速度与秩序

荣筱菁

纽约的火车时速只有80英里（128公里），慢到可以在擦着水边、没有围栏的低轨上安全行路，可以把路边的风景细致地镶在车窗里，可以让你在平缓而规律的轻轻摇摆中做一场江上泛舟的白日梦。

一位美国朋友去了趟中国，坐了往返于北京和天津之间时速350公里的高速列车之后，产生了严重的危机感，“跟中国的火车比，美国的火车简直是个笑话。”

美国要想在速度上和中国过招，基本没有胜出的可能。从小处看，这里买房子走完正常的手续最少需要半年；想去诊所看感冒，病好了都可能还没等到预约的排期。从大处看，这里的世贸大楼遗址重建在9·11过去快9个年头的时候还在纸上谈兵。

海外的中国人，把中国和美国这么比一下，没理由不心潮澎湃。不过，中国的快和美国的慢也许不能单纯地用速度衡量和比较，或者说在这个比较中，一些比速度更重要的因素被忽略了。

如果只比速度，在高速路上不理会震天的喇叭，像詹姆斯·邦德一样左闪右绕、侧超横插勇往直前的司机们；景点售票处前水泄不通的队伍里，前心已经贴到别人的后背还在往前推的游人们；汽车到站时卷起袖筒张开手臂，拿出拼个你死我活架势的乘客们；那些几分钟就把别人的房子夷为平地的开发商们，他们算不算“中国速度”的一部分？

那些在残疾人要上车时，耐心地等司机放下升降机又帮轮椅系好安全带的公交乘客们；那些在失业金申领处心急如焚、却老老实实站在黄线后等前面的人离开才走到窗口去的人；那些为一个法案举行好几次公听会，让“市长局长”和“张三李四王二麻子”都当面锣对面鼓地把话说完才做决定的立法议员们，他们是不是“美国速度”的一部分？

过去的30多年里中国人一直在埋头赶路，每个人都拼命向前跑，生怕误了一班车、错过一班船，被别人赶上。大家难免互相冲撞，但蕴藏在个体里的巨大动能，也成为这个国家迅速发展的引擎。

这个阶段美国也曾有过。但中国哲学里所讲的欲速则不达，似乎已被美国人领会了精髓。9·11大劫发生后，死里逃生惊慌失措的人们，在前来救援的巴士前自动排成一队按顺序上车。迪士尼发明了在门票上预约时间的办法疏散人潮，成千上万的游客，都按着各自门票上规定的时间进入游乐场，很少有人试图浑水摸鱼。

与其说这种秩序源于教育和修养不如说来自最实际的考虑：一旦过了最初飞速发展的阶段，人们就会慢慢明白，要想接着往前走，除了遵守有先有后、有走有停的交通规则，你别无选择。

（摘自《中国新闻周刊》2011年第2期）