吉林铁路枢纽中心货场建设方案探讨

王洪明

（沈阳铁路局 运输处，辽宁 沈阳 110001）

1 吉林铁路枢纽概况

吉林铁路枢纽自 20 世纪 50 年代建成后，经历了多次技术改造，先后建成龙潭山、哈达湾和新九站等主要工业站；新建、扩建区段站棋盘站；新建新九站—江密峰联络线、新九站—吉林北联络线、吉林西—哈达湾联络线。随着地方经济的发展，枢纽客货运量大幅增长与枢纽内线路、设备等标准较低的矛盾日益凸显，既有的枢纽布局已无法满足发展需要。长春—吉林城际铁路 2010 年已经开通运营，吉林—图们客运专线也已开工建设，吉林站改扩建后已重新定位为客运站。

2 吉林铁路枢纽存在的问题

（1）货运设备分散，运营成本高。目前，吉林铁路枢纽有吉林、吉林西、吉林北、哈达湾、龙潭山、九站、孤店子、金珠8个货运营业站，货运设备分散，货运及装卸人员多，难于管理；由棋盘站开行的枢纽小运转列车数量多，运营成本较高。

（2）客货运未能完全分离，对城市污染较严重。吉林站作为吉林铁路枢纽的主要客运站，还未能完全实现客货分离。目前，该站零担、整车等大部分货运业务已经迁出，但该站东货场还办理散堆装(煤炭)货物作业，对城市污染较大，未能实现吉林铁路枢纽内客外货的整体布局。

（3）地区车流大，运输效率较低。吉林铁路枢纽内工业站多，企业专用线多，地区车流占枢纽总车流比重大，枢纽内小运转列车开行数量多，运输效率较低。

3 建设吉林铁路枢纽中心货场的必要性

3.1 合理调整铁路货运布局，实现客货分离

吉林铁路枢纽担负着吉林省连接东西、承接南北的铁路客货运任务。长春—吉林城际铁路、吉林—图们—珲春客运专线引入吉林铁路枢纽，对其布局必将产生影响，通过本次对吉林铁路枢纽内货场整合，可以对吉林铁路枢纽内的货运布局进行重新调整，使客货运作业分离，有利于枢纽的长远发展。

3.2 便于管理，提高劳动生产率

吉林铁路枢纽内的吉林、吉林西、吉林北等8个货运营业站，各站均设有货运车间并配有货运设备，目前站内的货运量小，主要是专用线运量，通过建立吉林铁路枢纽中心货场可以将货运作业集中办理，减少定员，节约成本，提高劳动生产率，并能充分利用装卸设备，提高设备利用率。

3.3 有利于提高铁路货运能力，改善职工作业环境

吉林铁路枢纽建造年代久远，货运设施陈旧，设施能力有限，经过多次改造，但仍无法满足运量持续增长的需要， 通过对吉林铁路枢纽内货运资源整合，建设中心货场，不仅可以彻底解决吉林铁路枢纽内货运设施能力问题，同时可以改善铁路职工的作业环境。

4 吉林铁路枢纽中心货场建设方案

4.1 总体思路

（1）结合吉林市的城市发展规划，并使城市交通与铁路运输相互配套适应。

（2）充分利用既有货运、装卸设备，尽可能实现效益最大化。

（3）与长春—吉林城际铁路引入吉林铁路枢纽方案相结合，使吉林铁路枢纽客货分离，真正达到枢纽的内客外货总体布局。

（4）货运、装卸设备能力适应研究年度货运发展需求。

4.2 设计规模

根据设计年度的货运量，测算吉林铁路枢纽综合货场近、远期规模见表1。

4.3 中心货场建设地点

4.3.1 建设地点的影响因素

吉林铁路枢纽中心货场建设地点的选择，主要考虑以下因素：

（1）与当地城市发展规划密切结合，以为工业发展、企业服务为宗旨；

表1 设计年度综合货场面积需求预测表 m2

（2）重视同其他交通运输方式及城市交通的互补和联系，尽可能完善各种运输方式，从而达到立体物流交通网络的目标；

（3）结合长春—吉林城际铁路引入吉林铁路枢纽的设计方案，做到客货互补；

（4）尽可能减少工程的拆迁量，少占良田，减少工程投资；

（5）考虑铁路既有设备的利用情况。

4.3.2 建设地点的选择

（1）吉林经济技术开发区东区，靠近长图铁路正线的东侧，新九站长春侧站外，距新九站 3.5 km处。该处靠近长春—图们铁路正线，位于开发区的东区边缘 (从开发区的发展规划来看，处于开发区的中心)，地势宽阔，拆迁较少，交通便利，且距离新九站较近，专用线接轨容易，不与城际铁路产生干扰。该方案主要缺点为接轨站新九站现有1条专用铁路、2条专用线在站接轨，车站到发线运用能力紧张，新九站需要局部改扩建。

（2）靠近开发区拟建铁路工业站的北侧。在该处设置中心货场的最大优点：货场与开发区拟建的工业站并行，能够结合开发区形成综合物流结构；不足之处为专用线距离接轨站较远，取送车时间较长，运营费用较高。

（3）长春—图们铁路新九站与九站两站之间，既有长春—图们铁路和长春—吉林城际铁路中间。此处设置中心货场最大优点：与接轨站九站车站距离很近，铁路取送车作业方便。此方案主要缺点为所处区域夹在2条铁路线路之间，地形较为狭窄，无发展空间；拆迁工程量较大，且距离居民区较近，对城市环境造成一定的污染；货场的道路出入口只有1处，并且与公路连接困难，容易产生交通堵塞现象。

综合考虑各因素，最终推荐吉林铁路枢纽中心货场建设地点为新九站长春侧站外方案，详见图 1。

图1 吉林铁路枢纽示意图

吉林铁路枢纽中心货场的建设对合理调整铁路货运布局、实现客货运分离、提高劳动生产率、提高铁路货运能力、改善职工作业环境等方面都具有重要意义，建造吉林铁路枢纽中心货场是必要的、可行的。