路桥不语可为凭——特高压南阳站扩建工程主变运输侧记

_王 俊 彭怀胜 王洪涛 陈草原 魏树林

1.主变运输车组通过周口东沙河大桥。彭怀胜/摄

如果你是一个不了解大件运输的人，那么当你看到特高压南阳站的巨型主变压器时，一定会非常惊讶：“这么大的东西，究竟是怎样从外地运过来的？”有这种想法一点儿也不奇怪。特高压主变一台就重达300多吨，把这样的庞然大物从周口运到南阳站，长途跋涉达280公里，确实是件不容易的事儿。南阳站扩建工程主变运输的顺利进行，是地方政府、河南送变电建设公司、南阳供电公司、周口供电公司等多方协作攻坚的成果。

政企携手

扩建南阳站，主变是核心设备。这种设备超长、超高、超重，需从设备制造厂经水路运至周口码头上岸，再经过280公里的公路运输到达南阳站。在这280公里路程中，高速公路为240公里，地方公路为40公里；沿途经各类桥梁188座，涉及6家高速运营公司和2家地方公路局。

主变运输任务由河南送变电建设公司承担。该公司采用了国际一流的“18+18”轴线进口液压平板车组来运输主变。这种特制的运输车组，仅车轮就有312个，车长近百米，仿佛是列“陆地小火车”。当它载着主变爬行于公路，下穿桥梁、逆行变道时，需要来自电力、交通、公路、公安等系统的200多名专业人员“呵护”。由此可见，主变运输何其之难，政企携手是必然的。

省委、省政府高度重视南阳站主变的安全运输。早在主变运输启动之前，省交通运输厅党组书记、厅长孙廷喜就站在服务企业、为中原经济区建设保驾护航的高度，迅速作出“一个支持、三个确保”决策，即全力支持特高压建设，保安全、保质量、保时间。为做好主变运输的保通工作，省交通运输厅副厅长李和平亲自挂帅，多次赶赴一线指挥。

作为承运单位，送变电公司自扩建工程开工以来，多次派人赴周口、许昌、平顶山、南阳等地，做好和省交通运输厅及其下属单位的协调配合工作。同时，精心开展主变到港、启运准备工作。

4月12日上午9点，南阳站首台主变运抵周口港起吊。周口港内机器轰鸣，人声鼎沸。高约50米的港口起重设备像雄鹰抓小鸡一样，把几百吨重的主变从船上吊起，在空中半转身后再侧移到港口中央的平地上，整个过程缓慢、平稳。送变电公司随即宣告，南阳站首台主变“登陆”成功。5月30日，送变电公司的运输车组载着首台主变，正式从港口启运，开赴南阳站。

攻克难点

跨线桥是庞大的主变运输车组行驶时面临的“拦路虎”。在前往南阳站的途中，主变运输车组需通过跨线桥52处。其中，最低的跨线桥位于许平南高速K219+100米处，路面至跨线桥面高度为5.07米，而变压器的高度为5.02米，上下通行余度仅为5厘米。这个难点，是对运输方能力的严峻考验。

河南送变电建设公司大件运输公司技术负责人韦永强介绍说，运输车队作业是一项复杂的系统工程，这种抬轿式的运输方式，一方面可以将运输重量分担到前后18条轴线上的300多个轮子上，另一方面可以调整变压器的高度，从而顺利通过高速公路上的跨线桥。

6月1日上午11点左右，首台主变运输车组行至最低跨线桥约10米处，韦永强指挥施工人员首先降低车板，调整轿式车组的左右举升油缸以保证设备平衡。通行时，变压器上部四角各有一人观察上部的空余间隙，下部前后各有一人观察下部的空余间隙，变压器上、下表面距离桥面及地面仅为两三厘米。观测人员全神贯注，车组操作人员耐心细致，经过两分多钟的紧张配合，首台主变运输车组顺利通过了这座全程最低的跨线桥。

主变运输遇到的最大一个难点，当属位于周口市东环的东沙河大桥。该桥长约400米，共10跨。在第三台主变运往南阳站之前，省交通运输厅要求对该桥进行加固。自8月12日起，省交通系统有关单位向东沙河桥梁加固工程发起了攻坚战。8月28日早上6点，该工程顺利完工，第三台主变具备启运条件。

当天上午9点40分，随着省电力公司副总经理凌绍雄一声令下，运输车组缓缓启动，驶向东沙河大桥。

加固完成后的东沙河“桥上桥”长约500米、宽6.5米。主变运输车组在通行过程中，不可转向、变速、刹车，只能低速、匀速通过，且需一次完成，不能停顿。500米的路程，车组足足走了15分钟。

“行驶在东沙河大桥上时，我的神经紧绷着。安全通过后，我只放松了一小会儿，很快又进入状态，因为前边的路还远，我们只是刚刚起步而已。”运输车组前车司机马超说。

跋山涉水，栉风沐雨。8月30日晚上7点，运输车组顺利驶入南阳站扩建工程施工现场。主变设备上装设的先进的三维冲撞记录仪显示，整个运输过程十分安全、平稳。

温馨“驿站”

“弟兄们停下来喝口水、吃块西瓜吧……”6月1日，当首台主变运输车组刚驶入平顶山境内时，负责本次运输的大件运输公司经理李德钧老远便看见路边有人在向车队招手喊话，停下来询问才知道这些人是平顶山供电公司的接站人员。

“不是说好了在服务区接吗？你们咋跑这么远？”接站人员的热情让李德钧很受感动。他觉得，自己仿佛是一位旅人，远行后，来到了一座温馨的驿站。

“天热，我们先送过来一些西瓜，后面一路上都有我们的人，一切都安排妥当了！”平顶山公司基建部主任张国民说。

这是发生在主变运输途中的小小一幕，虽平淡无奇，却能将主变运输沿途各地市供电公司对运输工作的重视折射出来。主变运输若没有相关地市供电公司积极配合，自然是寸步难行。

“周口是主变的启运地。我们从第一台主变到港之日起，就派人长驻现场，负责处理相关事务，并成立专门的保电小组，对周口港的线路进行细致检查，消除所有隐患。主变到港前，我们还与航务部门合作，对阻碍航行的拦河渔网等进行清理，以确保航行畅通无阻。”周口供电公司有关负责人介绍。

南阳是主变运输的目的地。为做好配合协调工作，南阳供电公司领导多次前往市委、市政府、市公路局、中交国通技术公司等政府部门和企业，就主变运输沿途现场踏勘情况、桥梁加固方案等进行汇报和商谈，取得了对方的大力支持。同时，责成属地县电业局对沿途低压线路进行临时改造，清除路障，并联系协调公安、交通等部门，制定临时交通管制预案，对主变临时停站点实施24小时看护。

截至10月底，已有7台主变安全运抵南阳站。随着像主变这样的关键设备一一到位并安装好，南阳站扩建工程已进入到收官阶段，年底将正式投运。主变运输沿途所经一路一桥，也都将成为多方通力合作、服务特高压建设的见证。

2.东沙河“桥上桥”近观。韩鸣明/摄

3.主变运输车组行驶在高速公路上。王存芳/摄