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“指路人”李大发

2011-05-03许兰武

民生周刊 2011年31期
关键词:北京西站公交站大发

□ 本刊记者 许兰武

“指路人”李大发

□ 本刊记者 许兰武

当过效益很好的饲料厂厂长,也曾做过10多年的律师,但他都放弃了。他编写了《北京乘车速查手册》,曾畅销首都各大书店。经过精心钻研,他又发明了“字典式公交站牌”,并获得国家专利;最终,他立志做专业的指路人。

李大发在济南的“字典式公交站牌”前给乘客解释。图/许兰武

7月15日,入伏头天,天气闷热。北京西火车站的北广场上,人头攒动,再加上暑运高峰,人数比前些天更多了。

北广场的公交站牌前,挤满了来自全国各地的旅客,他们都试图从公交站牌上找到最佳乘车路线,以顺利到达目的地,然而纷繁复杂的公交线路让众多寻路人一脸茫然、无所适从。

“找路”的难忘经历

十年前,就是在这个地方,李大发带着妻儿一样徘徊过,为难过。

2001年,李大发从山东鲁西南的小城镇领着一家三口来北京旅游。北京西站下车后,想乘公交车去北京动物园,面对川流不息的公交车和密密麻麻的公交站牌,李大发晕了。

“那么多站牌,哪趟车能到动物园呢?况且站牌又不集中,真的很难找到合适的线路,公交车是不少,但乘哪趟,我很着急。”李大发回忆起当年第一次到京的情景,“媳妇和孩子还埋怨自己没本事,不得不打车前往,想想就头疼。”

当一家游玩结束,从动物园门口出来发现,竟有北京西站与北京动物园之间的直达公交车——65路。原因是门口的站牌少了些,比在西站北广场查找起来容易了些。

北京西站遇到的这次尴尬,对他触动很大。后来,他发现几乎每个外出的人都曾有类似经历,一个超乎寻常的想法正在酝酿,一种越来越强的欲望和使命感正在萌发。李大发暗地里发誓,要给所有出行人“指路”。

发明国家专利

有了这个看似天真的想法,李大发开始细致思考并具体操作了。

没有任何经验的李大发冲破家庭亲友的种种劝阻,于2003年带着满腔的热情和美好的愿望,只身来到北京,开始摸索他心目中的“指路”事业……

2003年,李大发以每月2000元在北京朝阳区租了一间房子。炎炎夏日,他沿着公交路线天南地北地跑,跑得汗流夹背,人瘦了一圈,鞋子也磨破了。妻子打电话让他回家,他死活不肯。

功夫不负有心人。经历了8个月的艰辛付出,2003年9月,他完成了《北京乘车速查手册》的手稿,像拿着宝贝一样找到了人民交通出版社。结果让他激动不已——出版社非常欣赏,决定出版。首次10000多册出版后,销售量一度达到了同类书的榜首。

但书对“指路”来说有其局限性:首先要买这本书,可是问路人每天可能有几十万、上百万。李大发想,如果满足所有在外出行的人那该多好啊,他决定继续把“指路事业”干下去!但李大发从济南老家带来的钱和出版社给的稿酬很快让他花光了,家人、亲戚朋友的质疑声也来了。为了降低一些成本,他决心由北京转到济南,为了不留退路,2005年他辞职并把妻子和儿子也带到济南,全身心研究“指路”。

在济南的工作并不顺利,直到2006年底,李大发的思路才逐渐清晰起来,最终制作出了“字典式公交站牌”。

每个公交车站上,可以到达的所有目的地的资料都属于搜集之列,然后整理制作在他的“字典式公交站牌”上,按照汉语拼音字母排序,出行者只要知道目的地的第一个字母就好,可以像查字典一样,快速便捷地找到所需要的公交站名,站名后面就是直达公交车次。

会查字典就会用,非常方便。方便的背后,是他的艰辛付出,光搜集打印的资料,就堆了有近两米高,厚厚的书稿上遍布他修改的密密麻麻的痕迹。

李大发带着“字典式公交站牌”的材料找到了济南公交总公司,公司总经理薛兴海对该查询方式很认可。很快,济南市区的1000多个公交车站上有了“字典式公交站牌”,李大发的梦想终于变成了现实。

甘当指路人

几年来,济南“字典式公交站牌”一共服务了多少人,李大发不知道。但他的成就感很强,特别是去年十一届全国运动会期间,每当在公交车站看到人们在使用“字典式公交站牌”查找公交车次时,他内心就非常愉悦。

李大发把自己的发明申报了2项国家专利和20多本“字典式公交站牌”的版权证书。看着这一摞证书,李大发的脸上曾露出过笑容,但他现在仍高兴不起来,原因是他深知推广远比研究难得多。他要把“字典式公交站牌”推广到全国的各大中城市去,打造中国式“指路墙”,服务于全国人民。

除了济南以外,北京是李大发推行“字典式公交站牌”的第二个阵地。从北京公交集团官方网站上获悉,2010年北京公交集团公司行驶里程超18亿公里,运送乘客达50亿人次。李大发分析,北京具备装备“字典式公交站牌”处约2000处。保守估算,按能服务公交乘客的1%来算,就是5000万人次,按每人次节约5分钟来计算,就是每年节约416.6万小时(约475年)。

为了能做成这个事,他来北京近百次。天道酬勤,2009年他的“字典式公交路线图”在北京西站的北广场树立起来了。位置就在奥运“蓝立方”(志愿者服务的蓝色小屋)北墙上。字典式幕墙前,人流不断,数不清的人因此受益。当时《新京报》、《北京晚报》、北京电视台、北京人民广播电台均予报道,使李大发很有成就感。

李大发想从北京西站“出发”,把指路的事推广出去。全国地市级城市以上的火车站、汽车站、旅游景点、重大活动现场(比如大型运动会、会展)等,计划设立一个类似于北京奥运会期间的蓝立方的指路屋,实行人工指路和自助查询相结合的方式。

勤俭节约一直是李大发的性格,生活如是,“作品”亦如是。“在北京市或其他具备条件的城市,在现有设施的基础上优化一下即可,这样也不会增加市政投资。”

钻研“字典式公交站牌”,李大发用了8个月,可是推广到目前,他用了8年,直到现在还没大面积推广开来,李大发有时候又感到很失败。

与职能部门的沟通是李大发的弱项。基层的领导热情接待,但说了不算。有决策权的领导很忙,门卫、秘书好几关挡着。李大发的北京普及推广遭遇到了瓶颈。

温总理曾说过“发展城市交通,应该公交先行”,发展公交,应该是软、硬件同时发展,李大发感觉自己的研究属于公交的软件,与增加公交车,增加公交线路的硬件同样重要。

8年间艰苦推广“指路”,李大发从未放弃过,他说,“在最拥挤的公交站牌前,你们还会看到我。”

□ 编辑于俊霞□ 美编庞 佳

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