浅谈危化品船舶固定灭火系统构成及检查方法

□程进

灭火设备被安装在船舶某一固定场所，然后用金属管连接到船舶需要保护的舱室，这套灭火系统就称为船舶固定灭火系统，它是船舶发生初级火灾后船员自救的重要消防设施。常见的船舶固定灭火系统有：水灭火系统、水喷雾灭火系统、自动喷水系统、CO2灭火系统、卤化烃灭火系统、泡沫灭火系统等。有些油轮还设有惰性气体灭火系统。在长江上航行的内河危化品船舶其固定灭火系统主要有水灭火系统、CO2灭火系统和泡沫灭火系统。笔者结合本人的工作经验，谈谈内河危化品船舶中常见的固定灭火系统的构成和检查方法。

一、水灭火系统构成及检查方法

水灭火系统是每艘船舶必备的消防设施，它由消防泵、消防管系、消火栓、消防水带、水枪及国际通岸接头组成。

其中消防泵有专用消防泵和辅助消防泵，专用消防泵应为独立动力驱动的泵，只能作为消防供水使用。船上的卫生泵、舱底泵或总用泵只要不是经常用来泵油，也可作消防泵使用，这类泵称为辅助消防泵。消防泵配备的数量是根据船舶总吨位大小决定的， 《1974年国际海上人命安全公约1981年修正案》规定：4 000总吨及以上客船至少3台；4 000总吨以下客船和1 000总吨以上的货船至少2台。船舶证书和船舶防火控制图中，对消防泵的数量、安装位置都有明确的标识。

水灭火系统的管系在船上多布置成环形，且在任何一舷的半环发生故障时，消防水可以从另一舷的半环通过。也有的船舶将管系布置成线型或者两者兼有，总消防管应避开危险区域，且其上设有隔断阀，以防消防总管任一处损伤后尽可能利用水源。

船舶配备的消防水带一般长20 m（国外船上允许使用长10 m、15 m、20 m和25 m），直径65 mm （小型船有50 mm），存放在消火栓或供水接头附近，应能满足只有一根消防水带射至可能需要使用的任一处所，每一消防水带应配有一支水枪和必需的接头。

水枪有直流水枪、喷雾水枪和两用水枪三种。直流水枪直径为12 mm、16 mm、19 mm三种尺寸。船员卧室一般用12 mm水枪。普通货船机舱或油轮应配备喷雾水枪或两用水枪。

船舶水灭火系统的检查方法：首先从外观上检查，检查水枪、水带、水带接头 （包括橡胶垫圈）是否完好，是否按船舶检验证书规定配备、配齐，消防水带和水枪应当同时放在水带箱内，并且配件齐全，水带箱和消防栓旁边应无杂物。其次检查水灭火系统船方是否按规定进行检查保养，有无保养记录。一般来说，整个系统应每半年检查一次，消防水带每三个月检查一次，并应摊开重卷。在寒冷的冬天，还应对室外的消防管及消防栓进行包扎，使用后应放尽管内残水。再深入一步检查，检查消防泵，使其出水，消防泵工作时，在船上的最高位置的消火栓应能维持两股射程不小于12 m的水柱且能覆盖全船。

二、CO2灭火系统的构成和检查方法

CO2灭火系统可用于各类船舶的货舱、机舱、货油泵舱、灯间、油漆间等处，由CO2气瓶、瓶头阀、管路、操作系统及附属仪表组成。

液态的CO2储存在耐压200 kg压力的钢瓶内，每一钢瓶容量为40 L；CO2钢瓶分组存放在CO2室内，每组的瓶数是按被保护舱室容积而定，总瓶数至少应满足被保护舱室中最大的一个灭火需要量。每公斤液态CO2变成气体后，容积为0.56 m3，一般货舱所需CO2的容积量约为舱容的30%，燃油锅炉舱或机舱需舱容的40%，因此所需CO2的最少钢瓶数为：0.3（或0.4）× 最大舱容／（0.56× 27）。

CO2灭火系统的启动可用手动也可用电磁力来牵动拉索。施放前要先打开通向需要灭火舱室的控制阀和通往分配箱主阀门，再拉动所需瓶组的启动瓶拉索 （或按启动钮）。向机舱施放前，应鸣警铃，以便人员及时撤离，如有可能，还应关闭各通风口以便提高CO2的灭火效率。

对CO2灭火系统的检查，首先也是从外观上检查，CO2钢瓶所在的舱室操作间应有良好的照明灯和通讯设备，并且保持清洁和良好的通风，由于CO2密度比空气重，容易引起人窒息，所以，CO2室的通风尤为重要，有的船舶CO2室的门带有自动强排风风机和自然通风管，内河船舶大部分船只有自然通风，所以检查人员务必要注意。其次，检查该系统检验日期和检验报告，CO2钢瓶的气体质量检验是每年一次，管系部分应每四年进行一次液压或气压试验，并由检验部门出具检验报告。接着检查钢瓶释放阀保险销，正常情况下，该保险销是被拔下的，有的船舶在维修时为防止该系统误操作，将保险销插上，船舶修好运营后，忘记取下该销，使该CO2灭火系统处于关闭状态。另外还要对照船舶检验簿，检查CO2气瓶数和钢瓶的容量，看是否一致。在对CO2系统检查时，一定要小心谨慎，切不可随意拉动释放阀，以免给船上造成不必要的麻烦和经济损失。

三、泡沫灭火系统的构成和检查方法

泡沫灭火系统主要应用于大型油轮和油类、散货两用船上。常用类型有化学泡沫和空气泡沫两种，船上多采用空气泡沫灭火系统。而空气泡沫系统又分为低倍数泡沫灭火系统和高倍数泡沫灭火系统。

船舶低倍数泡沫灭火系统是由泡沫舱 （泡沫柜）、比例阀、消防水泵构成 （见图1）。

图1 船舶低倍数泡沫灭火系统

船舶高倍泡沫灭火系统的工作原理，是将4 kg／cm2～7 kg／cm2压力水接入混合器， 因缩口作用造成真空吸入泡沫常溶液，混合后经喷嘴将泡沫溶液喷至泡沫形成网上，另一电动风机将空气经整流叶片均匀地吹向泡沫形成网，吹动喷在网上的泡沫溶液而形成大量泡沫，泡沫直径大于10 mm，壁厚约0.1 mm，膨胀率为500～1 000倍，一般风机的风速应在0.4 m／s～3 m／s， 不得超过 4 m／s

该系统多布置在货油舱和机舱等处，泡沫液的贮量必须5倍于被保护处所的容积，并且在船舶证书中有规定的数量。对该系统的检查，首先查看船舶现存贮的泡沫量和泡沫加装证书，看现存的泡沫性能是否符合规范要求。其次检查该系统的外观，如罐体、管道、比例混合器等是否完好。最后进行系统试验。在条件许可的情况下对船舶泡沫灭火系统进行效用试验。

船舶泡沫灭火系统除了前面介绍的以外，还有一种抗溶性泡沫灭火系统，该系统多用于装运水溶性有机溶剂的化工船上，工作原理与低倍泡沫灭火系统相同，所不同的是在被保护舱室设置一个缓冲装置。