养生及交通管制

在基层碾压成型并经压实度检验合格后，即采用复合材料养生膜覆盖进行保湿养生。养生时将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2h后，再用洒水车洒水。7d内保持基层处于湿润状态，28d内正常养护。养生结束后应将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定砂砾基层表面湿润。基层养生期不少于7d。大庆地区夏季干热多风，因此养生时均采用饱水养生方式，在养生期间必须封闭交通。

［1］公路沥青路面设计规范(JTJD50－2006)［S］.

［2］公路路面基层施工技术规范(JTJ034－2000)［S］.

［3］公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51－2009)［S］.

［4］魏顺祥.骨架密实型水泥稳定碎石的施工质量控制［J］.公路，2008，2(2):165 －168.

［5］张超，郑南翔.路基路面试验检测技术［M］.北京:人民交通出版社，2004.141－222.