南阳站扩建工程创新成果一瞥

2011-05-28

河南电力 2011年11期

关键词：跨线南阳吊装

小小“司令图”，解决大麻烦

一张小小的图纸，能把南阳站千头万绪的工作说得条理分明、清清楚楚，是不是很神奇？10月15日，笔者在南阳站亲眼见到了这种图纸。

“这就是我们自制的‘司令图’。有了这张图，南阳站各项工作的流程和节点一目了然，各种大型设备的使用也清晰明了，我们管理起来，方便多了。”河南送变电建设公司副总经理秦江坡指着办公桌上的图纸告诉笔者。

原来，南阳站第一次停电施工期间，需要同时进行荆门侧、晋东南侧两个串补区施工，1000千伏构架区施工，两侧线路改造和电气安装等，作业点多面广、深度交叉，给现场管理带来极大困难。

为破解这一难题，送变电公司的管理技术人员颇费了一番心思。最终，他们受蜘蛛网的网状结构启发，将南阳站所有作业区域各个施工工序的计划安排、目标节点、交叉排序等关键内容凝缩在一张图上，并形象地将其命名为“司令图”，有效破解了南阳站的管理难题。

360度管理

在南阳站项目部，一块标有“调控指挥中心”字样的牌子引起了笔者的注意。

“成立调控指挥中心，是我们的又一创新举措。”秦江坡告诉笔者，“工程管理，我们是360度的！”

“南阳站仅扩建工程就占地139亩，一个人围绕全站走一圈得花费近一个小时。同时，扩建工程又分成了多个施工区域，在时间和空间上的管理难度都特别大。”秦江坡说，“因此，我们专门成立了调控指挥中心，在作业区域共安装了8套具备22倍高速变焦、360度旋转功能的摄像装置，管理人员可通过实时视频将指令直接传达至作业面，实现了人员机械调度、安全监控、质量工艺控制等综合功能。”

说起调控指挥中心的应用，秦江坡给笔者讲述了一个事例。6月中旬，相隔数百米的扩建第一串1000千伏HGIS和500千伏HGIS同步施工，套管起吊均需多台吊车和部分地面人员配合，而此时正是南阳站电气安装的施工高峰期，设备和人员的合理调配就显得非常重要。在施工中，项目部通过调控指挥中心，实时跟踪两个施工区域的施工进度。1000千伏HGIS套管起竖成功后，项目部立刻将不再使用的吊车和部分地面人员调往500千伏HGIS区，实现了不同施工区域人力物力资源的充分利用，大幅度提高了施工效率。

“空中接力”成就“完美一跨”

4月份的那次跨线施工，让南阳站扩建工程项目施工队长张宏彬记忆犹新。

“大家口中的‘完美一跨’其实是三跨，因为那次施工的对象是晋东南侧施工区高抗上方三相跨度达92米的跨线，我们采用了‘空中接力’的方法才将其降伏。”张宏彬告诉笔者。

他回忆说，那次跨线施工难度极高，面临很多困难：跨线档距大，每跨达到92米；施工张力大，导线绝缘子自重5.5吨，施工张力达9吨；施工区域位于南阳站一期工程设备区，作业空间狭小，不利于设备成品保护；挂线点太高，达到了55米，等等。

对此，扩建工程项目部经过反复论证，确立了“空中接力”的吊装施工方案；针对成品保护问题，创造性地通过采用输电线路跨越施工中使用的承力索、包裹高弹性加厚海绵等措施，对高抗设备进行全方位保护。

4月4日上午9点30分，两台18吨牵引机、两台100吨吊车、一台高空作业车和几十名高空、地面作业人员密切配合，正式上演“空中接力”。经过7个多小时堪称惊心动魄的紧张作业，扩建工程难度系数最大、安全压力最大的跨线施工顺利完成。

“世界第一吊”

无论是谁第一次走进南阳站，都会被其巨大的主设备所震撼，笔者当然也不例外。

“我们的串补装置为世界首次研制，其中串补平台重约70吨，而南阳站施工场地相当受限，如荆门侧6座串补平台，平均间隔不足5米，吊装难度极大。”南阳站扩建工程项目施工队长陈宝军指着半空中一座座如篮球场般大小的串补平台介绍。

“为此，公司专门组织技术人员进行了研究论证，决定使用龙门吊进行串补平台吊装施工。”陈宝军说。

“‘世界第一吊’发生在6月21日。那天上午，荆门侧串补区一片忙碌景象，起吊时间就定在8点40分。起吊前，技术人员再次调出试验测试数据，从吊点绑扎到起吊重量，从起吊速度到制动冲击，逐项仔细核对。我们还认真地进行了技术交底，把人员分为地面和高空两组，8名高空人员在升降车上等候平台就位；地面人员又分成四个小组，分别站在四角，每个人的袖标都有标号。我们甚至将每条拉线也贴上了方位标志。”陈宝军回忆。

当天上午10点，送变电公司完成了荆门侧首台串补平台的就位；中午12点，安装完成10对斜拉绝缘子；下午4点，紧固完毕支柱瓷瓶下球螺栓。至此，世界首次龙门吊吊装串补平台顺利安装完成。